Источники опасности при выполнении погрузочно разгрузочных работ. Безопасность труда при транспортировке грузов и погрузочно-разгрузочных работ. Вредные и опасные производственные факторы

Безопасность труда при погрузочно-разгрузочных работ

опасный погрузочный козловой кран

На Ноябрьской центральной трубной базе производственная деятельность осуществляется при помощи грузоподъемных машин и оборудования, козловых и автомобильных кранов, автопогрузчиков, и иной техники. На предприятии имеется следующая техника и оборудование, являющиеся в тоже время источниками опасности:

1. Кран RDK-250 монтажный полноповоротный стреловой самоходный гусеничный кран

2. Кран автомобильный стреловой КС-35715-1.

3. Автопогрузчик 40810, грузоподъемностью 5 тн.-1 шт.

4. Автопогрузчик ППС/СВ-30, грузоподъемностью 3 тн -2 шт.

5. Автопогрузчик «Тойота», грузоподъемностью 1 тн.

6. Электрические машины и оборудование

7. Металлообрабатывающие станки

8. Подъемно-транспортное оборудование (кранбалки-3 шт.)

9. Ручной электроинструмент

10. Электрические сети

Производственная деятельность базы заключается в том, чтобы быстро и эффективно произвести погрузку и разгрузку оборудования и материалов и произвести их ремонт. Машинисты кранов и стропальщики производят погрузо-разгрузочные работы с автомобилей на открытых площадках при помощи грузоподъемных кранов. С помощью автопогрузчиков рабочие производят погрузо-разгрузочные работы из автомобилей в склады и обратно. Автомобильным краном производится разгрузка оборудования и материалов на площадках.

Общая характеристика опасных факторов при погрузо-разгрузочных работах

1. На предприятии существуют опасные производственные факторы, связанные с эксплуатацией опасных производственных объектов. Вероятность травмирования во время проведения работ на опасных производственных объектов имеют машинисты кранов, стропальщики, кладовщики и инженерно-технические работники, связанные с эксплуатацией грузоподъемных кранов. Мерами по снижению этих рисков являются: работа в спецодежде, спецобуви, с использованием средств индивидуальной защиты; обучение персонала безопасным методам и приемам выполнения работ, организация технологических перерывов во время работы, создание бытовых условий для отдыха работников.

2. Вероятность травмирования персонала во время выполнения трудовых обязанностей: тепловой удар; ожог (химический и термический); обморожение; утопление; поражение электрическим током (в том числе молнией); укусы и другие телесные повреждения, нанесенные животными и насекомыми; повреждения травматического характера, полученные в результате взрывов, аварий, разрушения зданий, сооружений и конструкций, стихийных бедствий и других черезвычайных ситуаций.

3. Вероятность повреждения здоровья, обусловленные воздействием на пострадавшего опасных факторов, а именно падение (в т.ч. падение при передвижении по дорогам на территории предприятия, падение при передвижении по лестничным маршам, падение с высоты, падение при подъеме (спуске) с подъемно-транспортных машин и механизмов), увечья или иные телесные повреждения (травмы), в том числе причиненные другими лицами.

4. Дорожно-транспортные происшествия, произошедшие по пути на работу и возвращении с работы.

Для снижения вероятности вышеперечисленных рисков, с работниками предприятия проводятся обучение, инструктажи всех видов, противоаварийные тренировки.

5. Для работников офиса можем рассмотреть такие риски, как возникновение профзаболеваний из-за постоянного воздействия вредных производственных факторов: тяжесть и напряженность трудового процесса; микроклимат производственных помещений (температура, относительная влажность, скорость движения воздушных потоков, освещенность); электромагнитное поле видеодисплейных терминалов; прямая и отраженная блесткость. Для уменьшения воздействия этих факторов принимаются следующие меры снижения рисков: организация технологических перерывов во время работы; проведение периодических медицинских осмотров; обучение персонала правилам оказания первой медицинской помощи.

Актуальность решения проблем совершенствование условий труда при проведении погрузочно-разгрузочных работах

В Ноябрьской центральной трубной базе, на участке приёма и складирования труб, применяется кран РДК-250. С каждым годом объём работ только увеличивается, по своим техническим характеристикам кран морально устарел, с точки зрения производственной безопасности и охраны труда, мы видим, что в процессе производственной деятельности кран уже не соответствует заданным требованиям, что влечет за собой риски, связанным с работой на данном предприятии. Его грузоподъёмности не достаточно для выполнения объёма работ, к тому же он перестал соответствовать требованиям безопасности.

Анализируя наличие множества источников опасности и рисков быть травмированным для работающих на предприятии, приходим к выводу, что тема: «Выбор более усовершенствованного и безопасного крана для погрузо-разгрузочных работ на Ноябрьской трубной базе, актуальна для нашего дипломного проекта.

На железнодорожном транспорте выполняются большие объемы погрузоч- но-разгрузочных работ. Основными опасными производственными фактора- ми при погрузочно-разгрузочных работах и складировании грузов (ГОСТ

12.0.003) являются: движущиеся краны и погрузчики, автомобильный и же-

Лезнодорожный транспорт, различные машины и механизмы, а также подвиж- ные части кранового оборудования, поднимаемый и перемещаемый груз, кана- ты, цепи, стропы, крючья, захваты, острые кромки и выступающие части транспортируемого груза. К опасным производственным факторам относят также рабочие места, расположенные на значительной высоте, например, каби- ны крановщиков, разгрузочные галереи. Для кранов с электрическим приво- дом опасным производственным фактором является напряжение электриче- ских цепей, замыкание которых может произойти через тело человека.

Безопасность работников при допустимых рисках обеспечивается тогда, ко-

гда исключены или сведены до минимума возможности возникновения аварий- ных ситуаций (опасных факторов), а также когда действуют системы защиты от вредных факторов производственной среды. Последние были рассмотрены ранее. Аварийные ситуации могут возникать при перегрузке погрузочно-раз- грузочных машин, отказах их механизмов или систем защиты, связанных с не- добросовестным техническим обслуживанием, некачественным ремонтом, с ошибками в управлении (человеческий фактор).

Аварийные ситуации возникают при обрывах канатов, деформации или раз-

рушении металлоконструкций погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, развале груза или штабелей. Опасные ситуации могут быть связаны с непред-

намеренным контактом с движущимися частями оборудования, с возможным ударом падающими предметами при обрыве поднимаемого груза или при вы- сыпании части груза, а также с падением самого оборудования. К числу воз- можных опасностей можно отнести наезд транспортного средства на человека, а также удар при столкновении транспортного средства с краном.

Опасности погрузочно-разгрузочных работ зависят также от вида груза, способа его строповки и складирования.

Грузы, перевозимые по железной дороге, по способам складирования клас-

сифицируются на:

штучные нештабелируемые грузы - металлические конструкции, двига- тели, станки, машины, механизмы, крупные железобетонные изделия и т.п.;

штучные штабелируемые грузы - прокатная сталь, трубы, лесо- и пило- материалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобетонные изделия, пли- ты, панели, блоки, балки, лестничные марши, ящики, бочки, насыпные грузы, транспортируемые в таре, и т.п.;

насыпные (навалочные) грузы - грузы, перерабатываемые грейферами, транспортерами и др. Они складируются в штабеля, определяющиеся уг- лом естественного откоса материалов (уголь, торф, шлак, песок, щебень, цемент, известь, мелкая металлическая стружка и т.п.);

полужидкие пластичные грузы - битумы, смазывающие вещества и т.п.

Вязкость полужидких грузов и зависание их на стенках емкостей (цис-

терн), а также способность быстро твердеть затрудняют их разгрузку;

жидкие грузы (вода, жидкие горючие и смазочные вещества, кислоты, щелочи, мастики и т.д.) транспортируются в бочках, бидонах, бутылях, цистернах;

газообразные грузы транспортируются обычно под давлением в баллонах или специальных цистернах.

Взависимости от массы грузового места, или от объемной массы, грузы де- лятся на четыре категории:

легковесные грузы - грузы, масса грузового места которых составляет не более 250 кг. К ним относятся такие материалы, как войлок, кожа, пакля, фанера, сухая штукатурка, легкие детали машин и т.п.;

тяжеловесные грузы - грузы, масса грузового места которых находится в пределах от 250 кг до 50 т. К этой категории относятся все штабелируе-

мые, насыпные, полужидкие, жидкие и нештабелируемые грузы;

весьма тяжелые грузы - грузы, масса грузового места которых превыша- ет 50 т. К ним относятся штучные нештабелируемые грузы. Строповка этих грузов разрешается только стропальщикам высокой квалификации.

Взависимости от формы и размеров, грузы делятся на габаритные и негаба- ритные. Габаритный груз - груз, размеры которого не превышают габариты подвижного состава железных дорог, а для автомобильного и другого вида на- земного безрельсового транспорта - норм, установленных Правилами дорож- ного движения Российской Федерации. Негабаритный груз - груз, размеры которого выходят за габариты подвижного состава железных дорог или назем- ного безрельсового транспорта. Негабаритными грузами могут быть большие котлы, машины, трансформаторы и т.п. Размеры нарушений габарита не должны превышать определенных величин, при которых еще возможна пере- возка груза за счет сокращения зазора между габаритами приближенных строений и подвижного состава. Взависимости от величины нарушения габа- рита негабаритные грузы подразделяются на пять степеней негабаритности, ка- ждая из которых имеет свои предельные значения. На негабаритном грузе при перевозке его по железной дороге указывается соответствующая степень нега- баритности.

Длинномерные грузы составляют особую группу грузов (детали и узлы

крупных машин, оборудование, металлоконструкции и т.п.), которые перево- зятся на специализированных железнодорожных платформах или трейлерах. Негабаритные и длинномерные грузы разрешаются к перевозке в вагонах или на платформах только после утверждения схемы погрузки отделением или управлением железной дороги.

4.4.2. Меры безопасности при выполнении погрузочноIразгрузочных работ

Безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных работ обеспечивается комплексом правовых, организационных и технических мер.

На основе федерального законодательства о труде и охране труда, Системы

стандартов безопасности труда (ССБТ), строительных норм и правил, сани- тарных правил и норм разработаны «Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» (ПОТ РМ-007-98) и «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъем- ных кранов», утвержденные Госгортехнадзором России 31.12.99 г. Вся пере- численная документация носит обязательный для применения характер. Об- щие требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов устанавливает ГОСТ 12.3.009. Общие требования безо- пасности к процессам перемещения грузов (погрузке, разгрузке, транспорти- рованию, промежуточному складированию, устройству и содержанию транс- портных путей) напольным колесным безрельсовым транспортом устанавлива- ет ГОСТ 12.3.020.

Требования охраны труда при эксплуатации промышленного транспорта ус-

танавливают «Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации про-

мышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт)» ПОТ РМ-008-98. Вправилах предусмотрены единые требования безопасно- сти при производстве погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов. Требования межотраслевых правил устанавливают минимально допустимый уровень безопасности труда.

На основании перечисленных документов и в соответствии с «Правилами

разработки и утверждения на федеральном железнодорожном транспорте нор- мативных актов, содержащих требования охраны труда» № ЦБТ-882 от

21.03.2002 г., для объектов железнодорожного транспорта разрабатываются отраслевые правила и типовые инструкции по охране труда работников. Они отражают специфику отрасли при производстве различных видов погрузоч- но-разгрузочных работ.

Каждая организация или предприятие, в свою очередь, с учетом собствен-

ной специфики, на основании вышеперечисленных документов, должны разра- ботать производственные инструкции. Их цель - обеспечить безопасное про- изводство работ, надлежащий контроль за соблюдением требований безопасно- сти проведения работ, локализацию и ликвидацию последствий аварий в случае их возникновения, а также определять порядок технического расследо- вания причин аварий, осуществлять разработку и реализацию мероприятий по их предупреждению и профилактике.

Разработка инструкций должна осуществляться руководителями структур- ных подразделений организации, а утверждение - ее руководителем после со- гласования с органами и службами охраны труда. Пересмотр инструкций дол- жен производиться в соответствии с требованиями «Правил разработки и ут- верждения на федеральном железнодорожном транспорте нормативных актов, содержащих требования охраны труда» № ЦБТ-882 от 21.03.2002 г.

Инструкции по охране труда для работников железнодорожного транспорта

досрочно пересматриваются:

при пересмотре межотраслевых и отраслевых правил и типовых инструк- ций по охране труда, содержащих государственные нормативные требова- ния охраны труда;

при изменении условий труда работников;

при внедрении новой техники и технологии;

по результатам анализа материалов расследований аварий, несчастных

случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

по требованию представителей органов по труду субъектов Российской

Федерации или ведомственных и федеральных органов надзора.

Своевременную проверку и пересмотр инструкций организуют работодатели

и руководители подразделения разработчиков.

У руководителя структурного подразделения, начальника участка, мастера, прораба должен быть в наличии комплект инструкций для работников по всем профессиям и видам работ.

Кроме того, производственная деятельность на погрузочно-разгрузочных

работах должна быть оформлена договором страхования риска и ответственно- сти за причинение вреда. Для работников, занятых на погрузочно-разгрузоч- ных и транспортных работах с вредными условиями труда по списку произ- водств, цехов, профессий, должен устанавливаться дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день.

К организационным мерам, обеспечивающим безопасность погрузочно-раз-

грузочных работ на производстве, относятся: профотбор и обучение работни- ков, организация места работы, организация безопасности работы (технологи- ческих процессов грузовой переработки, эксплуатации и обслуживания погру- зочно-разгрузочных машин), надзор во время работы, обеспеченность инвентарем и инструкционными материалами.

Профотбор и обучение работников. К погрузочно-разгрузочным работам

допускаются лица не моложе 18 лет, не имеющие медицинских противопоказа- ний. Работодатель обязан организовать и обеспечить проведение предвари- тельных и периодических (в процессе трудовой деятельности) медицинских освидетельствований работников на соответствие их физическим, физиологи-

Ческим, психологическим требованиям, установленным приказами Минздрава

России от 14.03.96 г. № 90 и 10.12.96 г. № 405.

Работодатель обязан обеспечить обучение работников безопасным приемам и методам труда в объеме программ по профессиям. Работники, эксплуатирую- щие грузоподъемные машины, должны обучаться по программам, согласован- ным с органами Госгортехнадзора (на объектах МПС - котлонадзора желез- ной дороги) со сдачей экзаменов в установленном порядке. Обучение работни- ков охране труда должно проводиться в форме вводного инструктажа при поступлении на работу, первичного инструктажа на рабочем месте, повторного периодического инструктажа, внепланового инструктажа, целевого инструкта- жа и специального обучения. Кроме своих производственных инструкций, ра- ботники, участвующие в производственных процессах погрузки, разгрузки и транспортирования грузов, должны знать: устройство и требования безопасной эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений, стропов и тары; пра- вила пользования индивидуальными средствами защиты; способы оказания первой медицинской помощи. Работники, допускаемые к погрузке, разгрузке опасных и особо опасных грузов, должны проходить специальное обучение безопасным методам работы и обращения с этими грузами, с последующей ат- тестацией. К проведению погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами должны допускаться работники со стажем работы не менее трех лет на приме- няемом подъемно-транспортном оборудовании.

Проверка знаний требований безопасности у работников производится пер- воначально перед допуском их к работе и периодически - в установленные сроки.

Организационные меры в зоне производства работ. Места производства

погрузочно-разгрузочных работ должны размещаться на специально отведен- ной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способ- ным воспринимать нагрузки от подъемно-транспортных машин и грузов. Пло- щадки для производства работ должны иметь достаточное естественное и ис- кусственное освещение, своевременно очищаться от мусора, а зимой - от снега и льда, не загромождаться посторонними предметами, должны иметь уклон для стока дождевых и талых вод. Уклон должен быть не более 5 %, а при при- менении авто- и электропогрузчиков - не более 3 %.

Опускать груз необходимо на предназначенное и подготовленное для него

место, на подкладки, обеспечивающие устойчивое положение груза и беспре- пятственное извлечение из-под него стропов.

Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обяза-

но перед началом работы обеспечить установку габаритов охранной рабочей зоны в местах производства работ. Ограждение зоны должно осуществляться предупредительными знаками по ГОСТ 12.4.026. Стационарные зоны должны быть окрашены в сигнальные цвета. Рабочая зона представляет профессио-

Нальную опасность в первую очередь для обслуживающего персонала, так как они могут выполнять работу, только находясь внутри ее границ. Основопола- гающим принципом определения опасной зоны является досягаемость подвиж- ных выступающих либо передвигающихся частей машин и груза. Грузы, раз- мещаемые вблизи железнодорожных и наземных крановых путей, должны располагаться на расстоянии от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса не менее 2 м при высоте штабеля до 1,2 м и не менее 2,5 м при большей высоте штабеля. При размещении грузов должны соблюдаться размеры отсту- пов: от стен складских и производственных помещений - 0,7 м; от приборов отопления - 0,2 м; от источников освещения - 0,5 м; между поддонами и кон- тейнерами в штабеле - 0,05…1 м. Ширина подъездных автомобильных путей должна быть не менее 3,5 м.

Открытый подвижной состав необходимо готовить под погрузку. Следует

размещать подкладки под груз, обеспечивающие устойчивое положение груза в вагоне и беспрепятственное извлечение из-под него стропов. Взимнее время полы вагонов и поверхности подкладок в местах опирания груза нужно посы- пать тонким слоем (1 мм) чистого сухого песка. Для крепления груза на откры- том подвижном составе должны быть подготовлены растяжки, обвязки, упор- ные и распорные бруски, стойки, подкладки, щиты, турникеты или другие кре- пежные приспособления либо стандартные крепления многократного использования.

Общие правила безопасности технологических процессов механизирован- ной грузовой переработки грузов. Технология грузовой переработки представ- ляет собой систему механизированных операций, выполняемых комплексом подъемно-транспортных машин и механизмов. Работы должны выполняться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ. Ли- цо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных операций, до нача- ла работ обязано проверить исправность грузоподъемных механизмов и инвен- таря. Делается это внешним осмотром. Далее оно должно определить способ погрузки, разгрузки, перемещения грузов. При возникновении аварийных си- туаций или опасности травмирования работников ответственный за безопасное производство работ должен немедленно прекратить работы и принять необхо- димые меры для устранения опасности. На места производства работ не долж- ны допускаться лица, не имеющие прямого отношения к этим работам.

Организацией, осуществляющей перемещение грузов, должны быть разра-

ботаны транспортно-технологические схемы. Плакаты со схемами передвиже- ния грузов следует устанавливать на местах производства работ (с хорошей ви- димостью). Складирование грузов должно производиться по технологическим картам с указанием мест и размеров складирования, размеров проходов, проез- дов и т.д.

Технологическая карта должна выполняться в виде плана склада (площадки складирования), на котором должны быть обозначены места и размеры штабе- лей грузов, подъездные пути для автомобильного и железнодорожного транс- порта, проходы для работников, крановые рельсовые пути и зоны обслужива- ния кранами, места установки стреловых самоходных кранов, транспорта под погрузку или разгрузку грузов и т.д. Вней должно быть заложено поопераци- онное выполнение работ с указанием безопасных мест для стропальщиков при каждой операции подъема или опускания груза.

Погрузочно-разгрузочные работы для грузов массой более 50 кг, а также

для подъема грузов на высоту более 3 м должны выполняться механизирован- ным способом.

Схемы строповки (способы обвязки, крепления и подвешивания груза к

крюку грузоподъемной машины) должны быть вывешены в местах производст- ва работ. Масса и центр тяжести перегружаемых изделий заводского изготов- ления должны быть указаны в технической документации на эти изделия и обозначены на грузе. При строповке грузов в обязательном порядке следует руководствоваться этими обозначениями.

Применяемые способы укладки грузов должны обеспечивать устойчивость

штабелей грузов, возможность механизированной разборки штабелей, безопас- ность работающих на штабеле или около него.

Грузоподъемные и транспортные работы должны производиться с соблюде- нием требований пожарной безопасности путем:

исключения пролива, протечек, выделения паров горючих газов и легко-

воспламеняющихся жидкостей;

исключения искрообразования и открытого огня при грузопереработке па- ров горючих газов и легковоспламеняющихся жидкостей;

поддержания параметров рабочей среды в пределах норм, исключающих взрыв или ее воспламенение;

предупреждения, локализации и ликвидации пожароопасных ситуаций в комплексе с мерами защиты работников от воздействия опасных произ- водственных факторов, действующих в этих ситуациях.

Укладка груза в полувагон или на платформу должна производиться в соот- ветствии с нормами МПС России по согласованию с грузополучателем.

Требования безопасности к погрузочноIразгрузочному оборудованию и его эксплуатации

К погрузочно-разгрузочному оборудованию относятся краны (мостовые, козловые, башенные, передвижные стреловые, портальные); вилочные и ков-

Шовые авто- и электропогрузчики; конвейеры ленточные, скребковые, шнеко- вые; рольганги; трубопроводный транспорт; ручные тележки и т.д.

На транспорте в грузовых районах железнодорожных станций и на про-

мышленных предприятиях, имеющих подъездные железнодорожные пути, ши- роко применяются мостовые и козловые электрические краны Они применяют- ся на переработке контейнеров, лесных и тяжеловесных грузов и др. Мостовые грейферные краны предназначены для подъема и перемещения сыпучих и кус- ковых материалов. Краны с магнитной шайбой - для металлопроката. Пор- тальные краны устанавливаются на перегрузочных базах, имеющих кроме же- лезнодорожных и автомобильных подъездных путей причалы для выгрузки грузов, прибывающих водным путем. Мостовые электрические краны исполь- зуются в производственных помещениях для монтажа и демонтажа оборудова- ния подвижного состава при его ремонте.

Башенные краны, в основном, устанавливаются на строительных площад-

ках. Стреловые самоходные краны (на автомобильном, пневмоколесном, гусе- ничном, железнодорожном ходу) предназначены для выполнения погрузоч- но-разгрузочных работ на открытых площадках, не имеющих систематическо- го поступления груза, или на площадках без электроснабжения. Краны консольные (на колонне, настенные, велосипедные) используются преимуще-

ственно для перемещения грузов в составе технологических операций, на сор- тировочных площадках складов, на рампах (платформах) складов.

Погрузчики (автопогрузчики, электропогрузчики), оборудованные вилоч-

ным захватом и дополнительными съемными рабочими органами (ковшом, без- блочной стрелой, грейферным захватом, траверсами и др.), применяются для переработки малотоннажных грузов. Они обладают высокой маневренностью. Многоковшовые погрузчики, имеющие шнековый питатель, применяются для погрузочно-разгрузочных операций с сыпучими и мелкокусковыми материа- лами.

Экскаваторы одноковшовые применяются на открытых складах при погруз-

ке в транспортные средства сыпучих и кусковых материалов, а также при их штабелировании на открытых складских площадках.

Краны-штабелеры используются для укладки мелкоштучных и тарно-штуч-

ных грузов в штабеля и стеллажи. Стеллажные краны-штабелеры используют- ся на складах для хранения грузов в таре, упаковке, на поддонах размерами

Грузовые транспортные тележки грузоподъемностью до 50 кг применяются на складах для перемещения вручную отдельных легковесных грузов.

Электроштабелеры используются, как правило, при работах в стесненных

складских условиях при штабелировании грузов в высокие стеллажные ярусы.

Электротягачи и электротележки используются для транспортно-складских работ на контейнерных и погрузочно-разгрузочных площадках, а также в складских помещениях.

Грузоподъемные краны относятся к оборудованию повышенной опасности,

в связи с чем установлен особый государственный технический надзор за их эксплуатацией, осуществляемый органами Госгортехнадзора, а на предприяти- ях и в грузовых районах железнодорожных станций - Инспекцией котлонад- зора МПС России. Установление государственного надзора не снимает ответ- ственности с руководства и инженерно-технических работников производства за проведение оперативного контроля за работой кранов. Для осуществления контроля за грузоподъемными машинами и работами, производящимися с их применением, в организации должны быть назначены ответственные инженер- но-технические работники:

специалист по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных ма- шин, съемных грузозахватных приспособлений и тары;

специалисты, ответственные за содержание грузоподъемных машин в ис- правном состоянии;

работники, ответственные за безопасное производство работ кранами. Каждая изготовленная заводом-изготовителем грузоподъемная машина

должна быть принята отделом технического контроля и снабжена паспортом и

инструкцией по монтажу и эксплуатации. До пуска в работу большинство гру- зоподъемных машин, в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», подлежат регистрации в органах Гос- гортехнадзора (Инспекция котлонадзора МПС России), которые выдают раз- решение на ввод их в эксплуатацию.

Все вновь устанавливаемые грузоподъемные машины, а также съемные гру-

зозахватные устройства до пуска в работу подлежат техническому освидетель- ствованию.

Находящиеся в эксплуатации грузоподъемные машины должны подвергать-

ся периодическому частичному освидетельствованию через каждые 12 месяцев, а полному - через 3 года.

При полном техническом освидетельствовании грузоподъемная машина под-

вергается осмотру и опробованию в работе, статическим и динамическим испы- таниям; при частичном техническом освидетельствовании - только осмотру и опробованию.

При осмотре устанавливается надежность каждого узла и элемента машины;

степень износа канатов, цепей, крюков, зубчатых и червячных передач, тормо- зов, аппаратов управления и других устройств; работоспособность приборов и устройств безопасности; надежность крепления канатов; наличие и исправ-

Рис. 4.10. Схема подвески груза при статических испытаниях мостовых и козловых кранов

ность заземления и электрических блокировок; состояние ограждений, перил, лестниц и т.п.

Статическое испытание грузоподъемной машины имеет целью проверку ее

прочности и прочности отдельных элементов, а у стреловых кранов также про- верку грузовой устойчивости. Статическое испытание производится нагруз- кой, на 25 % превышающей номинальную грузоподъемность (рис. 4.10). Крюк с грузом поднимают на высоту 200…300 мм и в таком положении выдерживают

в течение 10 мин. Затем груз опускают и устанавливают отсутствие остаточных деформаций, что свидетельствует о нормальной работе металлических конструкций крана. При наличии остаточных деформаций кран к работе не допускается.

Испытание стреловых кранов (рис. 4.11) проводят при максимальном и минимальном вылете стрелы в поло- жении, отвечающем наименьшей устойчивости крана, при этом груз поднимается на высоту 100…200 мм.

Кран считается выдержавшим испытание, если в тече- ние 10 мин. поднятый груз не опустился на землю, а так- же если не будет обнаружено трещин, деформаций и дру- гих повреждений металлоконструкций. . Грузоподъем-

ная машина, выдержавшая статическое испытание,

Рис. 4.11. Схема подвески груза при статических испы- таниях стреловых кранов

подвергается динамическому испытанию с целью проверки действия механиз- мов, тормозов, устройств безопасности. При динамическом испытании груз должен превышать номинальный на 10 %. Испытание заключается в повтор- ных подъемах и опусканиях груза, а также в проверке действия всех механиз- мов в автономном режиме. Разрешение на дальнейшую эксплуатацию машины

Дается только после получения положительных результатов осмотра и испы- таний.

При конструктивной разработке и изготовлении грузоподъемных машин

обязательно предусматриваются:

ограждения приводных и передаточных механизмов;

устройства, предупреждающие случайное включение движущихся частей;

заземление;

аппаратура автоматического разрыва электрической цепи при прекраще-

нии подачи электроэнергии, необходимая для предупреждения самопро-

извольного включения машины при возобновлении подачи напряжения;

приборы и устройства безопасности грузоподъемных и других механиз- мов.

К приборам и устройствам безопасности относятся концевые выключатели, которые выключают электродвигатель при подходе крюка или другого грузо- захватного устройства, а также крановой стрелы к одному из крайних положе- ний. Концевые выключатели также автоматически останавливают механизмы передвижения кранов и их грузовые тележки перед подходом к упорам, нахо- дящимся на концах рельсового пути. На рис. 4.12 приведен концевой выклю-

чатель для грузовой тележки башенного крана. При подходе крана к концу

подкранового пути рычаг 3 надвигается на упор 1 и электрическая цепь управления электродвигателем разрывается, тележка останавливается.

Ограничители грузоподъемности автоматически отключают механизм подъема груза, если масса груза превышает предельное значение более чем на 10 %. Встреловых кранах с переменной грузоподъемно- стью, зависящей от вылета стрелы, применяют огра- ничители грузового момента, учитывающие не толь- ко вес поднимаемого груза, но и величину вылета стрелы.

Действие простейших ограничителей грузоподъем- ности основано на распрямлении троса, проходящего между изгибающими его роликами, при увеличении нагрузки на трос выше нормативной. Схема ограни-

Рис. 4.12. Схема конце- вого выключателя:

1 - упор в конце подкраново- го пути; 2 - концевой выклю- чатель; 3 - рычаг концевого выключателя

чителей грузоподъемности представлена на рис. 4.13. Вытягиваясь и преодоле- вая определенное сопротивление пружины 4, трос двигает шток 5, действую- щий на рычаг выключателя 10.

На стреловых кранах, грузоподъемность которых меняется при разных вы-

летах стрелы, применяются указатели грузоподъемности. На рис. 4.14 показан

Рис. 4.13. Конструктивная схема ограничителя грузоподъемности:

1 - упорная гайка, регулирующая натя- жение пружины; 2 - стопорная гайка;

3 - букса; 4 - пружина; 5 - шток; 6 - корпус ограничителя; 7 - неподвижные ролики; 8 - подвижный ролик; 9 - вы- ключатель; 10 - рычаг выключателя

указатель допускаемой грузоподъемности. Стрелка-указатель 2 показывает, какой груз допустим при данном вылете стрелы.

Автоматические сигнализаторы опасного

напряжения включают сигнал оповещения об опасном приближении стрелы самоходного крана к находящимся под напряжением про- водам линии электропередачи. Принцип дей- ствия прибора основан на явлении электро- магнитной индукции, приемник которой ус- танавливается на оголовке стрелы. Кабина крановщика оборудуется световой сигнализа- цией, для стропальщиков предусматривается звуковая сигнализация.

Противоугонные устройства предназнача-

ются для удержания крана, работающего на открытой территории, от самопроизвольного перемещения по рельсовому пути под дейст- вием ветра, по силе превосходящего предель- но допустимые значения. Основным элемен-

том противоугонных устройств являются рельсовые захваты (рельсозажимные клещи), посредством кото- рых кран вручную или автоматически закрепляется за рельсы.

Важнейшее значение для обеспечения безопасности имеют тормозные устройства. Тормоза по назначению разделяются на стопорные, которые применяются только для остановки механизма и удерживания груза в поднятом состоянии, и спускные, используемые для регулирования скорости опускания груза и постепенно- го замедления действия механизма с последующей окончательной его остановкой. К тормозам предъявля- ются следующие основные требования безопасности и надежности: достаточный тормозной момент для задан-

Рис. 4.14. Общий вид указателя грузоподъ- емности:

1 - шкала; 2 - стрелка- указатель

ных условий работы; быстрое замыкание и размыкание; высокая конструктив- ная прочность элементов тормоза; ограничение нагрева и износа поверхностей трения; удобство осмотра и регулирования, устойчивость регулирования. Ис- правность тормозов проверяется ежесменно перед началом работы.

Грузозахватные приспособления - крюки, электромагнитные шайбы,

грейферы, подхваты и захваты являются особо ответственными деталями кра-

Рис. 4.15. Грузозахватные приспособления:

а - крюк; б - электромагнитная шайба; в - подхват; г - клещевой захват для круглого проката, рулонов; д - грейфер

на (рис. 4.15). Периодический контроль за состоянием их рабочих поверхно- стей (износ, трещины, коррозия) обеспечивает безопасность при эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин. После изготовления и ремонта стропы долж- ны быть испытаны нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную гру-

зоподъемность. Осмотр стропов должен производиться по инструкции специа- лизированной организации, определяющей порядок и методы осмотра, брако- вочные показатели и методы устранения обнаруженных повреждений.

Находящиеся в эксплуатации грузоподъемные машины, съемные грузоза-

хватные приспособления должны иметь таблички с указанием регистрационно- го номера, грузоподъемности, даты следующего технического освидетельство- вания. Грузоподъемные машины, съемные грузозахватные приспособления и тару, не прошедшие технического освидетельствования, допускать к работе за- прещается. Неисправные съемные грузозахватные приспособления, а также приспособления, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах производства работ. Не допускается также нахождение в местах производства работ немаркированной и поврежденной тары.

Не допускаются к эксплуатации стропы, у которых отсутствуют или повре-

ждены маркировочные бирки; деформированы коуши или их износ привел к уменьшению первоначальных размеров сечения более, чем на 15 %; имеются трещины на опрессовочных втулках крепления концов троса или размеры по- следних изменились более чем на 10 % от первоначальных; имеются смещения в заплетке каната; крюки не имеют предохранительных замков. Требования к устройству и безопасной эксплуатации стропов из стальных канатов и цепных стропов определены РД 10-33-93 «Стропы грузовые общего назначения».

Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов наруж- ных проволок каната двойной свивки превышает:

4 обрыва на участке канатного стропа длиной 3d ;

6 обрывов на участке канатного стропа длиной 6d ;

16 обрывов на участке канатного стропа длиной 30d ,

где d - диаметр каната, мм.

Браковка колец, петель, крюков, строп производится: при наличии трещин;

при износе поверхностей элементов или местных вмятинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10 %; при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначальных размеров элементов более чем на 3 %.

Крановые пути должны содержаться в исправном состоянии и обеспечивать

безопасные условия работы. Для этого проводят освидетельствования, осмот- ры, ремонт, обслуживание и надзор в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».

Для безопасного производства погрузочно-разгрузочных работ с использо-

ванием грузоподъемных машин работодатель обязан обеспечить наличие на местах производства работ исправных и допущенных к эксплуатации в уста- новленном порядке съемных грузозахватных приспособлений, тары, а также

списка основных перемещаемых грузов с указанием их габаритно-весовых ха- рактеристик, мест зацепки, мест складирования, схем строповки.

На железнодорожном транспорте выполняется колоссальный объем погрузочно-разгрузочных работ. Практически каждый работник железнодорожного транспорта в силу производственной необходимости может оказаться в погрузочно-разгрузочном районе грузовой станции или на другом объекте, где в данное время производится погрузка или выгрузка подвижного железнодорожного состава или автотранспорта.
В «Перечень основных видов работ на объектах железнодорожного транспорта, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда» включены погрузочно-разгрузочные операции с применением грузоподъемных и транспортирующих груз машин. Кроме того, техническое состояние этих машин, соблюдение правил их безопасной эксплуатации относятся к сфере деятельности, подконтрольной инспекции государственного надзора (Ростехнадзора).
Каждый работник, который при исполнении трудовых обязанностей или по производственной необходимости может оказаться в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работ, должен быть осведомлен об источниках опасности, характерных для этой зоны. Работник обязан соблюдать правила охраны труда и меры личной безопасности. Лица, не имеющие прямого отношения к производству работ, допускаться в зону не должны.
Основными источниками опасных факторов при погрузочно-разгрузочных работах и складировании грузов являются:

• движущиеся краны, погрузчики, их механизмы и рабочие органы (крюки, ковши, грейферы, стропы, автостропы и др.);
• автомобильный, железнодорожный транспорт, другие машины и механизмы, работающие в зоне;
• поднимаемый, перемещаемый и складируемый груз;
• острые кромки транспортируемого груза и его выступающие части.

К опасным производственным факторам относят также опасные зоны: зоны действия кранов, места работы, расположенные на значительной высоте (высокие штабели, разгрузочные галереи, кабины крановщиков и др.). Границы опасной зоны определяются досягаемостью подвижных выступающих либо движущихся частей машин и груза.
Аварийные ситуации могут возникать:

• при перегрузках (превышениях допустимой грузоподъемности) погрузочно-разгрузочных машин и, как следствие, деформации или разрушении их металлических конструкций;
• при отказе механизмов погрузочно-разгрузочных машин или систем их защиты;
• при обрывах канатов, обрыве груза;
• при развале груза или штабелей и ударах падающими фрагментами поднимаемого груза;
• при падении самого оборудования.

К числу возможных опасностей можно отнести наезд транспортного средства на человека, удары при столкновении транспортных средств друг с другом или с кранами.
Такие ситуации на практике являются результатом ошибок в управлении транспортным средством, некачественного технического обслуживания или ремонта, т.е. чаще всего связаны с человеческим фактором.
Опасность могут представлять негабаритные грузы. Негабаритный груз - это груз, размеры которого выходят за габариты подвижного состава железных дорог или безрельсового транспорта. Негабаритными грузами могут быть большие котлы, машины, трансформаторы и т.п. Размеры нарушений габарита не должны превышать определенных величин, при которых еще возможна перевозка груза за счет сокращения зазора между габаритами приближенных строений и подвижного состава. Нарушение этой нормы создает «опасное место».

1. Основные меры безопасности в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работ

Безопасность работников обеспечивается сведением до минимума возможности возникновения аварийных ситуаций. Требования безопасности изложены в нормативно-правовых документах федерального, межотраслевого, отраслевого уровней, исполнение норм которых является обязательным. Кроме того, каждое предприятие на основании требований нормативно-правовых документов с учетом собственной специфики разрабатывает свои производственные инструкции. Их основная цель - обеспечить безопасное производство работ и надлежащий контроль соблюдения требований безопасности на конкретном объекте, в конкретных производственных условиях.
К организационным мерам, обеспечивающим безопасность нахождения человека в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работ, относят:

• соответствующую обученность крановщиков, стропальщиков и водителей транспорта;
• организацию места проведения работы в соответствии с требованиями безопасности;
• обеспечение безопасности технологических процессов погрузки- выгрузки;
• надзор за безопасным ведением работ;
• надзор за исправным состоянием погрузочно-разгрузочного оборудования.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ размещают на специально отведенных территориях с ровным твердым покрытием или твердым грунтом. Площадки для производства работ должны иметь достаточное освещение, очищаться от мусора, снега, льда и не загромождаться. В рабочую зону не должны допускаться посторонние лица.
Лицо, ответственное на конкретном предприятии за безопасное производство погрузочно-разгрузочных работ, обязано в местах производства работ перед их началом установить ограждение рабочей зоны. Ограждение зоны должно обеспечиваться предупредительными знаками. Стационарные зоны должны быть окрашены в сигнальные цвета. На видных местах вывешиваются схемы движения транспорта и перемещения грузов с указанием безопасных мест для прохода работников.
Технологии укладки грузов должны обеспечивать устойчивость штабелей, безопасность находящихся около них людей.
Грузоподъемные и транспортные работы должны производиться с соблюдением требований пожарной безопасности. Это в первую очередь относится к грузопереработке горючих газов и легковоспламеняющихся жидкостей. Необходимо обеспечить исключение пролива, протечек, выделения паров горючих газов, искрообразова- ния и открытого огня при их грузопереработке.
Безопасность людей, находящихся в силу служебной необходимости в зоне работы кранов, обеспечивается рядом конструктивных решений, призванных обеспечить безаварийную работу кранового оборудования. Однако с работников, находящихся в зоне работы крана, не снимается ответственность за их личную безопасность.
Грузоподъемные краны относятся к оборудованию повышенной опасности, в связи с чем за их конструктивными решениями (еще на стадии разработки) установлен особый государственный технический надзор, призванный обеспечить в дальнейшем их безопасную эксплуатацию.
Конструктивно безопасная работа кранов обеспечивается в первую очередь наличием на них приборов и устройств безопасности. Важнейшее значение имеют тормозные устройства, к которым, помимо требования безопасности, предъявляют жесткие требования надежности. Тормозные устройства предназначены для остановки крана или его механизма, для удерживания груза в поднятом состоянии, для регулирования скорости опускания груза.
К приборам и устройствам безопасности также относятся: концевые выключатели, которые выключают электродвигатель при подходе крюка или другого грузозахватного устройства, а также крановой стрелы к одному из крайних (допустимых) положений. Концевые выключатели также автоматически останавливают механизмы передвижения кранов и их грузовые тележки перед подходом к упорам, находящимся в концах рельсового пути.
Ограничители грузоподъемности автоматически отключают механизм подъема груза, масса которого превышает предельное значение более чем на 10 %.
У стреловых кранов с переменной грузоподъемностью, зависящей от вылета стрелы, применяют ограничители грузового момента.
Автоматические сигнализаторы опасного напряжения включают сигнал оповещения об опасном приближении стрелы самоходного крана к находящимся под напряжением проводам линии электропередачи.
Противоугонные устройства предназначены для удержания крана, работающего на открытом воздухе, от самопроизвольного перемещения по рельсовому пути под действием ветра, по силе превосходящего предельно допустимый. Основным элементом противоугонных устройств являются рельсовые захваты (рельсозажимные клещи), посредством которых кран закрепляется за рельсы.
Работа на неисправных механизмах и с неисправным инвентарем запрещается.
Крановщик обязан немедленно приостанавливать работу по сигналу «Стоп» вне зависимости от того, кем он подан.
Запрещается поднимать кранами людей для выполнения каких- либо работ, даже производственно необходимых.
Меры безопасности на погрузочно-разгрузочных работах, выполняемых вручную. Погрузочно-разгрузочные работы для грузов массой более 50 кг, а также для подъема грузов на высоту более 3 м должны выполняться только механизированным способом.
При переноске тяжестей на расстояние до 25 м для мужчин допускается максимальная нагрузка 50 кг, для юношей в возрасте от 16 до 18 лет - 16 кг. Если масса груза превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза грузчиком допускается при условии, что подъем (снятие) груза производится с помощью других грузчиков. Для перехода с грузом с платформы транспортного средства в склад и обратно должны применяться мостики, сходни. Металлические мостики должны изготавливаться из рифленого листового металла толщиной не менее 5 мм.
Рабочая одежда должна быть приведена в порядок: обшлага рукавов застегнуты или обвязаны, одежда заправлена так, чтобы не было развевающихся концов, волосы заправлены под головной убор, а головной убор надет облегающе плотно. Индивидуальные средства защиты (рукавицы, очки, респираторы), должны быть проверены, инструменты и приспособления - сертифицированы.

Краткое содержание лекции

Безопасность, основные понятия и определения

Безопасность в самом общем смысле слова – это защита от опасностей (состояние, при котором опасность не угрожает).

По меткому определению американского писателя Э. Хемингуэя:

« безопасность – это если знаешь, как увернуться от опасности».

Опасность (опасная ситуация) – это совокупность различных неблагоприятных факторов, которые при неудачном стечении обстоятельств могут повлиять на здоровье и жизнь людей, нанести ущерб окружающей среде, зданиям, сооружениям, оборудованию, технике и привести к финансовым потерям. Стратегическая вероятность возникновения опасных ситуаций (нежелательных событий) называется риском.

Здесь следует обратить внимание на то, что для людей быть в безопасности вовсе не значит жить без опасностей.

К сожалению, опасности существовали, и будут существовать всегда, и в некотором смысле они могут даже иметь положительное значение, являясь побудительным мотивом для необходимой активности человека. Опасности, стрессы, проблемы, трудности не только неизбежны в жизни людей, но и в известной степени полезны, поскольку они способствуют их мобилизации в производственной деятельности, в общении, в поведении.

Очевидно, что эффективность функционирования и конкурентоспособность автотранспортных предприятий, погрузочно-разгрузочных пунктов и складов в значительной степени зависит от обеспечения и поддержания на них надлежащего уровня безопасной работы техники и персонала. На производственную безопасность влияет большое качество различных как объективных, так и субъективных факторов.

Печальная статистика несчастных случаев позволяет констатировать, что субъективные факторы играют главенствующую роль в системе безопасности, так как самым опасным элементом на производстве является человек: водитель, наладчик, монтажник, стропальщик, руководитель, оператор, конструктор, проектировщик и другие категории работников. К сожалению, в работе по безопасности очень часто недооценивается роль человеческого фактора и поэтому допускается принципиальная ошибка, заключающаяся в том, что надежную безопасность хотят достигнуть только вкладывая средства в современную технику и технологию. Однако аварии продолжают происходить, и виновниками их оказываются люди – их халатность, небрежность, некомпетентность. Поэтому нельзя причины трагедий списывать только на объективные факторы, и в частности, на технику, так как условия, приводящие к опасным ситуациям и несчастным, случаем, зачастую обуславливаются поведением человека.

В связи с этим грамотный руководитель производства любого ранга и уровня должен в первую очередь обращать внимание на субъективные факторы, т.е. человека, так как недооценка роли человеческого фактора уже не раз приводила и, к сожалению, еще не раз приведет ко многим опасным ситуациям.

2. Безопасность и охрана труда при выполнении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ

Выполнение погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ (ПРТСР) производится с использованием сотен тысяч различных погрузочно-разгрузочных, автотранспортных средств и другого оборудования. Для управления этой техникой и всем рассматриваемым процессом задействованы миллионы людей (машинистов, стропальщиков, водителей, грузчиков и других категорий рабочих, а также, руководителей всех рангов). Кроме того, ПРТСР по своей природе являются трудоемкими, тяжелыми и опасными.

Поэтому при производстве этих работ должны неукоснительно соблюдаться все требования, регламентированные различными документами (стандартами, правилами, инструкциями, постановлениями и др.) и направленные на достижения соответствующего уровня безопасности.

Основным нормативным документом, обеспечивающим безопасность труда на автомобильном транспорте, являются Межотраслевые Правила по охране труда на автомобильном транспорте

Безопасность ПРТСР заключается в обеспечении работодателем безопасных условий труда и соблюдений их работниками. Эти условия регулируются соответствующими статьями Трудового Кодекса РК, в которых устанавливаются единые требования к нормативной правовой документации по охране труда, в том числе правила, процедуры и критерии, направленные на сохранение жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности.

Требования охраны труда обязательны для использования юридическими лицами при осуществлении ими любых видов деятельности, в том числе при проектировании, строительстве (реконструкции) и эксплуатации складских объектов, конструировании машин, механизмов и оборудования, разработке технологических процессов, организации производства и труда.

Работодатель обязан обеспечить:

безопасность работников при эксплуатации зданий, сооружений, оборудования, осуществлении технологических процессов, а так же применяемых в производстве инструментов, сырья и материалов;

применение средств индивидуальной и коллективной защиты работников;

соответствующие требования охраны труда условиям труда на каждом рабочем месте;

обучение безопасным методам и приемам выполнения работ по охране труда и оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве; инструктаж по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований охраны труда, безопасных методов и приемов выполнения работ;

недопущение к работе лиц, не прошедших в установленном порядке обучение и инструктаж по охране труда, стажировку и проверку знаний требований охраны труда;

контроль состояния условий труда на рабочих местах и правильность применения работниками средств индивидуальной защиты;

проведение аттестации рабочих мест по условиям труда с последующей сертификацией работ по охране труда;

разработку и утверждение, с учетом мнения выборного профсоюзного или иного уполномоченного работниками органа, инструкций по охране труда;

правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;

проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ по охране труда, оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве, получать инструктаж по охране труда, оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве, получать инструктаж по охране труда, проходить стажировку на рабочем месте, проверку знаний требований охраны труда и т.д.

При выполнении технологических процессов ПРТСР, на работающих действуют следующие опасные и вредные физические производственные факторы:

движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования, передвигаемые грузовые единицы и др.;

повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, грузов; температура воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума на рабочем месте; вибрации; инфразвуковых колебаний; ультразвука;

повышенная или пониженная влажность воздуха; подвижность воздуха; ионизация воздуха;

повышенный уровень ионизирующих излучений в рабочей зоне;

повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенный уровень статистического электричества, электромагнитных излучений;

повышенная напряженность электрического поля, магнитного поля;

отсутствие или недостаток естественного света;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

повышенная яркость света;

пониженная контрастность света;

прямая или отраженная блесткость;

повышенная пульсация светового потока;

острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях инструментов, оборудования, грузов;

расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола).

При работе с различными грузами не исключено влияние таких опасных и вредных производственных факторов, как токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию.

Кроме того, условия работы характеризуются также психофизиологическими опасными и вредными производственными факторами, которые по характеру действия подразделяются на физические перегрузки (статистические и динамические) и нервно-психические перегрузки (перенапряжение анализаторов, монотонность труда, эмоциональные нагрузки).

Уменьшить воздействие вышеперечисленных вредных и опасных производственных факторов можно с помощью мероприятий. Краткая характеристика этих мероприятий приведена ниже.

При выборе способа и технологии выполнения ПРТСР необходимо стремиться к уменьшению и полному предотвращению и полному предотвращению воздействия на работников опасных и вредных производственных факторов:

за счет механизации и автоматизации этих работ;

использование современных ПРС и технологий, отвечающих действующих требованиям безопасности;

применения знаковой, световой и другой сигнализации при перемещении груза погрузочно-разгрузочным механизмом;

правильного размещения и укладывания груза в мессах производства работ и на транспортных средствах;

соблюдения охранных зон электропередач, инженерных коммуникаций и др.

Грузы на транспортных средствах должны быть установлены

(уложены) и закреплены так, чтобы во время транспортирования

не происходило их смещение и падение. В необходимых случаях

груз должен быть закреплен.

При транспортировании тарно-штучных грузов должно применяться пакетирование с применением поддонов, контейнеров и

других пакетирующих средств. В пакетах грузы должны быть

скреплены. Грузы на поддоне не должны выступать более 20 мм

с каждой стороны поддона, для прочных ящиков длиной более

500 мм это расстояние может быть увеличено до 70 мм.

кабины к заднему борту, разгрузка - в обратном порядке.

При укладке груза в кузов АТС должны соблюдаться следующие правила:

при погрузке навалом груз не должен возвышаться над бортами

кузова и должен располагаться равномерно по всей площади пола

штучные грузы, возвышающиеся над бортом кузова, необходимо увязать такелажем (канатами из органических или синтетических материалов). Применение стальных канатов и проволоки не

допускается. Высота груза в автомобиле не должна превышать высоту проезда под мостами и путепроводами и должна быть не более

4,0 м, а ширина - не более 2,5 м.

Свободные промежутки между ящичными, бочковыми и другими штучными грузами в кузове необходимо заполнять прочными

прокладками и распорками.

При укладке катно-бочковых грузов в несколько рядов, эти грузы следует накатывать по слегам (толщиной не менее 50 мм).

Бочки с жидким грузом должны устанавливаться пробкой

вверх. Каждый ряд бочек должен устанавливаться на прокладках из досок, и все крайние ряды должны подклиниваться.

Запрещается находиться перед скатываемыми грузами или сзади накатываемых по слегам катно-бочковых грузов.

Грузы в неисправной таре должны складироваться в отдельный вспомогательный штабель пониженной высоты с целью дальнейшего ремонта тары или ее замены при перетаривании.

Перемещение тары волоком или кантованием не допускается.

При перемещении ящичных грузов во избежание ранения рук

каждый ящик необходимо предварительно осмотреть. Торчащие

гвозди и концы стальной обвязки должны быть забиты, убраны заподлицо.

При необходимости снятия пакета, ящика или кипы с верха

штабеля необходимо убедиться, что лежащий рядом груз занимает

устойчивое положение и не может упасть.

Укладывать пакеты, ящики, барабаны, бочки, рулоны и кипы в

закрытых складах необходимо с обеспечением ширины главного

прохода не менее 3 м.

Переноска катно-бочковых грузов независимо от их массы на

спине запрещается.

Места производства работ требуют соответствующей подготовки, а работы на них - организации. Организация работ и рабочих мест должна обеспечивать безопасность труда работающих на

всех этапах выполнения грузовых операций, для этого места, где

будут выполняться работы, должны:

размещаться на специально отведенной территории;

иметь основание с ровным твердым покрытием или твердым

грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств, а также, обеспечивающее их устойчивость;

располагать проездами, обеспечивающими безопасное движение подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов;

соответствовать требованиям освещенности, пожарной безопасности, уровню шума, вибрации и др.

Площадки для производства ПРТСР должны иметь уклон не более 5°, а при использовании авто-и электропогрузчиков - не более

3°. Максимальная скорость, при которой может производиться

транспортирование грузов погрузчиками, не должна превышать

На площадках для укладки грузов должны быть обозначены

границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.

Подъездные пути к площадкам производства ПРТС работ (постам погрузки-разгрузки) должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии.

На площадке для погрузки и выгрузки тарно-упаковочных и

штучных грузов, хранящихся в складе, должны быть устроены

платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте пола кузова

транспортного средства (вагона, автомобиля). Рампы должны быть

шириной не менее 1,5 м и иметь уклон не более 5°. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения по ней транспортных

средств, должна быть не менее 3 м.

Ширина проездов для погрузчиков и других транспортных

средств должна быть равна:

при продвижении машин с грузом только в одном направлении

не менее максимальной ширины загруженных авто- и электропогрузчиков, тележек плюс 0,8 м;

при встречном движении машин - не менее их двойной максимальной ширины плюс 1,2 м.

Ширина погрузочно-разгрузочных рамп (платформ) складов

должна быть не менее 1,5 м, а при движении по ней транспортных

средств - не менее 3,0 м. Рампы должны иметь бортовое ограждение (отбой брус) высотой 100 мм.

Для обеспечения въезда транспортных средств в помещение

складов или в железнодорожные вагоны устраиваются пандусы

шириной на 0,6 м больше ширины применяемых транспортных

В закрытых складах на местах выполнения ПРТСР механизированным способом освещенность рабочей зоны должна быть не менее 50 люкс (СНиП 23-05-95 "Естественное и искусственное освещение"), а при повышенной опасности травматизма - не менее

Зоны с уровнем шума свыше 80 дБ должны быть обозначены

знаками безопасности, а работающие в этой зоне - обеспечены

средствами индивидуальной защиты органов слуха.

Температуру наружного воздуха и силу ветра, при которых необходимо прекращать производство работ на открытых площадках или организовать перерывы для обогрева рабочих, устанавливает администрация предприятия в соответствии с действующим законодательством.

Кроме того в организации работ необходимо предусмотреть

мероприятия, направленные на исключение пребывания посторонних людей в местах производства работ.

Грузовые и транспортные операции в складах должны выполняться на основе проекта производства работ (ППР), утверждаемого администрацией предприятия и содержащего требования безопасности труда при производстве работ данного вида.

Для обеспечения безопасного выполнения ПРТСР к ним допускаются работники, прошедшие профессиональный отбор, медицинское освидетельствование и соответствующую профессиональную

подготовку, переподготовку и аттестацию.

Профессиональный отбор работников, предусматривающий установление профессиональной и психофизиологической пригодности к ведению работ, а также профессиональная подготовка и обучение безопасным приемам выполнения работ и охране труда, проверка знаний работников должны осуществляться в соответствии

с требованиями действующих нормативных правовых актов.

Работодатель обязан составлять список должностей и профессий работников, которые в обязательном порядке должны про-

ходить предварительный (при поступлении на работу) и периодический (в течение трудовой деятельности) медосмотры и согласовывать его с местными органами Госсанэпиднадзора России,

обеспечивать прохождение медосмотров работниками согласно соответствующим нормативным правовым документам.

Работодатель обязан обеспечивать своевременное и качественное проведение обучения и инструктажа работников безопасным приемам и методам работы по утвержденной программе в соответствии с действующими государственными стандартами и другими нормативными актами. К управлению подъемно-транспортными машинами допускаются лица не моложе 18 лет, обученные безопасным методам труда и имеющие удостоверения на право управления указанными машинами (кранами, погрузчиками и т. д.).

К выполнению погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ допускается персонал, обученный по соответствующей программе, прошедший проверку знаний по безопасности труда,

пожарной безопасности, оказанию первой помощи и аттестованный квалификационной комиссией.

К работе (погрузке-разгрузке и перевозке) опасных и особо

опасных грузов, могут быть допущены только лица, прошедшие

специальное обучение безопасным методам труда с последующей аттестацией.

Для предотвращения или уменьшения воздействия на работников вредных и опасных производственных факторов, а также для

защиты от загрязнения работники должны за счет работодателя

обеспечиваться средствами индивидуальной и коллективной защиты. Последние представляют собой разнообразные технические

средства (например, всевозможные ограждения и ограничители,

вытяжную и приточную вентиляцию и др.), защищающие работников от воздействия движущихся частей оборудования, являющихся

источником опасности; от попадания в рабочую зону используемых в работе опасных веществ, материалов или инструмента и т. д.

Средства защиты работников должны отвечать требованиям

действующих стандартов, технической эстетики и эргономики,

обеспечивать высокую степень защитной эффективности и удобство при их использовании. Средства индивидуальной защиты, в том числе и иностранного производства, должны соответствовать требованиям охраны труда, установленным в Российской Федерации,

и иметь сертификаты соответствия, в том числе на спецодежду и

спецобувь, изготавливаемые по техническим условиям. Приобретение и выдача работникам средств защиты, не имеющих сертификата соответствия, не допускается.

Выбор средств защиты в каждом отдельном случае должен осуществляться с учетом требований безопасности для данного производственного процесса или вида работ.

Средства индивидуальной защиты должны применяться в тех случаях, когда безопасность работ не может быть обеспечена конструкцией оборудования, организацией производственных процессов, архитектурно-планировочными решениями и средствами коллективной защиты, а также, если не обеспечивается гигиена труда.

Работодатели обязаны обеспечивать своих работников средствами коллективной защиты в соответствии с ГОСТами, СНиПами,

СанПиНами, межотраслевыми и отраслевыми правилами по охране

труда и другими нормативными правовыми актами, в которых установлены требования безопасности к конкретному виду производственных процессов, оборудования, инструмента и т. д.

Предприятие бесплатно и по установленным нормам обеспечивает средствами защиты работников, занятых на работах с вредны-

ми или опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением.

Работники получают средства защиты в соответствии с установленными нормами и сроками носки независимо от того, к какой

отрасли экономики относятся производства, цеха, участки и виды

работ, а также независимо от форм собственности и организационно-правовых предприятий.

Работники не допускаются к работе без средств индивидуальной защиты, а также в неисправной, неотремонтированной, загрязненной спецодежде и спецобуви.

Нормативный документ (стандарт предприятия или положение о порядке обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами защиты) разрабатывается на

каждом предприятии в отдельности с учетом его организационных и производственных особенностей.

Одним из важных составляющих обеспечения безопасности

при выполнении ПРТСР является использование исправных машин,

оборудования, инструментов и приспособлений. Для поддержания

техники в исправном состоянии она должна проходить своевременное и качественное диагностирование, техническое обслуживание, ремонт и техническое освидетельствование.

Статические испытания проводят при неработающей грузоподъемной машине с целью проверки прочности всей машины и ее

отдельных элементов.

При статических испытаниях мостового крана, его устанавливают над опорами подкрановых путей, а тележку в положение, соответствующее наибольшему прогибу моста. Крюк с грузом поднимают на высоту 200-300 мм и в этом положении выдерживают в течение 10 мин. Затем груз опускают и устанавливают наличие или

отсутствие остаточной деформации металлоконструкции крана с

помощью отвеса, подвешиваемого к крану на тонкой проволоке.

Если отвес занимает прежнее положение, это свидетельствует об отсутствии остаточных деформаций и о нормальной работе металлической конструкции.

Новые стреловые краны подвергают первичным статическим

испытаниям при наименьшем и наибольшем вылетах стрелы с соответствующей для этих вылетов нагрузкой. Последующие периодические испытания проводят только в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана. Краны, грузоподъемность которых не регламентируется величиной вылета стрелы,

испытываются при ее наибольшем вылете. При испытаниях стреловых кранов их поворотную часть устанавливают в положение, соответствующее наименьшей устойчивости крана.

Удовлетворительными считаются такие результаты статических испытаний, когда при выдержке груза на весу в течение 10 минут не наблюдается самопроизвольного опускания груза, нет остаточных деформаций, не обнаруживается потери устойчивости у стреловых передвижных кранов и нет повреждений у грузоподъемных устройств.

Динамические испытания проводят с грузоподъемными машинами, прошедшими статические испытания. Эти испытания проводят с грузом, на 10 % превышающим и машины для проверки действия всех ее механизмов, тормозных и предохранительных устройств при выполнении всех рабочих операций с грузом (подъем,

опускание, перемещение), предусмотренных инструкцией по эксплуатации.

Механизм подъема и опускания стрелы с грузом проверяют под

нагрузкой, соответствующей наибольшему рабочему вылету стрелы. При этих испытаниях проверяют также действие конечных выключателей моста, тележки и др. Действие конечных выключателей механизма подъема груза и стрелы проверяют без груза.

В том случае, если механизмы машины, тормоза и концевые

выключатели действуют исправно, то проводят проверку действия

ограничителя грузоподъемности, который должен срабатывать, при плавном подъеме груза, масса которого на 10 % превышает дн.

Съемные грузозахватные приспособления (например, клещевые, вилочные захваты) при освидетельствовании также подвергают осмотру (не реже одного раза в месяц) и испытанию нагрузкой, на 25 % превышающей дн. Канаты, цепи, стропы, лебедки осматривают через каждые 10 дней.

Все результаты освидетельствования заносят в журнал, и разрешение на эксплуатацию машины дают только после получения

удовлетворительных результатов осмотра и испытаний. При наличии опасных дефектов, могущих стать причиной несчастного случая, работу грузоподъемной машины не разрешают.

Необходимо обратить внимание, что уровень безопасности техники решается на стадии проектирования и во многом зависит от заложенных в нее конструкторских решений.

Работники, занятые на погрузочно-разгрузочных работах,

должны пройти подробный инструктаж по безопасности труда

и пожарной безопасности.

Инструктаж по своему характеру и времени проведения подразделяется: на вводный, первичный на рабочем месте, повторный,

внеплановый, целевой.

Вводный инструктаж проводится со всеми вновь принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или в должности, а также с командированными,

учащимися, студентами, прибывшими на производственное обучение или практику по программе, разработанной с учетом требований государственных стандартов, правил, норм и инструкций по охране труда, а также всех особенностей производства, утвержденной руководителем организации и соответствующим выборным

профсоюзным органом.

Вводный инструктаж проводится в кабинете охраны труда с

использованием современных технических средств обучения и

пропаганды, а также наглядных пособий (плакатов, натурных экспонатов, макетов, моделей, кинофильмов, диафильмов, диапозитивов). Проведение вводного инструктажа фиксируется в специальном журнале.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят со всеми

работниками, вновь принятыми в организацию, переводимыми из одного подразделения в другое, командированными, учащимися,

студентами, прибывшими на производственное обучение или на практику, с работниками, выполняющими новую для них работу,

а также работниками, выполняющими строительно-монтажные работы на территории организации.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят индивидуально с каждым работником с практическим показом безопасныхприемов и методов труда в соответствии с инструкциями по охране

труда, разработанными для отдельных профессий и видов работ

с учетом требований стандартов. Первичный инструктаж на рабочем месте не проводится с работниками, не связанными с обслуживанием, испытанием, наладкой, ремонтом подвижного состава и оборудования, использованием инструмента, хранением сырья и материалов. Список профессий

работников, освобожденных от первичного инструктажа на рабочем месте, утверждает руководитель организации по согласованию

с профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками

представительным органом.

Каждый работник, имеющий профессию, после первичного инструктажа на рабочем месте для усвоения навыков безопасных

приемов работы прикрепляется на 2-5 смен (в зависимости от характера и сложности профессии) к бригадиру-наставнику или

опытному работнику, под руководством которого он выполняет

работы. После этого руководитель участка, убедившись в усвоении

вновь поступившим работником безопасных приемов работы,

оформляет допуск к самостоятельной работе.

Повторный инструктаж: проводится в целях закрепления знаний безопасных методов и приемов труда по программе первично-

го инструктажа на рабочем месте.

В связи с отнесением автотранспорта к средствам повышенной

опасности повторный инструктаж проходят все работники независимо от их квалификации, образования и стажа работы не реже

1 раза в 3 месяца, за исключением работников, освобожденных от

прохождения первичного инструктажа (см. выше).

Внеплановый инструктаж: проводится в следующих случаях:

при изменении правил по охране труда; изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений, инструментов, исходного сырья, материалов и других

факторов, влияющих на безопасность труда; нарушении работником требований безопасности труда, в том случае, если это может

привести или привело к травме, аварии, взрыву или пожару, отравлению; перерывах в работе.

Проведение первичного, повторного и внепланового инструктажей регистрируется в специальном журнале с обязательной

подписью инструктируемого и инструктирующего, в журнале указывается и разрешение на допуск к работе. При регистрации вне-

планового инструктажа должна также указываться причина, вызвавшая его проведение. Журнал хранится у непосредственного руководителя работ. По окончании журнала он сдается в службу охраны труда и заводится новый.

Целевой инструктаж проводится: при выполнении разовых

работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности

(погрузка, разгрузка, уборка территории и т. п.); ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф; производстве

работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение и другие

документы; проведении экскурсий в организации; организации

массовых мероприятий с учащимися.

Проведение целевого инструктажа фиксируется в наряде-допуске на производство работ и в журнале регистрации инструктажа

на рабочем месте.

Важно не только знать, но и неукоснительно выполнять инструкции по безопасности при выполнении ПРТСР, которые регламентированы Правилами и другими правовыми актами.

Необходимо следить за тем, чтобы все погрузочно-разгрузочные механизмы и машины, грузозахватные устройства, приспособления и. инструменты использовались по назначению и эксплуатировались только в соответствии с заводской инструкцией и паспортом. Не допускать подъем груза, масса которого с учетом грузозахватного устройства больше грузоподъемности ПРС или неизвестна, но имеются основания считать, что она может превысить номинальную грузоподъемность. При механизированной погрузке необходимо исключить возможность перемещения груза над кабиной водителя автомобиля. Кроме того, водитель автомобиля

должен покинуть транспортное средство и находиться от него на расстоянии, оговоренном в Правилах.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

Настоящая инструкция по охране труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ разработана на основе «Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» (приказ Минтруда и соцзащиты от 17 сентября 2014 г. № 642н).

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

Выполнение работ по погрузке, разгрузке и перемещению различных грузов происходит в разнообразных условиях и осуществляется различными способами: вручную, с применением простейших приспособлений и транспортных средств. Неправильные приёмы выполнения погрузочно-разгрузочных работ, неправильная укладка и штабелирование грузов, небрежное обращение с легковоспламеняющимися и ядовитыми материалами, неправильное использование грузоподъёмных устройств и транспортных средств могут привести к несчастным случаям. Все эти обстоятельства должны быть учтены при организации и выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировании различных грузов.

Каждый работник, работающий на погрузке-выгрузке или транспортировании материалов, должен хорошо знать и строго соблюдать все требования, изложенные в настоящей инструкции, а администрация предприятия обязана создать нормальные условия для работы и обеспечить рабочие места всем необходимым для безопасного ведения работ.

Во время работы на работника могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

движущиеся машины и механизмы;

подвижные части грузоподъемных машин; перемещаемые грузы, тара;

неустойчиво уложенные штабели складируемых товаров;

повышенная подвижность воздуха;

повышенное значение напряжения в электрической цепи;

повышенный уровень статического электричества;

острые кромки, заусенцы и неровности поверхностей оборудования,

инструмента, физические перегрузки.

В соответствии с действующим законодательством при проведении погрузочно-разгрузочных работ необходимо обеспечить работника специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, предусмотренными утверждёнными нормами бесплатной выдачи СИЗ.

Работник должен извещать своего непосредственного руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого заболевания.

К выполнению погрузочно-разгрузочных работ и размещению грузов допускаются работники в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие обязательный предварительный медицинский осмотр, обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда, Работники должны быть проинструктированы непосредственным руководителем работ по безопасным приёмам при производстве погрузочно-разгрузочных и транспортировочных операций.

К выполнению погрузочно-разгрузочных работ и размещению грузов с применением грузоподъемных машин допускаются работники, имеющие удостоверение на право производства работ.

Допуск к работе осуществляется руководителем подразделения.

Выполняйте только ту работу, которая поручена непосредственным руководителем работ. В сомнительных случаях и при получении новой работы требуйте от непосредственного руководителя дополнительного инструктажа по безопасному выполнению работ.

В местах перемещения грузов не допускается присутствие посторонних лиц во время работы.

Курение разрешается только в специально отведённых для этого местах.

Во время работы нужно быть внимательным, не отвлекаться посторонними делами и разговорами и не отвлекать других.

Находясь на территории предприятия нужно быть внимательным к сигналам, подаваемых водителями транспортных средств и выполнять их.

В цехах проходить только по предусмотренным переходам. Не проходить между машинами, станками, по сложенному материалу, деталям и заготовкам. Не переходить или перебегать дорогу перед движущимся транспортным средством.

Если на высоте работают люди, обходить эти места на безопасном расстоянии, т.к. с высоты может упасть какой-либо предмет и нанести ранение.

Проходя мимо или находясь вблизи рабочего места электросварщика, запрещается смотреть на электродугу. Невыполнение этого требования может привести к серьёзному заболеванию глаз и потере зрения.

Находясь возле баллонов с кислородом, не допускается, чтобы на них попало масло, нельзя прикасаться к ним руками, загрязнёнными маслом, т.к. соединение даже незначительной доли масла с кислородом может вызвать взрыв большой разрушительной силы.

Запрещается включать и останавливать оборудование, работа на котором не поручена непосредственным руководителем.

Не прикасаться к электрооборудованию: электрораспределительным щитам, арматуре общего освещения, к электроприводам, клеммам и другим токоведущим частям, не разрешается открывать дверцы электрораспределительных шкафов и снимать ограждения и защитные кожухи с токоведущих частей оборудования.

Если оборудование неисправно, необходимо сообщить руководителю и вызвать ремонтную службу. Самому устранять неисправности запрещается.

При несчастном случае немедленно обратиться за медицинской помощью, сообщить руководителю и сохранить место происшествия до начала расследования несчастного случая.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

Привести в порядок спецодежду, убрать из карманов острые и режущие предметы. Не застёгивать одежду булавками и иголками. Руководитель работ должен проинструктировать работника перед началом работы по соблюдению требований охраны труда при выполнении задания.

Снять обручальные кольца и другие ювелирные украшения. Обувь должна быть закрытой. Запрещается надевать сандалии, шлёпанцы и другую подобную обувь.

Проверить исправность погрузочно-разгрузочных приспособлений, индивидуальных средств защиты. Неисправные должны быть заменены исправными.

Подготовить своё рабочее место:

погрузочно-разгрузочная площадка, проходы и проезды освобождаются от посторонних предметов, ликвидируются ямы, рытвины, скользкие места посыпаются противоскользящими средствами (например, песком или мелким шлаком);

проверяется и обеспечивается исправное состояние подъемников, люков, трапов в складских помещениях, расположенных в подвалах и полуподвалах;

обеспечивается безопасное для выполнения работ освещение рабочих мест;

проводится осмотр рабочих мест.

Приступать к работе разрешается после выполнения подготовительных мероприятий и устранения всех недостатков и неисправностей

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

Проводить погрузку грузов на автомашину без указания непосредственного руководителя работ не разрешается.

Не допускать к месту выполнения погрузочно-разгрузочных работ лиц, не имеющих отношения к этой работе.

При перемещении груза на тележке необходимо соблюдать следующие требования:

груз на платформе тележки размещается равномерно и занимает устойчивое положение, исключающее его падение при передвижении;

борта тележки, оборудованной откидными бортами, находятся в закрытом состоянии;

скорость движения как груженой, так и порожней ручной тележки не превышает 5 км/ч;

прилагаемое работником усилие не превышает 15 кг;

при перемещении груза по наклонному полу вниз работник находится сзади тележки.

Перемещать груз, превышающий предельную грузоподъемность тележки, запрещается.

При подъеме груза электрической талью запрещается доводить обойму крюка до концевого выключателя и пользоваться концевым выключателем для автоматической остановки подъема груза.

Производство погрузочно-разгрузочных работ допускается при соблюдении предельно допустимых норм разового подъема тяжестей: мужчинами — не более 50 кг; женщинами — не более 15 кг.

Погрузка и разгрузка грузов массой от 80 до 500 кг производится с применением грузоподъемного оборудования (талей, блоков, лебедок), а также с применением покатов.

Ручная погрузка и разгрузка таких грузов разрешается только на временных площадках под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, и при условии, что нагрузка на одного работника не превышает 50 кг.

Погрузка и разгрузка грузов массой более 500 кг производится только с помощью грузоподъемных машин.

При ручном перемещении грузов необходимо соблюдать следующие требования:

запрещается ходить по уложенным грузам, обгонять впереди идущих работников (особенно в узких и тесных местах), переходить дорогу перед движущимся транспортом;

перемещать вручную груз массой до 80 кг разрешается, если расстояние до места размещения груза не превышает 25 м; в остальных случаях применяются тележки, вагонетки, тали. Перемещать вручную груз массой более 80 кг одному работнику запрещается;

поднимать или снимать груз массой более 50 кг необходимо вдвоем. Груз массой более 50 кг поднимается на спину или снимается со спины работника другими работниками;

если груз перемещается вручную группой работников, каждый идет в ногу со всеми;

при перемещении катящихся грузов работник находится сзади перемещаемого груза, толкая его от себя;

при перемещении вручную длинномерных грузов (бревна, балки, рельсы) используются специальные захваты, при этом масса груза, приходящаяся на одного работника, не превышает 40 кг.

Перемещение грузов неизвестной массы с помощью грузоподъемного оборудования производится после определения их фактической массы.

Запрещается поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность используемого грузоподъемного оборудования.

При применении для погрузки и разгрузки грузоподъёмных механизмов и приспособлений изучить соответствующую инструкцию и правила по безопасному их применению.

При перемещении грузов автопогрузчиками и электропогрузчиками (далее — погрузчики) необходимо соблюдать следующие требования:

при перемещении грузов погрузчиками с вилочными захватами груз располагается равномерно относительно элементов захвата погрузчика. При этом груз приподнимается от пола на 300 — 400 мм. Максимальный уклон площадки при перемещении грузов погрузчиками не превышает величину угла наклона рамы погрузчика;

перемещение тары и установка ее в штабель погрузчиком с вилочными захватами производятся поштучно;

перемещение грузов больших размеров производится при движении погрузчика задним ходом и только в сопровождении работника, ответственного за безопасное производство работ, осуществляющего подачу предупредительных сигналов водителю погрузчика.

При совместной работе с другими работникам нужно точно выполнять распоряжения непосредственного руководителя работ.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ несколькими работниками необходимо каждому из них следить за тем, чтобы не причинить друг другу травмы инструментами или грузами.

При переноске грузов сзади идущий работник соблюдает расстояние не менее 3 м от впереди идущего работника.

Длинномерные предметы переносить на одноименных плечах. Поднимать, опускать и сбрасывать длинномерный груз по команде непосредственного руководителя работ.

При переносе грузов на носилках идти в ногу с товарищем. Команду для опускания груза, переносимого на носилках, подает работник, идущий сзади.

Перемещение груза на носилках допускается на расстояние не более 50 м по горизонтали.

При погрузке-выгрузке металлической стружки необходимо соблюдать особую внимательность, т. к. при разрыве слежавшейся массы отскакивающими стружками можно получить травму. Работа должна производиться в очках и рукавицах.

Запрещается укладывать груз на неисправные стеллажи, козлы, подмости.

Не складывать материалы навалом вплотную к заборам и стенам. Расстояние между материалом, забором или стеной сооружения должно быть не менее 25 см.

Укладывать груз в штабеля прочно, чтобы он не упал. Между штабелями оставлять проходы шириной не менее 0,8 м.

При погрузке и разгрузке груза не загромождать установленных проходов и проездов.

При погрузке и разгрузке сыпучих грузов необходимо соблюдать следующие требования:

погрузка и разгрузка сыпучих грузов производятся механизированным способом, исключающим, по возможности, загрязнение воздуха рабочей зоны. При невозможности исключения загрязнения воздуха рабочей зоны работники обеспечиваются средствами индивидуальной защиты органов дыхания фильтрующего типа;

при погрузке сыпучих грузов из штабеля не допускается производство работ подкопом с образованием козырька с угрозой его обрушения;

При перевозке пылящих грузов в открытом кузове автомашины обязательно укрывать их брезентом или рогожками для предохранения от распыления.

При погрузке, транспортировке и перемещении, а также разгрузке и размещении опасных грузов необходимо соблюдать следующие требования:

погрузка, транспортировка и перемещение, а также разгрузка и размещение опасных грузов осуществляются согласно требованиям технической документации заводов-изготовителей на эти грузы, подтверждающим классификацию опасных грузов по видам и степени опасности и содержащим указания по соблюдению мер безопасности;

не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ опасных грузов при неисправности тары и упаковки, а также при отсутствии на них маркировки и предупредительных надписей (знаков опасности);

места производства погрузочно-разгрузочных работ, средства транспортировки, грузоподъемное оборудование, применяемые механизмы, инструмент и приспособления, загрязненные ядовитыми (токсичными) веществами, подвергаются очистке, мойке и обезвреживанию;

погрузка опасного груза на транспортное средство и его разгрузка из транспортного средства производятся только при выключенном двигателе, за исключением случаев налива и слива, производимого с помощью насоса с приводом, установленного на транспортном средстве и приводимого в действие двигателем транспортного средства. Водитель транспортного средства в этом случае находится у места управления насосом.

При перевозке сжатых, сжиженных, растворенных под давлением газов и легковоспламеняющихся жидкостей запрещается:

курить в кабине и вблизи транспортного средства, а также в местах нахождения опасных грузов, ожидающих погрузки или разгрузки, на расстоянии менее 10 м от них;

производить погрузку и разгрузку в общественных местах населенных пунктов без особого на то разрешения соответствующих органов надзора и контроля следующих веществ: безводной бромистоводородной кислоты, безводной фтористоводородной кислоты, сероводорода, хлора, двуокиси серы и двуокиси азота, хлорокиси углерода (фосгена).

Если по какой-либо причине погрузка или разгрузка вышеуказанных веществ необходимы, то следует отделить упаковки с вышеуказанными веществами от других грузов и обеспечить их перемещение в горизонтальном положении, руководствуясь записями на ярлыках.

Транспортировка легковоспламеняющихся жидкостей и баллонов с газами производится специальными транспортными средствами, оборудованными искроуловителями на выхлопных трубах и металлическими цепочками для снятия зарядов статического электричества, укомплектованными средствами пожаротушения и имеющими соответствующие обозначения и надписи.

При транспортировке легковоспламеняющихся жидкостей в отдельных емкостях, устанавливаемых на транспортное средство, каждая емкость оборудуется защитным заземлением.

Для крепления грузовых мест с легковоспламеняющейся жидкостью запрещается применение легковоспламеняющихся материалов.

При погрузке и транспортировке баллонов необходимо соблюдать следующие требования:

при погрузке баллонов в кузов транспортного средства более чем в один ряд применяются прокладки, предохраняющие баллоны от соприкосновения друг с другом. Перевозка баллонов без прокладок запрещается;

запрещается совместная транспортировка кислородных и ацетиленовых баллонов как наполненных, так и порожних.

Допускается совместная транспортировка ацетиленового и кислородного баллонов на специальной тележке на пост сварки в пределах одного производственного корпуса.

Транспортировка баллонов к месту погрузки или от места их разгрузки осуществляется на специальных тележках, конструкция которых предохраняет баллоны от тряски и ударов. Баллоны размещаются на тележке лежа.

При погрузке, разгрузке и перемещении кислородных баллонов запрещается:

переносить баллоны на плечах и спине работника, кантовать и переваливать, волочить, бросать, толкать, ударять по баллонам, пользоваться при перемещении баллонов ломами;

допускать к работам работников в замасленной одежде, с замасленными грязными рукавицами;

курить и применять открытый огонь;

браться для переноски баллонов за вентили баллонов;

транспортировать баллоны без предохранительных колпаков на вентилях;

размещать баллоны вблизи нагревательных приборов, горячих деталей и печей, оставлять их незащищенными от прямого воздействия солнечных лучей.

При обнаружении утечки кислорода из баллона (устанавливается по шипению) работник немедленно сообщает об этом непосредственному руководителю работ.

Запрещается погрузка баллонов с растворенным под давлением, сжатым, сжиженным газом, легковоспламеняющихся жидкостей совместно:

с детонирующими фитилями мгновенного действия;

с железнодорожными петардами;

с детонирующими запалами, безводной соляной кислотой, жидким воздухом, кислородом и азотом;

с поддерживающими горение веществами;

с ядовитыми веществами;

с азотной кислотой и сульфоазотными смесями;

с органическими перекисями;

с пищевыми продуктами;

с радиоактивными веществами.

Запрещается бросать или подвергать толчкам сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным под давлением газом.

Сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным под давлением газом закрепляются при транспортировке в кузове транспортного средства так, чтобы они не могли опрокинуться и упасть.

Сосуды с жидким воздухом, с жидким кислородом, жидким азотом, со смесью жидкого кислорода и азота, а также с легковоспламеняющейся жидкостью перевозятся в вертикальном положении.

При погрузке, разгрузке и транспортировке кислот, щелочей и других едких веществ необходимо соблюдать следующие требования:

транспортировка в стеклянной таре от места разгрузки до складского помещения и от складского помещения до места погрузки осуществляется на приспособленных для этого носилках, тележках, тачках, обеспечивающих безопасность выполняемых операций;

погрузка и разгрузка бутылей с кислотами, щелочами и другими едкими веществами, установка их на транспортные средства производятся двумя работниками. Переноска бутылей с кислотами и другими едкими веществами на спине, плечах или в руках перед собой одним работником запрещается;

места разгрузки и погрузки обеспечены освещением;

применение открытого огня и курение запрещаются;

переноска бутылей с кислотой за ручки корзины разрешается только после предварительного осмотра и проверки состояния ручек и корзины и не менее чем двумя работниками;

при обнаружении разбитых бутылей или повреждения тары переноска производится с принятием особых мер предосторожности во избежание ожогов содержащимися в бутылях веществами.

Выполнять погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов с кислотами и другими химически активными веществами грузоподъемными механизмами, за исключением лифтов и шахтоподъемников, запрещается.

Бочки, барабаны и ящики с едкими веществами необходимо перемещать на тележках.

В кабинах транспортных средств, перевозящих легковоспламеняющиеся жидкости и газовые баллоны, запрещается находиться работникам, не связанным с обслуживанием этих перевозок.

Запрещается находиться работникам в кузовах транспортных средств, перевозящих легковоспламеняющиеся жидкости и газовые баллоны.

При погрузке-разгрузке штучных грузов запрещается выдёргивать штучные грузы из середины штабеля или кучи, т. к. груз может обвалиться и причинить травму. Штучные грузы следует брать из штабеля или кучи только сверху.

Перед разгрузкой тяжёлых предметов уложить на полу подкладки, что бы не придавить ногу при опускании груза.

Грузы в бочках, барабанах, рулонах (катно-бочковые грузы) допускается грузить вручную путем перекатывания или кантования при условии, что пол складского помещения находится на одном уровне с полом вагона или кузова транспортного средства.

Если пол складского помещения расположен ниже уровня пола кузова транспортного средства, погрузка и разгрузка катно-бочковых грузов вручную при кантовании допускается по слегам или покатам двумя работниками при массе одной единицы груза не более 80 кг, а при массе более 80 кг необходимо применять канаты или погрузочные машины.

Запрещается находиться перед скатываемыми грузами или сзади накатываемых по слегам (покатам) катно-бочковых грузов.

При погрузке груза в кузов транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:

при погрузке навалом груз располагается равномерно по всей площади пола кузова и не должен возвышаться над бортами кузова (стандартными или наращенными);

штучные грузы, возвышающиеся над бортом кузова транспортного средства, увязываются такелажем (канатами и другими обвязочными материалами в соответствии с технической документацией завода-изготовителя). Работники, увязывающие грузы, находятся на погрузочно-разгрузочной площадке;

ящичные, бочковые и другие штучные грузы укладываются плотно и без промежутков так, чтобы при движении транспортного средства они не могли перемещаться по полу кузова. Промежутки между грузами заполняются прокладками и распорками;

при погрузке грузов в бочковой таре в несколько рядов их накатывают по слегам или покатам боковой поверхностью. Бочки с жидким грузом устанавливаются пробками вверх. Каждый ряд бочек устанавливается на прокладках из досок и все крайние ряды подклиниваются клиньями. Применение вместо клиньев других предметов не допускается;

стеклянная тара с жидкостями в обрешетках устанавливается стоя;

запрещается устанавливать груз в стеклянной таре в обрешетках друг на друга (в два яруса) без прокладок, предохраняющих нижний ряд от разрушения во время транспортировки;

каждый груз в отдельности должен быть хорошо укреплен в кузове транспортного средства, чтобы во время движения он не мог переместиться или опрокинуться.

Безопасность при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и размещении груза в таре обеспечивается содержанием тары в исправном состоянии и правильным ее использованием.

На таре, за исключением специальной технологической, указываются ее номер, назначение, собственная масса, максимальная масса груза, для транспортировки и перемещения которого она предназначена.

Емкость тары должна исключать возможность перегрузки грузоподъемной машины.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ и размещении груза запрещается применять тару, имеющую дефекты, обнаруженные при внешнем осмотре.

При погрузке, разгрузке и размещении груза в таре необходимо соблюдать следующие требования:

тара загружается не более номинальной массы брутто;

способы погрузки или разгрузки исключают появление остаточных деформаций тары;

груз, уложенный в тару, находится ниже уровня ее бортов;

открывающиеся стенки тары, уложенной в штабель, находятся в закрытом положении;

перемещение тары волоком и кантованием не допускается.

Не разрешается сидеть на бортах кузова, ездить на подножках, крыше кабины и стоять в кузове, а так же подниматься и спрыгивать с машины во время её движения.

Запрещается во время движения автомашины перекладывать груз с места на место, пересаживаться, курить и принимать пищу.

Во время движения автомашины следить за прочностью укладки грузов. Если ослабнут канаты или откроется борт автомашины, немедленно сообщить об этом водителю, и только после остановки машины устранить неисправность.

Погрузка и разгрузка вручную грузов, превышающих длину кузова транспортного средства на 2 м и более (далее — длинномерные грузы), требует обязательного применения канатов. Эта работа выполняется не менее чем двумя работниками.

При погрузке длинномерных грузов на прицепы-роспуски необходимо оставлять зазор между задней стенкой кабины транспортного средства и грузом с таким расчетом, чтобы прицеп-роспуск мог свободно поворачиваться по отношению к транспортному средству на 90° в каждую сторону.

При погрузке и разгрузке длинномерных грузов, вес которых с учетом массы транспортного средства превышает установленные на территории Российской Федерации вес транспортного средства или нагрузку на ось транспортного средства (далее — длинномерные тяжеловесные грузы), применяют страховку груза канатами с соблюдением мер безопасности:

при накатывании тяжеловесного длинномерного груза запрещается находиться с противоположной стороны его движения;

при укладке тяжеловесного длинномерного груза в кузове транспортного средства нельзя находиться на торцовой стороне длинномера со стороны кабины транспортного средства.

Укладка тяжеловесного длинномерного груза в кузове транспортного средства выполняется с применением лома или ваги.

При погрузке груза неправильной формы и сложной конфигурации (кроме грузов, которые не допускается кантовать) груз располагается на транспортном средстве таким образом, чтобы центр тяжести занимал возможно низкое положение.

Погрузка груза в транспортные средства производится таким образом, чтобы обеспечивалась возможность удобной и безопасной строповки его при разгрузке.

При погрузке сортовой стали в транспортное средство отдельные ее пачки укладываются параллельно друг другу без перекашивания.

Каждая пачка сортовой стали размером профиля до 180 мм увязывается обвязками из проволоки диаметром не менее 6 мм в две нити: при длине пачки металла до 6 м — в двух местах; при большей длине пачки металла — в трех местах.

Каждая пачка сортовой стали размером профиля более 180 мм увязывается обвязками из проволоки диаметром не менее 6 мм в две нити: при длине пачки металла до 9 м — в двух местах; при большей длине пачки металла — в трех местах.

При погрузке на транспортное средство труб диаметром от 111 до 450 мм смежные ряды разделяются не менее тремя прокладками из досок сечением не менее 35 x 100 мм.

При погрузке и разгрузке из транспортного средства металлопроката необходимо соблюдать следующие требования:

при разгрузке металлопроката в виде стержней круглого или квадратного сечения металла в пачках применяются стропы с крюками. При этом пачка или стержни крепятся «на удавку». После поднятия пачки металла или стержней на высоту не более 1 м стропальщик должен убедиться в правильной строповке и отойти в безопасное место, определенное планом производства работ или технологической картой, и с этого места подать сигнал на подъем груза. Такой порядок соблюдается до окончания работы;

при разгрузке металлопроката в виде листового металла необходимо:

1) подвести вспомогательный строп (подстропник) под груз, количество которого не должно превышать номинальную грузоподъемность крана, надеть петли стропа на крюк крана и слегка их натянуть подъемом крюка. Стропальщики при этом отходят в безопасное место, определенное планом производства работ или технологической картой;

2) по сигналу старшего стропальщика машинист крана приподнимает захваченный груз на высоту не более 0,5 м и в образовавшийся зазор стропальщики подводят основные стропы, после чего груз опускается на место, а вспомогательный строп снимается с крюка и на него навешиваются основные стропы. Стропальщики отходят в безопасное место, после чего по сигналу старшего стропальщика машинист крана может переместить груз на место укладки. Укладка производится на подкладки или прокладки. Такой порядок соблюдается до окончания работы.

Смерзшиеся грузы для восстановления сыпучести и обеспечения разгрузки подвергаются рыхлению. Такие грузы в зимний период следует защищать от смерзания путем:

обезвоживания материала;

послойного деления материала незамерзающими добавками;

гранулирования материала;

добавления поверхностно-активных гидрофобных веществ, не предотвращающих смерзаемость, но снижающих прочность смерзшейся массы.

Работы по разгрузке смерзшихся грузов производятся под руководством работника, ответственного за безопасное производство работ.

Откалывание крупных глыб смерзшегося груза производится с использованием ломов, кирок, клиньев, отбойных молотков.

Запрещается находиться в приемном устройстве и в кузове подвижного состава во время работы разгрузочных машин всех типов.

Ручная погрузка бочек с нефтепродуктами на транспортное средство разрешается при массе бочек не более 100 кг и при накате по слегам с наклоном не более 30°.

При проведении работ с нефтепродуктами запрещается пользование открытым огнем, курение.

Груз на поддоне не должен выступать на расстояние более 20 мм с каждой стороны поддона; для ящиков длиной более 500 мм это расстояние допускается увеличивать до 70 мм;

Запрещается располагать длинномерный груз в кузове по диагонали, оставляя выступающие за боковые габариты транспортного средства концы, а также загораживать грузом двери кабины транспортного средства;

для того, чтобы во время торможения или движения транспортного средства под уклон груз не надвигался на кабину транспортного средства, груз располагается на транспортном средстве выше, чем на прицепе-роспуске на величину, равную деформации (осадке) рессор транспортного средства от груза;

При размещении грузов необходимо соблюдать следующие требования:

размещение грузов производится по технологическим картам с указанием мест размещения, размеров проходов и проездов;

при размещении груза запрещается загромождать подходы к противопожарному инвентарю, гидрантам и выходам из помещений;

размещение грузов (в том числе на погрузочно-разгрузочных площадках и в местах временного хранения) вплотную к стенам здания, колоннам и оборудованию, штабель к штабелю не допускается;

расстояние между грузом и стеной, колонной, перекрытием здания составляет не менее 1 м, между грузом и светильником — не менее 0,5 м;

высота штабеля при ручной погрузке не должна превышать 3 м, при применении механизмов для подъема груза — 6 м. Ширина проездов между штабелями определяется габаритами транспортных средств, транспортируемых грузов и погрузочно-разгрузочных машин;

грузы в таре и кипах укладываются в устойчивые штабеля; грузы в мешках и кулях укладываются в штабеля в перевязку. Грузы в рваной таре укладывать в штабеля запрещается;

ящики и кипы в закрытых складских помещениях размещаются с обеспечением ширины главного прохода не менее 3 — 5 м;

грузы, хранящиеся навалом, размещаются в штабеля с крутизной откоса, соответствующей углу естественного откоса для данного материала. При необходимости такие штабеля огораживаются защитными решетками;

крупногабаритные и тяжеловесные грузы размещаются в один ряд на подкладках;

размещаемые грузы укладываются так, чтобы исключалась возможность их падения, опрокидывания, разваливания и чтобы при этом обеспечивались доступность и безопасность их выемки;

при размещении грузов (кроме сыпучих) принимаются меры, предотвращающие защемление или примерзание их к покрытию площадки.

При размещении грузов в складских помещениях площадью до 100 м 2 допускается размещение грузов на стеллажах и навалом в штабелях вплотную к боковым стенам помещений и к стенам, противоположным входам в помещения, при условии отсутствия на стенах складских помещений навесной электроаппаратуры, систем управления пожаротушением, а также примыкающих к стенам люков в полу и кабельных каналов.

При размещении металлопроката необходимо соблюдать следующие требования:

проходы между рядами штабелей или стеллажей составляют не менее 1 м, между штабелями или стеллажами в ряду — не менее 0,8 м;

размещение металлопроката в штабель производится на предварительно уложенные на полу подкладки. Размещение металлопроката на пол складского помещения или на грунт площадки без подкладок не допускается;

высота штабеля или стеллажа при ручном размещении металлопроката не превышает 1,5 м;

слитки и блюмы сечением 160 x 160 см и более размещаются на полу в штабеля или поштучно;

высота штабеля не превышает 2 м при крюковом захвате и 4 м при автоматизированном захвате груза;

при размещении металлопроката в штабель или на стеллаж между пачками и связками укладываются металлические квадратные прокладки толщиной не менее 40 мм для возможности освобождения из-под них стропов и большей устойчивости размещаемого груза. Концы прокладок не должны выступать за пределы штабеля или стеллажа более чем на 100 мм;

масса металлопроката, размещаемого на стеллажах, не превышает величину предельно допустимой нагрузки на них. Величина предельно допустимой нагрузки на полки стеллажа указывается на каждом стеллаже. Во избежание раскатывания металлопроката запрещается заполнение полок (ячеек) выше стоек стеллажа;

сортовой и фасонный прокат размещаются в штабеля, елочные или стоечные стеллажи; трубы размещаются в штабеля рядами, разделенными прокладками;

заготовки мерной длины из сортового и фасонного проката, полуфабрикаты и готовые изделия размещаются в таре;

толстолистовая сталь (сталь толщиной от 4 мм) укладывается на ребро в стеллажи с опорными площадками, имеющими наклон в сторону опорных стоек, или плашмя на деревянные подкладки толщиной не менее 200 мм;

тонколистовая сталь (сталь толщиной до 4 мм) укладывается плашмя на деревянные подкладки, располагаемые поперек стопки листов. Тонколистовую сталь в пачках массой до 5 т допускается укладывать на ребро в стеллажах так, чтобы не образовывались загибы в торцах;

металлоизделия, поступающие в катушках, укладываются на торец в закрытых помещениях на деревянном настиле не более чем в два яруса;

лента холоднокатанная размещается на плоских деревянных поддонах в каркасные стеллажи. Размещение производится ярусами, причем каждый последующий ярус смещается относительно предыдущего на половину радиуса мотка. Третий ярус укладывается так же, как первый, четвертый — как второй и так далее. Мотки в верхнем ярусе на крайние места не размещаются;

запрещается размещать металлопрокат, металлические конструкции и заготовки в охранной зоне линий электропередачи без согласования с организацией, эксплуатирующей эти линии. Размещенные в охранной зоне линий электропередачи металлопрокат и металлические конструкции в случае возникновения на них под влиянием электромагнитного поля электрического напряжения величиной выше 20 В надлежит заземлять (кроме случаев их складирования непосредственно на грунт, проводящие металлоконструкции, эстакады и сооружения).

Электроды размещаются в сухом закрытом помещении в заводской упаковке на поддонах в каркасных стеллажах.

При организации складирования нефтепродуктов масла и пластичные смазки в бочках размещаются на стеллаже не более чем в три яруса и по длине штабеля не более 10 бочек. Под бочки укладываются деревянные подкладки.

При механизированной укладке бочек предусматривается размещение бочек на каждом ярусе стеллажа в один ряд по высоте и в два ряда по ширине.

При размещении нефтепродуктов в таре необходимо соблюдать следующие требования:

тара защищается от прямого действия солнечных лучей и атмосферных осадков;

открытое размещение нефтепродуктов в таре допускается под навесами из горючестойких кровельных материалов;

порожняя тара из-под нефтепродуктов размещается в штабеля по длине не более 10 м, по ширине — 6 м, по высоте — 2 м. Расстояние от верха штабеля до выступающих конструкций перекрытия складского помещения составляет не менее 0,5 м. Штабеля размещаются от стен на расстоянии не менее чем 1 м; разрыв между штабелями составляет не менее 2 м, а в штабеле через каждые два ряда бочек — 1 м.

При транспортировке и перемещении грузов необходимо соблюдать следующие требования:

грузы на транспортных средствах устанавливаются (укладываются) и закрепляются так, чтобы во время транспортировки не происходило их смещение и падение;

при транспортировке груз размещается и закрепляется на транспортном средстве так, чтобы он не подвергал опасности водителя транспортного средства и окружающих, не ограничивал водителю обзор, не нарушал устойчивость транспортного средства, не закрывал световые и сигнальные приборы, номерные знаки и регистрационные номера транспортного средства, не препятствовал восприятию сигналов, подаваемых рукой;

груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, обозначается опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета;

при транспортировке тарно-штучных грузов применяется пакетирование с применением поддонов, контейнеров и других пакетирующих средств. В пакетах грузы скрепляются между собой.

при транспортировке длинномерных грузов длиной более 6 м они надежно крепятся к прицепу транспортного средства;

при одновременной транспортировке длинномерных грузов различной длины более короткие грузы располагаются сверху.

Для того, чтобы во время торможения или движения транспортного средства под уклон груз не надвигался на кабину транспортного средства, груз располагается на транспортном средстве выше, чем на прицепе-роспуске на величину, равную деформации (осадке) рессор транспортного средства от груза.

При перемещении ящичных грузов необходимо соблюдать следующие требования:

во избежание ранения рук каждый ящик предварительно осматривается. Торчащие гвозди забиваются, концы железной обвязки убираются заподлицо;

при необходимости снятия ящика с верха штабеля следует предварительно убедиться, что лежащий рядом груз занимает устойчивое положение и не может упасть;

перемещать груз по горизонтальной плоскости, толкая его за края, запрещается.

При перемещении тяжеловесных грузов необходимо соблюдать следующие требования:

тяжеловесные, но небольшие по размерам грузы перемещаются по лестницам зданий с применением троса по доскам, уложенным на ступенях лестниц. Для облегчения перемещения под основание груза подкладываются катки;

находиться на ступенях лестницы за поднимаемым или перед опускаемым при помощи троса тяжеловесным грузом запрещается;

тяжеловесные грузы перемещаются по горизонтальной поверхности при помощи катков. При этом путь перемещения очищается от всех посторонних предметов. Для подведения катков под груз применяются ломы или домкраты. Во избежание опрокидывания груза следует иметь дополнительные катки, подкладываемые под переднюю часть груза;

при спуске тяжеловесного груза по наклонной плоскости применяются меры по исключению возможного скатывания или сползания груза под действием собственной тяжести или его опрокидывания.

Перевозка работников в кузове транспортного средства запрещается.

Если необходима перевозка работников, то они располагаются в кабине транспортного средства.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Немедленно прекратить работу при возникновении ситуаций, которые могут привести к аварии или несчастным случаям, отключить используемое оборудование.

При пожаре или задымлении вызвать пожарную охрану по телефону 101 и организовать тушение очага пожара имеющимися первичными средствами пожаротушения.

О каждом несчастном случае на производстве пострадавший или очевидец происшествия обязан сообщить непосредственному руководителю работ. При необходимости вызвать скорую медицинскую помощь и оказать первую доврачебную помощь пострадавшему.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ

Привести в порядок рабочее место, убрать все инструменты и приспособления на место хранения или на склад.

Снять спецодежду, спецобувь, осмотреть, привести в порядок и убрать на место.

Сообщить непосредственному руководителю работ обо всех неисправностях, обнаруженных во время работы.

Вымыть лицо и руки теплой водой с мылом, принять душ.

6. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВИЛОЧНЫХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТЕЛЕЖЕК

Обслуживание тележек вилочных гидравлических осуществляется только квалифицированным персоналом.

Эксплуатировать тележки необходимо в соответствии с рекомендациями их по эксплуатации.

Перед началом работы необходимо убедиться в технической исправности тележки, проверив её работоспособность на холостом ходу.

При поднятии груза следует соблюдать следующие требования безопасности:

Удостовериться, что вес груза не превышает грузоподъёмность тележки;

груз должен располагаться так, что бы вес равномерно распределялся на обе вилы;

медленно подвести тележку к грузу, полностью подвести вилы под груз;

поднять груз с помощью гидравлической тележки.

Тележку допускается использовать только на ровной поверхности.

Запрещается:

нахождение людей под поднятым грузом и на грузе;

перевозка людей, а так же нахождение в опасных зонах,

превышать норму веса груза,

транспортировать не пакетированные грузы,

кататься на тележке,

тормозить собственным телом,

самостоятельно производить ремонт тележки,

использовать тележки в пожароопасных помещениях и агрессивной среде.

Груз должен быть уложен устойчиво, тара, упаковка, обвязка должны быть исправными.

Перевозку нестандартного груза производить с сопровождением и обозначением габаритов груза знаками безопасности.

При разгрузке под колёса тележки подставлять упоры (клинья) для удерживания от перемещения и травмирования ног.

По окончании работ тележку установить в специально отведённое место.

Обо всех неисправностях и нарушениях сообщать руководителю работ.

--------------