УСТАВ СЛУЖБЫ НА СУДАХ МИНИСТЕРСТВА МОРСКОГО ФЛОТА СОЮЗА ССР

Глава I ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящий Устав определяет основы ор­ганизации службы на судах Министерства морского флота, а также основные обязанно­сти и права лиц судового экипажа.

2. Требования настоящего Устава распро­страняются на членов экипажа судна как при нахождении их на судне, так и при испол­нении служебных обязанностей на берегу, а также на других лиц, временно пребывающих и выполняющих служебные обязанности и ра­боты на судне.

3. Нарушение требований настоящего Уста­ва влечет за собой дисциплинарную или иную установленную законом ответственность.

4. Каждый член экипажа судна обязан знать и точно выполнять требования настоя­щего Устава.

5. Порядок приема на работу, назначение на должности, перемещения по службе лиц судового экипажа, их права и обязанности, условия службы на судне, а также основания и порядок увольнения определяются:

(01) Основами законодательства Союза ССР и союзных республик о труде и ко­дексами законов о труде союзных респуб­лик;

(03) настоящим Уставом и Уставом о дисциплине работников морского транс­порта СССР;

(04) Положением о технической эксп­луатации морского флота и Правилами технической эксплуатации судовых техни­ческих средств;

6. Все лица судового экипажа назначаются на судно с согласия капитана.

7. Труд экипажа организуется капитаном судна в соответствии с трудовым законода­тельством и действующим Положением о ра­бочем времени и времени отдыха плавающе­го состава судов морского флота.

Форма организации труда экипажа судна устанавливается приказом судовладельца.

8. Судовладельцу предоставляется право в установленном порядке вводить на судах но­вые формы организации труда.

9. Обязанности лиц судового экипажа, долж­ности которых не указаны в настоящем уста­ве, определяются должностными инструкция­ми, утвержденными в установленном порядке.

10. Все нормативные документы в части организации судовой службы, определения

обязанностей и прав членов судового экипа­жа и лиц, временно пребывающих на судне, должны соответствовать положениям настоя­щего Устава.

Глава II ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ФЛАГ СОЮЗА ССР, ФЛАГИ И ВЫМПЕЛЫ, ПРИВЕТСТВИЯ, ВСТРЕЧИ И ТОРЖЕСТВА

11. Поднятый на судне в установленном по­рядке Государственный флаг Союза ССР указывает на принадлежность судна Союзу Советских Социалистических Республик.

12. Охрана Государственного флага Сою­за ССР и поддержание его престижа - по­четная обязанность каждого члена экипажа судна.

13. Государственный флаг Союза ССР дол­жен бережно храниться и быть всегда и хо­рошем состоянии.

14. Государственный флаг Союза ССР под­нимается только на судах, имеющих свиде­тельство о праве плавания под Государствен­ным флагом Союза ССР в соответствии с Ко­дексом торгового мореплавания.

День первого подъема флага считается су­довым праздником и отмечается ежегодно.

П р и меча н и е. Судно, приобретенное за грани­цей, пользуется правом плавания под Государствен­ным флагом Союза ССР с момента выдачи консулом СССР временного свидетельства, удостоверяющего это право.

15. Государственный флаг Союза ССР под­нимается на судне во время стоянки- на

кормовом флагштоке, на ходу - на гафеле или кормовом флагштоке. Малым и буксир­ным судам на стоянке и на ходу разрешает­ся нести флаг на гафеле.

16. Государственный флаг Союза ССР на ходу и на стоянках поднимается ежедневно в 8 часов и спускается с заходом солнца.

За полярным кругом зимой Государствен­ный флаг Союза ССР ежедневно должен быть поднят в 8 часов и находиться в таком положении в пределах времени его видимо­сти, а в летнее время - с 8 до 20 часов.

17. Государственный флаг Союза ССР под­нимается ранее установленного времени (до 8 часов), а также не спускается после захо­да солнца в следующих случаях:

(01) при входе судна в порт и выходе из него;

(02) при встрече в море с военными ко­раблями и торговыми судами, плавающи­ми под флагом Союза ССР, до расхожде­ния с ними.

18. При входе в порт и выходе из него, а также при стоянке в порту, кроме Государ­ственного флага Союза ССР, на носовой (сиг­нальной) мачте поднимается вымпел Мини­стерства морского флота.

На судах, не имеющих мачт, указанный вымпел поднимается на носовом флагштоке.

19. Вымпел, присвоенный экипажу судна за первенство в социалистическом соревновании, поднимается на носовой (сигнальной) мачте. В случаях, когда настоящим Уставом преду­смотрен подъем на носовой (сигнальной) мач­те других флагов, вымпел не поднимается.

20. Подъем и спуск Государственного фла­га Союза ССР, а также вымпелов и других флагов производится по приказанию вахтен­ного помощника капитана.

21. При нахождении на судне в качестве официальных лиц Председателя Президиума Верховного Совета СССР, Председателя Со­вета Министров СССР или иных лиц, пред­ставляющих Верховный Совет СССР, Прези­диум Верховного Совета СССР и Совет Ми­нистров СССР, а также дипломатических представителей и консулов СССР с согласия указанных лиц, кроме Государственного фла­га Союза ССР, поднимаемого на кормовом флагштоке или гафеле (статья 15), на носо­вой (сигнальной) мачте также поднимается Государственный флаг Союза ССР.

Примечания: 1. Под иными лицами понима­ются лица, имеющие официальные полномочия Вер­ховного Совета СССР, Президиума Верховного Сове­та СССР и Совета Министров СССР представлять их.

2. Дипломатическими представителями СССР яв­ляются послы, посланники и поверенные в делах.

22. При нахождении на судне министра морского флота, с его согласия, на носовой (сигнальной) мачте поднимается флаг мини­стра морского флота.

23. В дни революционных праздников и в другие особо торжественные дни, а также в случаях специальных указаний правительст­ва СССР при стоянке в порту производится торжественный подъем Государственного фла­га Союза ССР.

При торжественном подъеме флага одно­временно поднимается вымпел Министерства морского флота.

24. Во время стоянки в иностранном порту, а также при следовании под проводкой лоц­мана внутренними водными путями, канала­ми и подходными фарватерами, одновремен­но с Государственным флагом Союза ССР, поднятым на кормовом флагштоке, на носо­вой (сигнальной) мачте поднимается флаг страны порта.

В случаях, когда согласно статье 21 настоя­щего Устава на носовой (сигнальной) мачте должен быть поднят Государственный флаг Союза ССР, флаг страны порта поднимается на ноке реи носовой (сигнальной) мачты.

25. При нахождении на судне в качестве официального лица главы иностранного госу­дарства или правительства на носовой (сиг­нальной) мачте поднимается флаг этого госу­дарства. Вымпел Министерства морского фло­та в этом случае не поднимается.

26. В дни национального праздника страны порта стоянки судна флаг этой страны поднимается на носовой (сигнальной) мачте. Вымпел Министерства морского флота в этом случае не поднимается.

По согласованию с консулом СССР судно расцвечивается флагами.

27. Подъем Государственного флага Союза ССР в случаях, предусмотренных в статье 21 настоящего Устава, а также подъем иностран­ных государственных флагов (статья 26 нас­тоящего Устава) производится по указанию капитана судна.

28. В траурные дни Государственный флаг Союза ССР держится приспущенным на ⅓ длины фала.

В траурные дни в советских портах Госу­дарственный флаг приспускается по распоря­жению капитана порта, а в иностранных пор­тах - по согласованию с консулом СССР и портовыми властями.

29. При встрече с военным кораблем СССР судно обязано первым приветствовать его од­нократным приспусканием Государственного флага Союза ССР.

При встрече с военным кораблем СССР суд­но, на котором находится одно из лиц, указан­ных в статье 21 настоящего Устава, на привет­ствие военного корабля отвечает однократным приспусканием Государственного флага Сою­за ССР.

При встрече в море все суда под флагом Союза ССР при расхождении приветствуют друг друга однократным приспусканием Госу­дарственного флага Союза ССР.

30. При встрече в море с военным кораблем государства, состоящего в дипломатических отношениях с СССР, или при прохождении мимо такого военного корабля, стоящего на якоре либо на швартовах, судно первым при­ветствует его однократным приспусканием Го­сударственного флага Союза ССР.

При встрече с военным кораблем государст­ва, не состоящего в дипломатических отноше­ниях с СССР, приветствие Государственным флагом Союза ССР производится только в территориальных и внутренних водах этого государства.

При плавании в сложных условиях взаим­ное приветствие не обязательно.

Примечание. Под сложными условиями пони­мается плавание при маневровых режимах работы судна (швартовные операции, прохождение каналов и узкостей, вход в порт и выход из порта, маневрирова­ние, плавание во льдах, на мелководье, во время штор­ма и т. д.).

31. При посещении судна лицами, указанны­ми в статье 21 настоящего Устава, а также министром морского флота, его заместителя­ми, начальниками государственных хозрасчет­ных объединений и пароходств (управлений флота) капитан судна лично встречает их у трапа и отдает рапорт. В рапорте указывается наименование судна, краткие сведения о рейсе, экипаже судна и сообщается фамилия капи­тана.

При посещении судна официальными лица­ми иностранного государства, о встрече кото­рых имеется указание посольства или консуль­ства СССР, капитан встречает их и представ­ляется.

Глава III ЭКИПАЖ СУДНА

32. Экипаж судна состоит из капитана, дру­гих лиц командного состава и судовой ко­манды.

33. К командному составу относятся: капи­тан, помощники капитана, механики и электро­механики, начальник радиостанции, электро­радионавигатор, судовой врач (фельдшер), ра­диотехник, радиооператор, боцман , директор ресторана и администратор пассажирской службы.

Капитан, старший помощник капитана, пер­вый помощник капитана и старший (главный)

механик являются старшим командным сос­тавом судна.

К судовой команде относятся все остальные члены экипажа.

34. Капитан и все члены экипажа должны иметь заключение медицинской комиссии о годности для работы в соответствующей долж­ности.

35. Лица командного состава должны иметь диплом или квалификационное свидетельство, удостоверяющее соответствующее звание, на право занятия определенной должности.

36. Члены судовой команды назначаются на должности при наличии соответствующего ква­лификационного свидетельства на право за­нятия определенной должности.

37. Все члены экипажа в зависимости от выполняемых функций распределяются по службам (группам):

(01) служба эксплуатации обеспечивает безопасное судовождение, а также выпол­нение всех функций, связанных с производ­ственной деятельностью судна, и возглав­ляется старшим помощником капитана;

(02) служба технической эксплуатации (единая техническая служба) обеспечива­ет техническую эксплуатацию судовых тех­нических средств и корпуса судна; комп­лектуется из членов экипажа, обеспечи­вающих вахтенное обслуживание механи

ческой (энергетической) установки, а так­же из членов экипажа, не несущих постоян­ной вахты и занятых профилактическими, ремонтными и наладочными работами, и возглавляется старшим механиком. Ее со­став и численность устанавливаются раз­дельно для ходового н стояночного режи­мов работы судна;

(03) служба быта обеспечивает обслужи­вание экипажа судна и возглавляется по­мощником капитана по хозяйственной час­ти;

(04) пассажирская служба обеспечивает обслуживание пассажиров и возглавляется помощником капитана по пассажирской части;

(05) радиотехническая служба обеспечи­вает радиосвязь и работу радиотехниче­ских, радионавигационных средств и воз­главляется начальником радиостанции;

(06) медико-санитарная служба обеспе­чивает охрану здоровья экипажа и оказа­ние медицинской помощи пассажирам и возглавляется судовым врачом;

(07) учебная служба на учебных и учеб­но-производственных судах обеспечивает организацию учебного процесса и плава­тельной практики курсантов и студентов учебных заведений и возглавляется помощ­ником капитана по учебной части. Составы служб определяются их руководи­телями и утверждаются капитаном судна.1

38. Все технические средства, предметы оборудования и снабжения, а также помеще-

В дальнейшем именуется «механическая установка». 15

пия судна в целях обеспечения их надежной работы, технического обслуживания, готовно­сти к действию и сохранности распределяются в заведование определенным членам экипажа судна.

Распределение по заведованиям определяет­ся настоящим Уставом, судовыми расписания­ми, должностными инструкциями и утвержда­ется капитаном.

39. Каждый член экипажа обязан:

(01) поддерживать престиж Советского Союза, честь и достоинство советского мо­ряка, воспитывать в себе и в подчиненных черты, отвечающие принципам морального кодекса строителя коммунизма;

(02) строго хранить государственную тайну;

(03) беречь социалистическую собствен­ность;

(04) выполнять требования законов Сою­за ССР и союзных республик, настоящего Устава, приказов, правил и инструкций, действующих на судах Министерства мор­ского флота;

(05) добросовестно выполнять служеб­ные обязанности, повседневно бороться за повышение производи­тельности труда, ак­тивно участвовать в выполнении производ­ственных задач экипажа, способствовать достижению высоких показателей в выпол­нении производственно-финансовых планов и рейсовых заданий судна;

(06) знать свою специальность, устрой­ство судна и свое заведование, постоянно совершенствовать свои знания;

(07) быть дисциплинированным, беспре­кословно и быстро выполнять распоряже­ния командиров;

(08) знать и четко выполнять свои обя­занности по борьбе за живучесть судна;

уметь использовать согласно своим обязан­ностям судовые технические средства борь­бы за живучесть, аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь;

уметь пользоваться индивидуальными и коллективными спасательными средствами;

(09) твердо знать и строго соблюдать правила техники безопасности, пожаробе­зопасности и санитарные правила, уметь оказать первую помощь при несчастных случаях ;

(10) быть чисто и опрятно одетым, соблюдать правила ношения форменной одежды.

40. Лица, использующие судовые техничес­кие средства, а также пользующиеся средст­вами бытового обслуживания независимо от того, в чьем ведении они находятся, полностью отвечают за их правильное использование.

Член экипажа, ведающий судовым техниче­ским средством, которым пользуется широкий круг лиц, обязан следить, чтобы у этого сред­ства находилась инструкция о порядке поль­зования им.

41. Член экипажа при обнаружении ненор­мальной работы или неудовлетворительного состояния технических средств обязан немед­ленно доложить об этом вахтенному помощ­нику капитана (вахтенному механику), а так­же непосредственному командиру, приняв все

возможные меры к их устранению, если про­должение работы технических средств угро­жает безопасности судна, жизни или здо­ровью членов экипажа.

42. Без разрешения своего командира и ве­дома вахтенного помощника капитана (вах­тенного механика) членам экипажа категори­чески запрещается производить ремонтные, профилактические или наладочные работы, связанные с временным выводом из строя тех­нических средств.

43. Каждый член экипажа должен заботить­ся о безопасности судна и при обнаружении опасности, грозящей людям, судну, грузу и техническим средствам, обязан немедленно до­ложить об этом вахтенному помощнику капи­тана (вахтенному механику), одновременно приняв все возможные меры к ее ликвидации.

44. Все члены экипажа обязаны выполнять объявленные капитаном аварийные и авраль­ные работы. К аварийным работам по усмот­рению капитана могут привлекаться все лица. находящиеся на борту.

45. Члены судового экипажа несут в уста­новленном законом порядке материальную ответственность за сохранность вверенных им ценностей.

46. Лица, связанные по характеру своей ра­боты на судне с хранением, подготовкой к употреблению, раздачей или продажей про­дуктов питания, обязаны своевременно про­ходить установленный врачебный осмотр.

47. Если наличие специально подготовлен­ных кадров позволяет уменьшить штатную численность экипажа, допускается в установленном порядке совмещение двух или не­скольких специальностей (должностей) одним лицом в пределах нормальной продолжитель­ности его рабочего времени .

Лица, работающие по двум или нескольким совмещенным специальностям (должностям), должны иметь квалификационные документы и выполнять все обязанности и требования, предусмотренные настоящим Уставом, с уче­том издаваемых Министерством морского фло­та и судовладельцем специальных положений, устанавливающих порядок совмещения специ­альностей (должностей) и соответствующую форму организации труда на судах.

48. При исполнении служебных обязанно­стей взаимное обращение должно быть офи­циальным. При обращении лица командного состава к младшему по должности члену эки­пажа последний должен вставать.

Распоряжения по службе отдаются в фор­ме приказаний. Приказание должно быть кон­кретным и кратким. Получивший приказание обязан повторить его и по выполнении, равно как и при невозможности выполнения его, до­ложить лицу, отдавшему приказание.

В случае получения от другого лица ко­мандного состава нового приказания, испол­нение которого помешает выполнить первое, исполняющий обязан доложить об этом лицу, отдавшему второе приказание, и в дальней­шем действовать по его указанию.

49. При списании с судна члена экипажа последний должен сдать дела, свое заведова­ние и числящееся за ним имущество вновь на­значенному лицу или лицу, указанному командиром, по акту, который представляется своему непосредственному командиру.

50. Увольнение на берег членов экипажа производится по указанию капитана.

Члены судового экипажа могут отлучаться с судна только с разрешения своих непосредст­венных командиров и поставив в известность об этом вахтенного помощника капитана. По возвращении на судно они должны известить об этом вахтенного помощника капитана. В день отхода судна весь экипаж обязан быть на борту ко времени, назначенному капитаном.

51. При увольнении членов экипажа на бе­рег на борту судна должна оставаться часть экипажа, способная обеспечить безопасность судна и выполнение необходимых работ. При стоянке судна на открытых рейдах разреша­ется увольнение не более ⅔ экипажа.

52. Членам экипажа, а также другим ли­цам, на которых распространяются требова­ния настоящего Устава (ст. 2), запрещается приносить на судно и употреблять спиртные напитки, а также появляться в нетрезвом виде.

Член экипажа, вышедший на работу или заступивший на вахту в нетрезвом состоянии, подлежит немедленному отстранению от ис­полнения служебных обязанностей.

53. Экипаж судна может быть заменен под­менным экипажем как на время стоянки суд­на в порту, так и на определенный период плавания судна. Численность подменного эки­пажа устанавливается штатным расписанием, утверждаемым судовладельцем в установлен­ном порядке в зависимости от типа судна, на котором производится подмена экипажа.

В своей деятельности подменный экипаж руководствуется настоящим Уставом.

Глава IV КОМАНДНЫЙ СОСТАВ СУДНА

54. Командный состав руководит действия­ми подчиненных и лично участвует в управ­лении судном и его эксплуатации.

55. Лица командного состава должны слу­жить примером в труде и быту для остально­го экипажа судна, умело сочетать требовательность с повседневной заботой о подчинен­ных, развивать у них инициативу, способст­вовать повышению их квалификации, органи­зовывать социалистическое соревнование, вос­питывать у подчиненных чувство ответствен­ности за порученное дело, сохранность техни­ческих средств и судового имущества, чувст­во патриотизма и любви к Родине, морскому флоту и своему судну.

56. Лица командного состава обязаны:

(01) всесторонне знать своих подчинен­ных, их деловые и моральные качества, их обязанности, организовывать и руководить их работой, повышением специальной и общей подготовки, способствовать росту производительности труда;

(02) требовать от подчиненных неуклон­ного соблюдения трудовой дисциплины, знания и выполнения настоящего Устава, приказов, наставлений, инструкций, пра­вил и положений, действующих на морском флоте, и проверять точное выполнение под­чиненными своих служебных обязанностей;

(03) знать устройство, производствен­ные и технические данные судна, меро­приятия по борьбе за живучесть, техниче­ские средства своего заведования и прави­ла эксплуатации этих средств;

(04) предъявлять в установленные сро­ки к освидетельствованию технические средства своего заведования и принимать необходимые меры к своевременному уст­ранению неисправностей и повреждений;

(05) готовить технические средства сво­его заведования к выходу в рейс, доклады­вать о состоянии готовности своему коман­диру, обеспечивать подготовку своего заве­дования к плаванию в штормовых усло­виях;

(06) информировать своих подчиненных о задачах, обстановке и особенностях предстоящего рейса;

(07) составлять план-график техниче­ского обслуживания по своему заведованию и обеспечивать его выполнение;

(08) составлять и представлять старше­му механику заявки на материально-тех­ническое снабжение и сменно-запасные части по своему заведованию, организо­вывать получение снабжения, его хране­ние, рациональное расходование и учет;

(09) составлять и представлять старше­му механику ремонтные ведомости (мате­риалы для ремонтных ведомостей) по сво­ему заведованию, контролировать ход и качество ремонта.

57. При назначении на судно или при пере­мещении по должности членов экипажа ли­цо командного состава, в подчинение которого поступают вновь назначенные, обязано озна­комить последних с судном, обязанностями по тревогам и другими судовыми расписаниями, назначением и размещением аварийно-спасательного и противопожарного имущества по всему судну, оборудования и инвентаря, с пра­вилами обслуживания заведования и другими служебными обязанностями, с правилами тех­ники безопасности, пожаробезопасности и внутреннего распорядка.

58. Вновь назначенное на судно лицо ко­мандного состава принимает от своего пред­шественника в установленном порядке обору­дование, технические средства, инвентарь, ма­териалы и документацию по своему заведо­ванию.

59. Лица командного состава несут ходо­вые и стояночные вахты согласно судовому расписанию.

Глава V КАПИТАН И ПЕРВЫЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА

Капитан Общие положения

60. Капитан является руководителем судо­вого экипажа, доверенным лицом государства, отвечающим за сохранность судна, жизнь на­ходящихся на нем людей и перевозимый груз.

61. Капитан осуществляет управление суд­ном на основе единоначалия и подчиняется непосредственно начальнику пароходства (уп­равления флота, управления мирских путей, э/о АСПТР), а капитаны судов портового и заводского флота - начальнику соответст­вующего флота. Все указания, относящиеся к деятельности судна, передаются только капи­тану, который отвечает за их выполнение.

Присутствие на борту судна вышестоящих должностных лиц не снимает с капитана воз­ложенной на него ответственности за выпол­нение обязанностей.

62. В своей работе по улучшению производ­ственной деятельности судна, организации груда, социалистического соревнования, отды­ха, учебы, воспитания и быта членов экипажа капитан опирается на общественные органи­зации судна.

63. Капитан обязан обеспечивать:

(01) поддержание престижа и достоинст­ва граждан Союза Советских Социалисти­ческих Республик и защиту их интересов;

(02) соблюдение на судне законов и дру­гих актов органов государственной власти и государственного управления Союза ССР, международных конвенций и соглашений, участником которых является СССР.

(03) соблюдение на судне требований Правил Регистра СССР и других органов надзора, настоящего Устава, инструкций, наставлений, приказов и других норматив­ных документов по обеспечению безопас­ности судна, людей, грузов, производст­венной деятельности судна и его техниче­ской эксплуатации;

(04) выполнение рейсовых заданий и рентабельную работу судна;

(05) соблюдение трудовой дисциплины и организацию судовой службы;

Первый помощник капитана

126. Первый помощник капитана подчиняет­ся капитану и непосредственно отвечает за по­литико-моральное состояние судового экипажа.

Указания и поручения первого помощника капитана в пределах его полномочий обяза­тельны для всех членов экипажа.

127. Первый помощник капитана организует свою практическую работу в соответствии с Положением о первом помощнике капитана на судах Министерства морского флота.

128. Первый помощник капитана во всей своей деятельности руководствуется решения­ми партийных и государственных органов.

Совместно с судовой партийной организаци­ей он проводит воспитательную работу среди членов экипажа в духе высокой идейной убеж­денности, принципов морального кодекса строителя коммунизма, славных традиций морского флота нашей Родины, мобилизуя мо­ряков на выполнение и перевыполнение произ­водственных заданий, проводит совместно с общественными организациями среди членов экипажа работу по организации социалистиче­ского соревнования и движения за коммуни­стическое отношение к труду и оказывает по­вседневную помощь в их работе.

3.2. Территориальное море

3.3. Прилежащая зона. Международно-правовой режим

3.4.Правовая классификация международных проливов и каналов

5.Международно-правовое обеспечение безопасности мореплавания

5.1.Конвенция солас-74

Глава I «Общие положения» состоит из трех частей.

Глава IX «Управление безопасной эксплуатацией судов» (Международный кодекс управления безопасной эксплуатацией судов - мкуб).

Глава XII «Дополнительные меры безопасности для балкеров». Основной регламентирующий документ по судам, перевозящим навалочный груз. Содержит следующие правила:

6.Международно-правовые нормы предотвращения загрязнения мирового океана с судов

Дополнение III

6.1. Марпол 73/78. Приложение I: Правила предотвращения загрязнения нефтью с судов.

6.2. Марпол 73/78. Приложение II. Правила предотвращения загрязнения с судов вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом

6.3. Марпол 73/78. Приложение III. Правила предотвращения загрязнения с судов вредными веществами в упаковке.

6.7. Конвенция по управлению балластными водами 2004г.

6.8.Международная конвенция по утилизации судов, безопасной для окружающей среды

6.9.Международная конвенция о контроле над вредными противообрастающими системами на судах 2001 г.

7.Международный кодекс управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращения загрязнения среды

Примечание: следует дополнительно изучить «Методические указания по самостоятельной работе по дисциплине «Морское право».

8.Базовые правовые документы для плавсостава российской федерации

Глава VIII. Служба добычи рыбы

Глава XIV. Организация сохранения человеческой жизни на море, обеспечение живучести судна

8.2.Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации

Глава I. Общие положения

Глава II. Судно

Глава V. Государственный портовый контроль

8.4.Дисциплинарный устав флота Российской Федерации

Работник морского транспорта обязан:

9.Правовой статус судна. Судовые документы

9.1.Национальная принадлежность судов. Регистрационные документы судна

9.2.«Удобный флаг»

9.3.Порядок регистрации судов в Российской Федерации

9.4.Структура судоходных компаний, менеджмент судов

9.5.Классификационные документы судна

Б) Российский Морской Регистр судоходства

Услуги рс:

9.6.Конвенционные документы судна (на примере упс «Херсонес»)

9.7.Технические документы судна (в т.Ч. Построечные)

9.8.Эксплуатационные документы

10.Морской порт

10.1.Обслуживание груза в портах, администрация порта

10.2. Договор морского агентирования

10.3.Контроль над иностранным судном со стороны государства порта

Выдержка из Парижского mou

10.4. Таможенные правила Российской Федерации

Таможенное оформление и таможенный контроль при отходе судов за границу

11. Морская перевозка грузов

11.1.Основные термины и понятия. Правовая регламентация международных морских перевозок

11.3. Ограничение ответственности перевозчика

12. Морская ипотека

13.Затонувшее имущество

14. Правовые аспекты морской буксировки

15. Суд и арбитраж по морским делам

17. Дата и место подписания Акта __________________________________________________________

При преднамеренном или аварийном сбросе капитан обязан:

Страхование гражданской ответственности судовладельца (p&I). Объекты страхования

Покрываемые риски:

Страхование каско судов (h&m):

Страхование риска потери фрахта судовладельца (fi&I):

8.4.Дисциплинарный устав флота Российской Федерации

Постановлением Правительства РФ от 23.05.2000 № 395 утвержден Устав о дисциплине работников морского транспорта:

Общие положения

Настоящий Устав, разработанный на основании Кодекса законов о труде Российской Федерации и в соответствии с Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации, другими законами и нормативными правовыми актами Российской Федерации, определяет особые условия соблюдения дисциплины работниками морского транспорта, непосредственно обеспечивающими безопасность мореплавания, сохранность имущества на море, предотвращение ситуаций, угрожающих жизни и здоровью людей, защиту и сохранение окружающей среды.

Действие настоящего Устава распространяется на членов экипажей морских судов всех типов независимо от формы собственности, плавающих под Государственным флагом Российской Федерации и занятых в торговом мореплавании, за исключением членов экипажей судов рыбопромыслового флота, а также на других работников морского транспорта, включенных в перечень, утверждаемый Министерством транспорта Российской Федерации с учетом мнения соответствующих профессиональных союзов.

Дисциплина работников морского транспорта состоит в соблюдении ими правил и норм, установленных международными договорами Российской Федерации, законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, применяемыми на морском транспорте, выполнении распоряжений руководителей, отданных в пределах их компетенции, а также обязанностей, установленных настоящим Уставом, Уставом службы на морских судах и трудовым договором (контрактом).

Основные обязанности работников морского транспорта

Работник морского транспорта обязан:

а) соблюдать трудовую и производственную дисциплину, настоящий Устав, Устав службы на морских судах и выполнять обязанности, предусмотренные трудовым договором (контрактом); б) содействовать обеспечению безопасности плавания судов, защиты и сохранения окружающей среды, поддержанию порядка на судах, предотвращению причинения вреда судам, находящимся на них людям и грузам, а также обеспечению безопасности и сохранности технических средств, оборудования и другого имущества морского транспорта; в) знать и неуклонно соблюдать установленные технологические регламенты и процессы выполнения работ, должностные и производственные инструкции, а также нормы и правила по охране труда, безопасному ведению работ, технической эксплуатации и ремонту оборудования, производственной санитарии и гигиене труда, пожарной безопасности, защите и сохранению окружающей среды и иные относящиеся к его трудовой деятельности нормы, правила и инструкции; г) проходить соответствующую подготовку, переподготовку и проверку знаний относящихся к его трудовой деятельности правил, норм и инструкций; д) соблюдать установленный порядок хранения служебных документов, проявлять бдительность, строго хранить государственную, служебную и коммерческую тайну, не разглашать сведения конфиденциального характера;

ж) проявлять заботу и внимание к пассажирам морского транспорта, обеспечивать высокое качество их обслуживания;

) содействовать соблюдению трудовой дисциплины в экипаже судна, коллективе организации морского транспорта;

и) знать настоящий Устав и точно выполнять его требования;

к) выполнять иные требования, предусмотренные законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Работодатель обязан:

а) обеспечивать подбор, подготовку и переподготовку, а также соответствующую квалификацию работников морского транспорта, создание для них необходимых социально-бытовых условий на производстве, а также надлежащего режима труда и отдыха; б) организовывать трудовую деятельность работников морского транспорта в соответствии с законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации по безопасности мореплавания, защите и сохранению окружающей среды, охране труда и иными актами, регламентирующими выполнение работ; в) осуществлять контроль за соблюдением законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации по вопросам несения службы на судах, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта оборудования, устройств и механизмов, транспортных средств и береговых объектов морского транспорта, защиты и сохранения окружающей среды, охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, пожарной безопасности и иных относящихся к трудовой деятельности работников морского транспорта правил и норм;

г) проводить расследование аварий, аварийных происшествий и несчастных случаев на производстве, профессиональных заболеваний и принимать меры к устранению причин их возникновения; д) обеспечивать надлежащую трудовую и производственную дисциплину; е) поощрять инициативу и творческую активность работников морского транспорта; ж) осуществлять иные полномочия и нести ответственность согласно законодательству Российской Федерации.

Указание работникам морского транспорта о выполнении ими работ должен давать непосредственный руководитель. В случае получения указания от вышестоящего руководителя работник морского транспорта обязан выполнить его и известить об этом непосредственного руководителя, за исключением указания, которое противоречит действующим нормам, правилам и инструкциям по безопасности мореплавания, охране труда, пожарной безопасности, защите и сохранению окружающей среды. В этом случае работник не обязан выполнять такое указание и его отказ не влечет применения мер дисциплинарного характера. Работники морского транспорта, для которых установлено ношение форменной одежды и знаков различия, при исполнении трудовых обязанностей должны быть одеты по форме, если для них не установлена специальная производственная одежда.

Поощрение Поощрение применяется к работникам морского транспорта за добросовестное выполнение трудовых обязанностей, повышение производительности труда, разумную инициативу и творческую активность, рационализаторскую и изобретательскую деятельность, продолжительную и безупречную работу, выполнение отдельных поручений и другие достижения в работе. Поощрение применяется руководителем совместно или по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом при наличии такого органа в организации.

К работникам морского транспорта применяются следующие виды поощрения: а) объявление благодарности (в устной или письменной форме); б) выдача премии;

г) награждение Почетной грамотой;

д) занесение в Книгу почета, на Доску почета;

Ж) награждение Почетной грамотой Министерства транспорта Российской Федерации; з) награждение знаками "Почетному работнику морского флота", "Почетному полярнику". Допускается соединение нескольких видов поощрения, а также другие виды поощрения, предусмотренные в соответствующей организации морского транспорта. За особые трудовые заслуги работники морского транспорта представляются в установленном порядке к награждению государственными наградами Российской Федерации и присвоению почетных званий.

Поощрение работников морского транспорта осуществляется в следующем порядке: а) право объявлять благодарность в приказе по судну имеет капитан судна; б) право объявлять благодарность в приказе, выдавать премию и награждать ценным подарком имеет руководитель, обладающий правом приема на работу данного работника; в) присвоение звания лучшего работника по профессии производится в установленном порядке; г) право награждать Почетной грамотой, заносить в Книгу почета и на Доску почета имеет руководитель, обладающий правом приема на работу данного работника, совместно с соответствующим выборным профсоюзным органом при наличии такого органа в организации; д) право награждать Почетной грамотой Министерства транспорта Российской Федерации, а также знаками "Почетному работнику морского флота" и "Почетному полярнику" имеет Министр транспорта Российской Федерации.

Руководитель может применять другие виды поощрения, предусмотренные в соответствующей организации морского транспорта. Виды поощрения, предусмотренные настоящим Уставом, могут в случае отсутствия соответствующих руководителей применяться должностными лицами, официально исполняющими их обязанности. Если к работнику морского транспорта необходимо применить поощрение, выходящее за пределы прав, предоставленных данному руководителю настоящим Уставом и законодательством Российской Федерации о труде, то он ходатайствует об этом перед вышестоящим руководителем. Вышестоящий руководитель пользуется принадлежащим нижестоящему руководителю правом поощрения работников морского транспорта в полном объеме.Поощрение, кроме устной благодарности, объявляется в приказе и заносится в трудовую книжку работника морского транспорта.

Дисциплинарные взыскания

Дисциплинарным проступком признается нарушение работником морского транспорта трудовой дисциплины на борту судна, в служебных помещениях и на территории организаций морского транспорта. За совершение дисциплинарного проступка к работнику могут быть применены следующие виды дисциплинарного взыскания:

а) замечание;

б) выговор;

в) строгий выговор;

д) увольнение.

Применение дисциплинарного взыскания не освобождает работника, совершившего проступок, от иной ответственности, предусмотренной законодательством Российской Федерации. За каждый дисциплинарный проступок на работника морского транспорта может быть наложено только одно дисциплинарное взыскание. Предупреждение о неполном служебном соответствии применяется в случаях:

а) систематического невыполнения служебных обязанностей и распоряжений руководителя; б) неоднократного совершения дисциплинарных проступков;

в) нарушений законов и иных нормативных правовых актов по вопросам обеспечения безопасности мореплавания, сохранности имущества на море, предотвращения возникновения ситуаций, угрожающих жизни и здоровью людей, защиты и сохранения морской среды.

Любое дисциплинарное взыскание объявляется в приказе, с которым работник морского транспорта, подвергнутый дисциплинарному взысканию, должен быть ознакомлен под расписку в 3-дневный срок.

Руководители применяют дисциплинарные взыскания, предусмотренные настоящим Уставом и законодательством Российской Федерации о труде, в соответствии с предоставленными им правами в следующем порядке: а) капитан самоходного судна с экипажем численностью не менее 10 человек вправе налагать на членов экипажа судна дисциплинарные взыскания в виде замечания, выговора и строгого выговора.

Начальник землечерпательного каравана и начальник экспедиции по морскому перегону судов наделяются правом налагать дисциплинарные взыскания на всех членов экипажей судов, входящих в землечерпательный караван или экспедицию по морскому перегону судов; б) руководитель, обладающий правом приема работника морского транспорта на работу, может налагать на него все виды дисциплинарного взыскания; в) руководитель может налагать взыскания в виде замечания, выговора и строгого выговора и на тех подчиненных ему работников морского транспорта, которые назначаются на должность вышестоящим руководителем, если такое право предоставлено ему в установленном порядке, а также если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации. Правами по применению дисциплинарных взысканий, принадлежащими тем или иным руководителям, обладают все вышестоящие по отношению к ним руководители, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации. Если с учетом тяжести дисциплинарного проступка необходимо применить дисциплинарное взыскание, превышающее объем прав, предоставленных руководителю, то он ходатайствует об этом перед вышестоящим руководителем. В отсутствие соответствующих руководителей дисциплинарные взыскания налагаются должностными лицами, официально выполняющими их обязанности. Руководитель обязан до применения дисциплинарного взыскания к работнику морского транспорта лично всесторонне и объективно разобраться в причинах и мотивах дисциплинарного проступка и затребовать от работника, совершившего дисциплинарный проступок, письменное объяснение.

Отказ от дачи письменного объяснения не освобождает виновного работника от привлечения к дисциплинарной ответственности.

Дисциплинарное взыскание налагается не позднее 1 месяца со дня обнаружения проступка, не считая времени болезни работника, пребывания в отпуске или времени использования суммированных дней отдыха. Во всех случаях дисциплинарное взыскание не может налагаться позднее 6 месяцев (для членов экипажей судов дальнего плавания - 1 года) со дня совершения проступка.В этот срок не включается время производства по уголовному делу. Дисциплинарное взыскание должно соответствовать степени вины работника морского транспорта и тяжести совершенного дисциплинарного проступка. При определении вида дисциплинарного взыскания учитывается характер дисциплинарного проступка, причиненный им вред, обстоятельства и мотивы его совершения, а также предшествующее поведение работника и его отношение к труду. Дисциплинарные взыскания, предусмотренные настоящим Уставом, могут быть обжалованы в порядке и сроки, установленные законодательством Российской Федерации о труде.

8.5.Устав о дисциплине работников рыбопромыслового флота Российской Федерации Постановлением Правительства РФ от 21.09.2000 № 708 утвержден Устав о дисциплине работников рыбопромыслового флота Российской Федерации (Постановление Правительства РФ от 21.09.2000 n 708 (ред. от 19.10.2007).

I. Общие положения

1. Настоящий Устав, разработанный в соответствии с Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации, Кодексом законов о труде Российской Федерации, законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, определяет обязанности работников рыбопромыслового флота Российской Федерации (далее именуются - работники) по соблюдению дисциплины, обеспечению безопасности мореплавания, сохранности имущества на море, предотвращению ситуаций, угрожающих жизни и здоровью людей, защите и сохранению окружающей среды. 2. Действие настоящего Устава распространяется на членов экипажей судов рыбопромыслового флота Российской Федерации всех типов независимо от формы собственности, плавающих под Государственным флагом Российской Федерации, а также на других работников рыбопромыслового комплекса, включаемых в перечень, утверждаемый федеральным органом исполнительной власти по рыболовству. 3. Дисциплина работников состоит в соблюдении ими правил и норм, установленных международными договорами Российской Федерации, законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, применяемыми на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации, выполнении указаний руководителей, данных в пределах их компетенции, а также обязанностей, установленных настоящим Уставом, Уставом службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации и трудовым договором (контрактом). II. Основные обязанности работника и работодателя

4. Работник обязан:

а) соблюдать трудовую и производственную дисциплину, настоящий Устав, Устав службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации и выполнять обязанности, предусмотренные трудовым договором (контрактом); б) содействовать обеспечению безопасности мореплавания, ведения промысла, защиты и сохранения окружающей среды, поддержанию порядка на судах, своевременному и качественному техническому обслуживанию судов, портового и иного оборудования, технических средств рыбопромыслового флота Российской Федерации; в) знать и неуклонно соблюдать установленные технологические регламенты и процессы выполнения работ, должностные и производственные инструкции, а также правила по охране труда, безопасному ведению работ, технической эксплуатации и ремонту оборудования, пожарной безопасности, защите и сохранению окружающей среды, нормы производственной санитарии и гигиены труда и иные относящиеся к его трудовой деятельности нормы, правила и инструкции

г) проходить подготовку, переподготовку и проверку знания правил, норм и инструкций, относящихся к его трудовой деятельности;

д) соблюдать установленный порядок хранения служебных документов, проявлять бдительность, строго хранить государственную, служебную и коммерческую тайну, не разглашать сведения конфиденциального характера

е) не оставлять самовольно свое рабочее место;

ж) содействовать соблюдению трудовой дисциплины в экипаже судна рыбопромыслового флота Российской Федерации, коллективе организации рыбопромыслового комплекса;

з) выполнять иные требования, предусмотренные законами и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации

5. Работодатель обязан

а) обеспечивать подбор, подготовку и переподготовку, а также соответствующую квалификацию членов экипажей судов рыбопромыслового флота Российской Федерации и других работников, на которых распространяется действие настоящего Устава, создание для них необходимых социально-бытовых условий на производстве, а также надлежащего режима труда и отдыха;

б) организовать трудовую деятельность работников в соответствии с законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации; в) осуществлять контроль за соблюдением законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации по вопросам несения службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации, безопасности мореплавания, ведения промысла, технического обслуживания и ремонта указанных судов, береговых объектов, оборудования и механизмов, охраны, безопасности и гигиены труда, пожарной безопасности, охраны окружающей среды, а также относящихся к трудовой деятельности работников правил, норм и инструкций;

г) обеспечивать надлежащую трудовую и производственную дисциплину, поощрять работников, отличившихся при выполнении служебных обязанностей;

д) воспитывать у работников добросовестное отношение к труду, поощрять инициативу и творческую активность, содействовать их участию в выявлении и устранении недостатков; е) обеспечивать в установленном порядке расследование несчастных случаев на производстве и причин профессиональных заболеваний;

ж) осуществлять иные полномочия и нести ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

6. Указание по работе подчиненный получает, как правило, от своего непосредственного руководителя. При получении указания от вышестоящего руководителя работник обязан выполнить его и известить об этом своего непосредственного руководителя. Работник не обязан выполнять указания, которые противоречат действующим нормам, правилам и инструкциям по безопасности мореплавания, охране труда, пожарной безопасности, защите и сохранению окружающей среды.

7. Работники, для которых установлено ношение форменной одежды и знаков различия, при исполнении трудовых обязанностей должны быть одеты по форме, если для них не установлена специальная одежда.

8. Каждый работник, на которого распространяется действие настоящего Устава, обязан знать его и точно выполнять его требования.

III. Поощрения

9. Работники поощряются за добросовестное выполнение трудовых обязанностей, повышение производительности труда, улучшение качества рыбопродукции, другие достижения в работе, бережное отношение к вверенному имуществу, рационализаторскую и изобретательскую деятельность, продолжительную и безупречную работу, выполнение отдельных поручений.

Поощрение применяется руководителем совместно с соответствующим выборным профсоюзным органом (при наличии такого органа в организации рыбопромыслового комплекса) или по согласованию с ним.

10. К работникам применяются следующие виды поощрения:

а) объявление благодарности (в устной или письменной форме);

б) выдача премии;

в) награждение ценным подарком;

г) награждение почетной грамотой;

д) занесение в Книгу почета, Книгу истории корабля и на Доску почета;

е) присвоение звания лучшего работника по профессии;

ж) награждение нагрудным знаком.

Допускается применение к одному работнику одновременно нескольких видов поощрения. За особые трудовые заслуги работники в установленном порядке представляются к награждению государственными наградами Российской Федерации и присвоению почетных званий.

11. Поощрение осуществляется в следующем порядке:

а) капитан судна рыбопромыслового флота Российской Федерации имеет право объявлять благодарность в приказе по судну;

б) руководитель, обладающий правом приема на работу данного работника, может объявлять ему благодарность в приказе, принимать решение о премировании и награждать ценным подарком;

в) руководитель, обладающий правом приема на работу данного работника, может совместно с соответствующим выборным профсоюзным органом награждать этого работника почетной грамотой, заносить в Книгу почета, Книгу истории корабля или на Доску почета;

г) награждение почетной грамотой федерального органа исполнительной власти по рыболовству, нагрудным знаком, присвоение звания лучшего работника по профессии или других званий за успехи в работе производятся в установленном порядке федеральным органом исполнительной власти по рыболовству;

д) к работнику могут применяться другие виды поощрения, предусмотренные в соответствующей организации рыбопромыслового комплекса.

12. Если к работнику необходимо применить поощрение, выходящее за пределы прав, предоставленных данному руководителю, он ходатайствует об этом перед вышестоящим руководителем. 13. Поощрения (кроме устной благодарности) объявляются в приказе и заносятся в трудовую книжку работника.

IV. Дисциплинарные взыскания

14. Дисциплинарным проступком считается нарушение работником трудовой дисциплины на борту судна рыбопромыслового флота Российской Федерации, в служебных помещениях и на территории организации рыбопромыслового комплекса.

15. За совершение дисциплинарного проступка на работника налагаются следующие виды дисциплинарного взыскания:

а) замечание;

б) выговор;

в) строгий выговор

г) предупреждение о неполном служебном соответствии;

д) изъятие дипломов у капитанов и лиц командного состава рыбопромыслового флота Российской Федерации на срок до 3 лет с переводом с согласия работника на другую работу на тот же срок с учетом профессии (специальности) в соответствии с законодательством Российской Федерации;

е) увольнение.

16. За каждый дисциплинарный проступок на работника может быть наложено только одно дисциплинарное взыскание.

17. Предупреждение о неполном служебном соответствии применяется в случаях: а) систематического невыполнения служебных обязанностей и указаний руководителя; б) неоднократного совершения дисциплинарных проступков; в) нарушения законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации по вопросам обеспечения безопасности мореплавания, сохранности имущества на море, предотвращения ситуаций, угрожающих жизни и здоровью людей, защиты и сохранения окружающей среды.

18. Любое дисциплинарное взыскание объявляется в приказе, с которым работник, подвергнутый дисциплинарному взысканию, должен быть ознакомлен под расписку в 3-дневный срок.

19. Наложение дисциплинарного взыскания не освобождает работника, совершившего проступок, от ответственности, предусмотренной законодательством Российской Федерации. 20. Изъятие дипломов у капитанов и лиц командного состава рыбопромыслового флота Российской Федерации осуществляется за нарушение трудовой дисциплины, создавшее угрозу безопасности мореплавания, жизни и здоровью людей на море, загрязнения окружающей среды, а также за грубое нарушение правил ведения промысла. Работнику, получившему указанное взыскание, предоставляется работа с учетом профессии (специальности), не связанная с руководством, эксплуатацией, обеспечением безопасности мореплавания, сохранением жизни и здоровья людей на море, ведением промысла на рыбопромысловом флоте Российской Федерации. 21. Дисциплинарное взыскание в виде увольнения налагается на работника за: а) систематическое неисполнение без уважительных причин предусмотренных настоящим Уставом обязанностей, если на работника ранее налагались дисциплинарные взыскания; б) прогул (в том числе отсутствие на работе более 3 часов в течение рабочего дня) без уважительных причин;

в) появление на работе в нетрезвом состоянии, в состоянии наркотического или токсического опьянения;

г) грубое нарушение законодательства Российской Федерации о труде и охране труда, повлекшее за собой несчастный случай с тяжелым исходом или гибель людей; д) грубое нарушение дисциплины, угрожающее безопасности мореплавания или создающее опасность для жизни и здоровья людей;

е) нарушение таможенных правил;

ж) грубое нарушение правил ведения промысла.

Перечень грубых нарушений дисциплины, угрожающих безопасности мореплавания, жизни и здоровью людей на море, правил ведения промысла и перечень категорий работников, увольняемых за эти проступки без предварительного согласия профсоюзного комитета, утверждаются федеральным органом исполнительной власти по рыболовству. 22. Руководители налагают на работников дисциплинарные взыскания, предусмотренные настоящим Уставом и законодательством Российской Федерации о труде, в соответствии с предоставленными им правами в следующем порядке:

а) устное замечание может быть сделано каждым руководителем; б) взыскания в виде замечания, выговора, строгого выговора, предупреждения о неполном служебном соответствии и увольнения могут налагаться руководителем, имеющим право приема на работу данного работника;

в) изъятие дипломов у капитанов и лиц командного состава рыбопромыслового флота Российской Федерации может осуществляться руководителем федерального органа исполнительной власти по рыболовству на срок до 3 лет и руководителем администрации морского порта на срок до одного года;

г) руководитель, имеющий право издания приказов, может налагать взыскания в виде замечания, выговора и строгого выговора на тех подчиненных ему работников, которые назначаются на должность вышестоящим руководителем, если такое право предоставлено ему в установленном порядке, а также если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации;

д) капитан самоходного или рыбопромыслового судна рыбопромыслового флота Российской Федерации с экипажем численностью не менее 10 человек при выходе судна в рейс продолжительностью 15 суток и более, вправе налагать на членов экипажа этого судна взыскания в виде замечания, выговора и строгого выговора; е) капитан судна рыбопромыслового флота Российской Федерации имеет право в случае необходимости отстранить от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа с одновременным направлением вышестоящему руководителю представления о наложении дисциплинарного взыскания на этого работника. 23. Если с учетом тяжести проступка необходимо наложить дисциплинарное взыскание, которое данный руководитель наложить не правомочен, то он ходатайствует об этом перед вышестоящим руководителем.

24. Руководитель федерального органа исполнительной власти по рыболовству вправе налагать предусмотренные настоящим Уставом дисциплинарные взыскания в полном объеме на лиц, подпадающих под действие настоящего Устава, а его заместители - указанные дисциплинарные взыскания, кроме изъятия дипломов у капитанов и лиц командного состава рыбопромыслового флота Российской Федерации и увольнения лица, назначаемого на должность руководителем федерального органа исполнительной власти по рыболовству.

25. Руководитель обязан лично до наложения взыскания на работника всесторонне, объективно разобраться в мотивах и причинах совершенного проступка и затребовать от работника объяснение в письменной форме. В случае отказа работника представить указанное объяснение составляется соответствующий акт. Отказ работника от представления указанного объяснения не является препятствием для наложения взыскания. 26. Дисциплинарное взыскание должно соответствовать степени вины работника и тяжести совершенного им проступка.

При определении меры дисциплинарного взыскания должны учитываться вред, причиненный данным проступком, обстоятельства, при которых он совершен, мотивы проступка, а также предшествующая работа лица, совершившего проступок. 27. Дисциплинарное взыскание налагается не позднее одного месяца со дня обнаружения проступка, не считая времени болезни работника, нахождения его в плавании, пребывания в отпуске или времени использования суммированных дней отдыха. В случае ведения компетентным органом служебного расследования, передачи материала в органы дознания или проведения предварительного следствия дисциплинарное взыскание налагается не позднее месяца со дня вынесения заключения по результатам служебного расследования, отказа в возбуждении или прекращения уголовного дела. Дисциплинарное взыскание не может быть наложено позднее 6 месяцев (для работников, находившихся в плавании более 5 месяцев, - позднее одного года) со дня совершения проступка. В указанные сроки не включается время производства по уголовному делу. 28. Работник считается не имеющим дисциплинарного взыскания, если в течение года со дня его наложения работник не подвергался новому дисциплинарному взысканию, а в случаях изъятия дипломов у капитанов и лиц командного состава рыбопромыслового флота Российской Федерации - со дня истечения срока взыскания. Работнику, у которого изъят диплом капитана или лица командного состава рыбопромыслового флота Российской Федерации, может быть предоставлена прежняя должность только после проверки в установленном порядке его профессиональных знаний. 29. Дисциплинарные взыскания, предусмотренные настоящим Уставом, могут быть обжалованы в порядке и сроки, установленные законодательством Российской Федерации о труде.

Литература

Вопросы для самопроверки:

1 Основы морского права в Российской Федерации?

2.Структура УФРП, права и обязанности капитана, согласно УФРП.

3.Экипаж судна и основы организации судовой службы.

4.Организация обеспечения живучести судна, спасения человеческой жизни на море.

5.Повседневный распорядок и быт, согласно УФРП.

6.Структура КТМ РФ. Что такое торговое мореплавание, согласно КТМ РФ?

"

Устав о дисциплине работников речного транспорта.

· Общие положения. Капитан, экипаж судна, командный состав, судовая команда, (рядовой состав). Общие обязанности членов экипажа судна.

· Основы организации судовой и вахтенной службы. Судовые расписания, время несения вахт рядовым составом.

· Судовое заведование. Что в него входит, каким документом определяется.

· Вахтенная служба. Что такое вахта, основные обязанности вахтенных,

ответственность за несение вахтенной службы. Ходовая, стояночная вахта.

· Вахтенный начальник. Его основные обязанности относительно лиц, несущих вахту, а также других лиц, находящихся на судне.

· Порядок смены вахт, подвахта.

· Обязанности вахтенного рулевого (матроса) на стоянке и на ходу в соответствии с

Уставом службы на судах.

· Порядок подъема флагов и вымпелов на судах.

· Порядок допуска на судно посторонних лиц.

· Организация борьбы за живучесть судна. Основные документы по организации

борьбы за живучесть судна.

· Сигналы общесудовых тревог. Обязанности членов экипажа по тревогам.

· «Шлюпочная тревога». Порядок оставления судна пассажирами и экипажем.

· Тревога «Человек за бортом». Действия по тревоге, оказание первой помощи спасенному.

· Распорядок жизни и быт экипажа судна: судовые помещения, обеспечение санитарного состояния судна, прием пищи, увольнение на берег, пользование судовыми шлюпками (лодками), судовые правила.

· Меры поощрения и взыскания, порядок их применения в соответствии с Уставом о дисциплине работников речного транспорта и Трудовым кодексом РФ.

Правила плавания по ВВП РФ

· Термины и определения: - судно, самоходное судно, скоростное судно, маломерное судно, парусное судно, паром, буксирный состав, толкаемый состав, судно на ходу, судно на стоянке, судовой ход; движение вверх, вниз, полоса движения, ось судового хода, кромка судового хода, встречное движение, расхождение, обгон, пересекающиеся курсы, про пуск, безопасная скорость, минимальная скорость.

· Общий порядок движения и расхождения судов, обгон судов.

· Огни и знаки судов и плотов.

· Звуковые сигналы, их значение.

Устройство судна

· Термины и понятия: - корпус судна, набор корпуса, обшивка, палуба, днище, борт, штевни (форштевень, ахтерштевень), переборка, отсек, форпик, ахтерпик, бак, полубак, ют, коффердам, люк, комингс, шпангоуты и их виды, бимс, кильсон, карлингс, киль, пиллерс, кница, голубница, портик, шпигат.

· Основные судовые устройства: рулевое, буксирное, якорное, сцепное, швартовное, шлюпочное, грузовое.

· Судовые системы: водоснабжения, отопления, вентиляции, холодильная, сточно­фановая и др.

Должны уметь:

· управлять судном под руководством вахтенного начальника;

· осуществлять переход с одного вида рулевого управления на другой (с основного на резервный или аварийный и наоборот);

· работать с палубными механизмами и судовыми устройствами (якорным, швартовным, буксирным, шлюпочным и др.);

· пользоваться системами внутренней связи и аварийной сигнализации;

Обязан соблюдать требования техники безопасности при выполнении всех судовых работ и в повседневной жизни на судне.

Раздел 7. Рабочие программы квалификационных испытаний при дипломировании моториста, машиниста, лебедчика, электрика судового

Моторист, машинист, лебедчик, электрик судовой должны иметь понятия о внутреннем водном транспорте, устройстве судна, знать Устав службы на судах ВВТ РФ, устав о дисциплине работников речного транспорта в объеме, указанном в разделе 6. Они обязаны знать и выполнять технику безопасности при работе в машинном отделении, на палубе и повседневной жизни на судне.

· 7.1. Кроме того, моторист, машинист должны знать :

· Устройство судовой силовой установки, вспомогательных механизмов и систем, нормативные эксплуатационные показатели их работы.

· Технические параметры и инструкции по обслуживанию судовой техники.

· Судовые системы, их назначение и функционирование, работу контрольно ­измерительных приборов (КИП).

· Требования наставления по предотвращению загрязнения внутренних водных путей при эксплуатации судов.

Обязаны уметь:

· Нести вахту под руководством старшего по вахте в машинном отделении (механика, пом. механика).

· Выполнять слесарные, демонтажные и монтажные работы при ремонте ДВС, вспомогательных механизмов и устройств.

· Осуществлять обслуживание ДВС, вспомогательных механизмов и устройств.

· 7. 2. Лебедчик земснаряда должен знать:

· Устройство вспомогательных механизмов и устройств.

· Правила эксплуатации палубных технических средств.

· Швартовные операции и порядок их проведения.

· Судовые палубные и грузовые работы.

Должен уметь:

· Управлять палубными техническими средствами, пользоваться брашпилем при якорных и швартовных операциях, отдавать и поднимать якорь, обслуживать якорное устройство.

· Управлять оперативными лебедками при выполнении земснарядом

дноуглубительных работ.

· 7.3. Судовой электрик должен знать:

· Устройство судна, машин и механизмов, рулевых устройств, навигационных

приборов.

· Устройство судовой электростанции, главного и других распределительных щитов.

· Аппаратуру электрооборудования и приборы.

· Правила эксплуатации электрооборудования и электроустановок.

· Технику безопасности при эксплуатации электрооборудования и электроустановок.

Должен уметь:

· Обслуживать и осуществлять ремонт судового электрооборудования.

Раздел 8. Рабочая программа квалификационных испытаний при дипломировании шкипера несамоходного судна

Шкипер несамоходного судна должен знать:

· Кодекс внутреннего водного транспорта РФ, Трудовой кодекс РФ, Устав о дисциплине работников внутреннего водного транспорта, Устав службы на судах речного флота, законодательные и нормативные право вые акты по вопросам, касающихся деятельности членов экипажей несамоходных судов в объеме, изложенном в разделе 1. Общие вопросы.

· Правила плавания по ВВП РФ и Особенности движения и стоянки судов по ВВП Восточно-Сибирского бассейна.

· Наставление по предотвращению загрязнения внутренних водных путей.

· Правила сдачи судов в ремонт и приемки из ремонта.

· Правила противопожарной безопасности на судах ВВП РФ.

· Инструкции по ведению судовой документации и отчетности.

· Правила безопасности труда на судах речного флота.

· Устройство судна, судовых механизмов и устройств.

· Правила и инструкции погрузки, выгрузки судов.

Обязан уметь:

· Руководить деятельностью экипажа несамоходного судна.

· Обеспечивать надлежащее содержание и правильную техническую эксплуатацию несамоходного судна и судовых технических средств.

· Осуществлять прием и сдачу груза в соответствии с действующими правилами и инструкциями.

· Управлять несамоходным судном по указанию капитана (вахтенного начальника)

буксирующего судна.

· Обеспечивать работу энергетической и котельной установок судна.

· Вести судовую документацию и отчетность.

· Оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим.

морской флот радиобуй плот

Устав службы определяет основы организации службы на судах Министерства морского флота, а также основные обязанности и права лиц судового экипажа. Требования Устава распространяются на членов экипажа судна как при нахождении их на судне, так и при исполнении служебных обязанностей на берегу, а также на других лиц, временно пребывающих и выполняющих служебные обязанности и работы на судне.

Дисциплинарный Устав определяет особые условия соблюдения дисциплины работниками морского транспорта, непосредственно обеспечивающими безопасность мореплавания, сохранность имущества на море, предотвращение ситуаций, угрожающих жизни и здоровью людей, защиту и сохранение окружающей среды.

Действие Устава распространяется на членов экипажей морских судов всех типов независимо от формы собственности, плавающих под Государственным флагом Украины.

Дисциплина работников морского транспорта состоит в соблюдении ими правил и норм, установленных международными договорами Украины, законами и иными нормативными правовыми актами Украины, применяемыми на морском транспорте, выполнении распоряжений руководителей, отданных в пределах их компетенции, а также обязанностей, установленных настоящим Уставом, Уставом службы на морских судах и трудовым договором (контрактом).

Порядок приема на работу членов экипажа, их права и обязанности регулируются в первую очередь общими нормами трудового законодательства. Однако специфика деятельности морского транспорта предусматривает особые правила, которые регулируются нормами настоящего Кодекса, уставами службы на морских и рыболовных судах, генеральными и отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными и трудовыми договорами (контрактами). Кроме того, трудовые отношения на судне регулируются и международными соглашениями.

В частности, к работе на судне допускаются только лица, имеющие соответствующие дипломы и квалификационные свидетельства, которые соответствуют требованиям к состоянию их здоровья. Некоторые командные должности на судне могут занимать только граждане Украины.

Как правило, судоходные компании имеют собственные кадровые службы и самостоятельно осуществляют трудоустройство моряков для работы на судах. В то же время сегодня существуют специализированные компании, которые осуществляют подбор, обучение и трудоустройство моряков, в том числе и для работы на иностранных судах. В своей деятельности такие компании руководствуются Конвенцией N 179 о найме и трудоустройстве моряков. Однако на сегодня Украина не является участницей Конвенции. Согласно этой Конвенции частные службы по найму и трудоустройству должны действовать только в соответствии с единой системой лицензирования, которая создается и изменяется только после консультаций с представительными организациями судовладельцев и моряков. Государство должно обеспечить, чтобы на моряков прямо или косвенно не полагалась оплата любых сборов и расходов в связи с их наймом и предоставлением работы, определяет условия, при которых службы могут трудоустраивать или осуществлять набор моряков за рубежом, а также условия обработки (сбора, хранения, передачи) личных данных о моряках. Государство обеспечивает, чтобы компетентный орган исполнительной власти контролировал службы по найму и увольнению, издавал и продолжал срок действия лицензий; следил, чтобы аппарат и персонал служб состоял из подготовленных лиц, имеющих соответствующие знания в области морского транспорта; требовал от служб принятия мер, обеспечивают в меру возможностей наличие у работодателя средств для защиты моряков от угрозы оставление в тяжелом положении в иностранном порту подобное.

На сегодня в Украине действует только Устав службы на судах морского флота, который определяет порядок организации службы, а также основные права и обязанности лиц судового экипажа.

Относительно уставов службы на судах, которые занимаются другой деятельностью на море, то они должны утверждаться соответствующими министерствами и ведомствами. Хотя после принятия Конвенции о подготовке, дипломировании моряков и несении вахты 1978 года, в которой установлены требования к членам экипажа, необходимость принятия уставов службы практически отпала и они вполне могут быть заменены соответствующими должностными инструкциями, которые разрабатываются судовладельцами с учетом требований, содержащихся как в национальном, так и в международном законодательстве.

Основные положения Устава:

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ГЛАВА 2. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ФЛАГ, ФЛАГИ И ВЫМПЕЛЫ

ГЛАВА 3. ЭКИПАЖ СУДНА

ГЛАВА 4. КАПИТАН

ГЛАВА 5. ОБЩЕСУДОВАЯ СЛУЖБА

ГЛАВА 6. СУДОМЕХАНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА

ГЛАВА 7. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СЛУЖБЫ СУДОВЫХ ЭКИПАЖЕЙ, РАБОТАЮЩИХ ПО МЕТОДУ СОВМЕЩЕНИЯ ДОЛЖНОСТЕЙ (ПРОФЕССИИ)

ГЛАВА 8. СЛУЖБА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАЖА

ГЛАВА 9. СЛУЖБА НА СУДАХ ТЕХНИЧЕСКОГО ФЛОТА

ГЛАВА 10. СЛУЖБА НА НЕСАМОХОДНЫХ СУДАХ

ГЛАВА 11. ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА

ГЛАВА 12. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЖИВУЧЕСТИ СУДНА

ГЛАВА 13. ПОВСЕДНЕВНАЯ СЛУЖБА И РАСПОРЯДОК ЖИЗНИ ЭКИПАЖА СУДНА

Установите безопасный браузер

Предпросмотр документа

Устав
службы на судах
внутреннего водного транспорта
Российской Федерации

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ГЛАВА 3. ЭКИПАЖ СУДНА
ГЛАВА 4. КАПИТАН
ГЛАВА 5. ОБЩЕСУДОВАЯ СЛУЖБА
ГЛАВА 7. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СЛУЖБЫ СУДОВЫХ ЭКИПАЖЕЙ, РАБОТАЮЩИХ ПО МЕТОДУ СОВМЕЩЕНИЯ
ДОЛЖНОСТЕЙ (ПРОФЕССИИ)

ГЛАВА 11. ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА

Приложение 1.
Приложение 2.
Приложение 3.

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Устав службы на судах внутреннего водного транспорта (далее Устав) определяет основные положения организации службы, права и обязанности членов экипажей судов.

Действие настоящего Устава распространяется на все экипажи судов внутреннего водного транспорта, находящиеся эксплуатации, независимо от формы собственности и организационно-правовой формы судовладельца.

Под судами внутреннего водного транспорта в настоящем Уставе понимаются суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания, находящиеся под техническим надзором органов технического надзора и классификации судов, плавающие под Государственным Флагом Российской Федерации (кроме судов рыбопромыслового и военно-морского флота).

Требования настоящего Устава обязательны для членов экипажей судов и лиц, пребывающих на судне (постоянно или временно) и выполняющих служебные обязанности и работы на судне. Нарушение требований Устава влечет за собой дисциплинарную или иную установленную законом ответственность.

Все члены экипажа судна назначаются на должности при условии:

Наличия соответствующего диплома либо квалификационного свидетельства (удостоверения);
-подтверждения своих профессиональных знаний в установленном порядке;
-заключения медицинской комиссии.

К занятию командных должностей допускаются лица не моложе 18 лет.

Все лица судового экипажа назначаются на судно с согласия капитана.

В настоящем Уставе определение “Капитан” распространяется на лиц, осуществляющих руководство судном, именуемых в зависимости от типа или назначения судна: "Командир", "Шкипер", "Сменный капитан", "Старший электромеханик (на плавучем кране)".

Труд экипажа организуется капитаном судна в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, Положением о рабочем времени и времени отдыха плавающего состава, Кодексом внутреннего водного транспорта и настоящим Уставом.

Все судовые технические средства, системы, устройства, оборудование, предметы снабжения и имущество, а также судовые помещения в целях обеспечения их надежной работы, технического обслуживания, сохранности и содержания в надлежащем порядке распределяются в заведование определенным членам экипажа.
Эти лица, а также лица, пользующиеся техническими средствами бытового назначения, отвечают за их правильную эксплуатацию и сохранность.

Должностные обязанности членов экипажа, не вошедшие в настоящий Устав, определяются должностными инструкциями судовладельца или капитаном судна с учетом требований настоящего Устава.

ГЛАВА 2. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ФЛАГ, ФЛАГИ И ВЫМПЕЛЫ

Государственный Флаг определяет под юрисдикцией какого государства находится судно. Государственный Флаг Российской Федерации поднимается на судне после получения Свидетельства о праве плавания судна под Государственным Флагом Российской Федерации.

Государственный Флаг поднимается во время хода и стоянки судна ежедневно в 8 часов и спускается с заходом солнца. При плавании судна в водах, расположенных за полярным кругом, при продолжительном дне Государственный флаг должен быть поднят с 8 до 20 часов.

При следовании и стоянке в территориальных и внутренних водах иностранного государства на носовой (сигнальной) мачте одновременно с Государственным Флагом Российской Федерации поднимается и несется Государственный Флаг данного государства.

Примечание: На несамоходных судах, эксплуатируемых без судовой команды, Государственный флаг Российской Федерации не поднимается.

Государственный флаг поднимается на судне во время хода на гафеле или кормовом флагштоке, во время стоянки – на кормовом Флагштоке.

Буксирным судам на ходу и на стоянке разрешается нести Государственный флаг на гафеле.

При плавании по внутренним водным путям может подниматься вымпел судовладельца на носовой (сигнальной) мачте, при отсутствии носовой мачты вымпел поднимается на носовом флагштоке.

Подъем и спуск Государственного флага, вымпела, других флагов производится по распоряжению вахтенного помощника капитана.

При нахождении на судне в качестве официальных лиц Президента Российской Федерации, Председателя Правительства Российской Федерации, иных лиц, представляющих Президента Российской Федерации или Правительство Российской Федерации кроме Государственного флага, поднимаемого на гафеле или кормовом флагштоке, на носовой сигнальной мачте, с согласия указанных лиц, поднимается Государственный флаг Российской Федерации.

При нахождении на борту судна официального лица высшей власти иностранного государства при стоянке судна в российском порту на носовой (сигнальной) мачте поднимается Государственный флаг данного государства.

В особо торжественные и праздничные дни, а также в дни национального праздника страны порта стоянки судна (по согласованию с консулом) судно может расцвечиваться флагами Международного свода сигналов.

В траурные дни Государственный флаг Российской Федерации держится приспущенным до половины мачты или кормового флагштока.

ГЛАВА 3. ЭКИПАЖ СУДНА

Экипаж состоит из лиц командного состава, судовой команды, а на пассажирских судах также и персонала, обслуживающего пассажиров.

К командному составу относятся: капитан (командир), помощники капитана (командира), судовые механики, электромеханики и радиоспециалисты. Судовая команда состоит из лиц, которые не относятся к командному составу судна и персоналу, обслуживающему пассажиров.

Штат, форма и режим организации труда экипажа судна устанавливаются приказом судовладельца с учетом требований Положения о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания.

Общие обязанности членов экипажа

Каждый член экипажа обязан:
соблюдать требования международных, национальных и местных правил, действующих нормативных документов;
четко и добросовестно выполнять приказы и распоряжения судовладельца и капитана судна;
знать устройство и особенности судна, быть готовым к оказанию помощи другим судам и людям;
знать и четко выполнять свои обязанности по судовым расписаниям;
знать, четко и умело исполнять свои обязанности по борьбе за живучесть судна, знать расположение и уметь пользоваться судовыми техническими средствами борьбы за живучесть, аварийно-спасательным и противопожарным имуществом и инвентарем, индивидуальными и коллективными спасательными средствами;
знать и выполнять правила технической эксплуатации корпуса, судовых машин, устройств, систем, установок и механизмов, техники безопасности, пожарной безопасности, санитарных правил и правил охраны окружающей среды;
при обнаружении опасности, грозящей судну, людям, грузу, а также угрозы окружающей среде немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана, принимая одновременно все возможные меры по их устранению;
выполнять объявленные капитаном авральные и аварийные работы. К аварийным работам по усмотрению капитана могут привлекаться все лица, находящиеся на борту судна;
обеспечивать нормальную деятельность судна и порядок на нем.

Членам экипажа запрещается производить работы, связанные с временным выводом из строя судовой техники, без разрешения вахтенного помощника капитана (вахтенного механика).

На экипаж самоходного судна, работающего с несамоходными судами, эксплуатируемыми без судового экипажа, возлагаются дополнительные обязанности, предусмотренные Положением по эксплуатации таких судов.

Лица, связанные по характеру своей работы на судне с хранением, подготовкой к употреблению, раздачей или продажей продуктов питания, обязаны своевременно проходить установленный медицинский осмотр.

Взаимное обращение членов экипажа при исполнении служебных обязанностей должно быть официальным. Отдавший распоряжение должен убедиться, что оно правильно понято. Получивший распоряжение обязан после выполнения его, равно как и при невозможности выполнения его, доложить об этом лицу, отдавшему распоряжение.

При увольнении (отпуске) членов экипажа на берег на борту судна должна оставаться часть экипажа, способная обеспечить безопасность судна и выполнение необходимых работ. При стоянке судна на рейде разрешается увольнение не более 1/3 экипажа, а при стоянке у причала не более 2/3 экипажа.
В день отхода судна весь экипаж должен быть на судне ко времени, назначенному капитаном.

Общие обязанности лиц командного состава

На лиц командного состава судна возлагается руководство работой подчиненного персонала и личное участие в управлении судном и его эксплуатации.

Каждое лицо командного состава обязано:

обеспечивать безопасность плавания судна, подготовку подчиненных членов экипажа судна и готовность средств своего заведования к борьбе за живучесть судна;
обеспечивать исправное состояние и надежную работу технических средств своего заведования, планировать и организовывать проведение ремонтных работ, контролировать сроки и качество их выполнения;
руководить подчиненными и организовывать их труд, проводить необходимые инструктажи и обеспечивать выполнение правил технической эксплуатации судовых механизмов, устройств и систем, техники безопасности, пожарной безопасности, санитарных правил и требований охраны окружающей среды;
требовать от подчиненных неуклонного соблюдения трудовой дисциплины, знания и выполнения настоящего Устава, правил, приказов, положений и инструкций, действующих на водном транспорте;
знакомить вновь назначенных на судно лиц с его устройством и особенностями эксплуатации, размещением и назначением аварийно-спасательного и противопожарного имущества, обязанностями по судовым расписаниям, с правилами обслуживания заведования, внутреннего распорядка и другими служебными обязанностями;
при перемещении по должности членов экипажа лицо командного состава, в подчинение которого поступают вновь назначенные, обязано ознакомить их с обязанностями по тревогам и другими судовыми расписаниями, с правилами обслуживания заведования, техники безопасности и другими служебными обязанностями;
готовить технические средства своего заведования к выходу судна в рейс и докладывать об их готовности по подчиненности в установленные сроки, а также информировать подчиненных об особенностях предстоящего рейса;
владеть приемами оказания первой медицинской помощи.

Вновь назначенное на судно лицо командного состава принимает в установленном порядке оборудование, технические средства, инвентарь, материалы и документацию по своему заведованию с оформлением акта и докладом капитану.

Лица командного состава несут ходовые и стояночные вахты согласно установленному на судне в соответствии с требованиями настоящего Устава расписанию.

ГЛАВА 4. КАПИТАН

Общие положения

Капитан возглавляет экипаж судна, является его руководителем на основе единоначалия и подчиняется непосредственно судовладельцу.

При передаче судна по договору аренды с экипажем члены экипажа являются работниками арендодателя, капитан подчиняется его распоряжениям, относящимся к управлению и технической эксплуатации судна, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации судна.

Все указания относительно деятельности судна адресуются капитану, который отвечает за их выполнение.

Капитан осуществляет защиту законных интересов и прав членов экипажа и лиц, находящихся на судне.

Капитан является представителем судовладельца в отношении сделок, вызываемых нуждами судна, груза или плавания.

По поручению судовладельца или арендодателя он заключает сделки, связанные с агентированием судна, взятием лоцманов, буксиров, приобретением продовольствия, топлива, снабжения судна, и другие сделки, касающиеся эксплуатации судна.

Капитан является представителем грузовладельцев в отношении сделок, вызываемых нуждами груза, если иное не предусмотрено в договорах перевозки.

Права капитана

Капитан имеет право:

производить распределение обязанностей между членами экипажа по выполнению судовых работ и заведованиям;
требовать от судовладельца замены членов экипажа при установлении несоответствия их занимаемой должности;
в случае необходимости отстранить от исполнения служебных обязанностей любого члена судового экипажа и направить его в распоряжение органа, принявшего на работу;
объявлять авральные и аварийные работы, требующие участия всего экипажа или значительной части его; никто из находящихся на борту лиц не вправе отказаться от участия в них или заканчивать их ранее установленного срока;
изолировать до прихода в первый российский порт лицо, действия которого угрожают безопасности судна или находящимся на нем людей и имущества;
в случае явной опасности для судна, людей и груза, оказании помощи другому судну или людям устанавливать повышенный, против норм, режим работы главной силовой установки или других технических средств, принимая на себя ответственность за последствия. Об отданных распоряжениях делается запись в судовом журнале;
не выходить в рейс или приостановить его, если укомплектованность экипажа, техническое состояние судна или его технических средств не обеспечивают безопасность плавания, а также при сложившихся неблагоприятных условиях плавания или чрезмерной усталости экипажа. Об этих обстоятельствах надлежит сообщить судовладельцу с отражением факта в судовом журнале;
отказаться от приема на борт судна отдельных грузов, если их погрузка и перевозка противоречат правилам перевозки грузов или создают угрозу безопасности судна, людей, груза;
капитан имеет право применять меры поощрения и налагать дисциплинарные взыскания на лиц экипажа судна в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Капитан издает приказы по судну. Распоряжения капитана в пределах его полномочий подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами;
отстранять лоцмана от проводки в случаях сомнений в правильности рекомендаций или неправильных его действий и осуществлять в дальнейшем проводку самостоятельно в районах необязательной лоцманской проводки или потребовать замены лоцмана, если такая проводка является обязательной;
удостоверять во время плавания завещания лиц, находящихся на борту судна;
выбирать тот путь следования, который он сочтет безопасным с учетом ограничений, установленных органами технического надзора и классификации, а также состоянием судна и пути;
в случае болезни временно передать командование судном старшему помощнику капитана, о чем немедленно докладывает судовладельцу. В судовой журнал записывается дата, время передачи командования и место нахождения судна.

Если, по мнению капитана судну грозит неминуемая гибель, капитан, после принятия всех мер по спасанию пассажиров, разрешает экипажу оставить судно. Капитан оставляет судно последним, приняв все зависящие от него меры по спасению судового, машинного журналов, журнала судовой радиостанции и радиожурнала ГМССБ (если ведется), судовой печати, документов и ценностей.

В случае гибели судна, куда бы ни был доставлен экипаж, капитан сохраняет все права и обязанности в отношении всех спасенных лиц, находившихся на судне до его гибели. Если в результате спасения экипаж доставлен в иностранный порт, капитан должен принять все возможные меры к скорейшей его доставке в место базирования судна.

Обязанности капитана

Капитан судна обязан обеспечивать:

надлежащее управление судном и руководство судовождением, безопасность плавания, поддержание порядка на судне, охрану окружающей среды, предотвращение причинения всякого вреда судну и находящимся на нем людям и грузу, выполнение производственных задач;
соблюдение на судне законов Российской Федерации международных и национальных правил, других нормативных и правовых актов законодательства о водном транспорте;
организацию и контроль подготовки экипажа к борьбе за живучесть судна, а также к действиям по спасению людей;
соблюдение правил перевозки пассажиров, грузов, багажа и должного уровня обслуживания пассажиров;
соблюдение требований положения о рабочем времени и времени отдыха работников плавсостава, охрану труда на судне;
выполнение требований правил по предотвращению загрязнения окружающей среды;
своевременное предъявление судна к осмотрам и освидетельствованиям органам надзора;
выполнение утвержденных графиков и расписаний движения судна.

Капитан судна обязан:

в случае транспортного происшествия с судном, повреждения судном других судов или сооружений, порчи или утраты груза, багажа, несчастных случаев с людьми, а также в других подобных случаях, в результате которых могут быть предъявлены претензии судовладельцу, сообщить соответствующим органам, судовладельцу о случившемся, принять меры по ликвидации последствий и причин происшествия, обеспечить своевременное оформление документов в установленном порядке, а также в соответствии с указаниями судовладельца;
в случае обнаружения на судне, находящемся в плавании, признаков преступления, предусмотренного уголовным законодательством Российской Федерации, задержать лицо, подозреваемое в совершении преступления, до передачи его компетентным органам в ближайшем порту или населенном пункте.
В случае обнаружения на судне во время пребывания в порту признаков преступления, предусмотренного уголовным законодательством Российской Федерации, незамедлительно информировать об этом компетентные органы;
в случае нападения на судно с целью совершения противоправных деяний действовать в порядке, установленном Федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с Федеральными органами исполнительной власти в области государственной безопасности и в области внутренних дел;
составить акт о каждом случае рождения или смерти на судне при участии двух свидетелей и медицинского работника (если он имеется на судне) и сделать запись в судовом журнале;
уведомить судовладельца о случае смерти на судне и принять меры к сохранению тела умершего, которое передать родственникам или администрации ближайшего порта;
обеспечить составление описи и сохранность на судне имущества умершего до передачи этого имущества, согласно описи, родственникам умершего или администрации ближайшего порта;
в случае исчезновения члена экипажа или пассажира при обстоятельствах, допускающих возможность его гибели, сделать запись в судовом журнале, составить соответствующий акт, а также опись оставшегося имущества пропавшего и передать акт и имущество администрации ближайшего порта;
если член экипажа нуждается в неотложной помощи, которая не может быть оказана в плавании, зайти в ближайший порт, известить об этом судовладельца, портовые власти, а в случае захода в иностранный порт - также консула Российской Федерации и агента судовладельца (если он имеется в порт захода);
оказать помощь людям на воде, которым угрожает гибель, при условии, что это безопасно для судна, экипажа и пассажиров;
в случаях военной опасности принять все возможные меры к недопущению захвата судна, находящихся на нем людей, документов, груза и другого имущества;
не реже одного раза в месяц проводить с участием старшего помощника капитана, старшего механика осмотр судна, судовой техники и предметов снабжения с записью результатов осмотра в судовом журнале;
осуществлять контроль за правильным ведением судового журнала, журнала судовой радиосвязи и радиожурнала ГМССБ (если положено его ведение)

Обязанности капитана при приемке и сдаче судна

Прием (сдача) судна производится только по указанию судовладельца и осуществляется капитаном лично. При отсутствии сдающего капитана прием судна вновь назначенным капитаном производить в присутствии комиссии, назначенной судовладельцем.

При приеме (сдаче) судна капитан обязан:

принять (сдать) все судовые документы - по описи, денежные суммы и ценные бумаги - по кассовой книге и судовую печать;
принять (сдать) состояние судна по корпусу, техническим средствам, устройствам, предметам снабжения, неснижаемым запасам и имуществу;
принять (сдать) имеющийся на судне груз и документы на него;
получить от сдающего капитана необходимую информацию о конструктивных особенностях судна, его эксплуатационных и маневренных качествах, имевших место аварийных случаях и их последствиях;
ознакомиться с экипажем судна, а в навигационный период проверить действия экипажа по борьбе за живучесть судна, другим судовым расписаниям и тревогам с записью в судовом журнале.

По результатам приемки (сдачи) судна составить акт по установленной форме, первый экземпляр которого направить судовладельцу.

Прием (сдача) и вступление назначенного капитана в командование судном фиксируется в судовом журнале с указанием времени за подписью сдающего и принимающего капитанов. О вступлении капитана в командование объявляется приказом по судну.

Обязанности капитана при вводе судна в эксплуатацию и выводе его из эксплуатации

Ввод судна в эксплуатацию (вывод из эксплуатации) объявляется приказом (распоряжением) судовладельца и оформляется актом установленной формы.

Перед вводом судна в эксплуатацию капитан должен:

проверить соответствие состояния судна установленным техническим требованиям и соответствующим правилам;
обеспечить эксплуатационную готовность судна к безопасному плаванию, укомплектование экипажем и всеми видами снабжения;
при приеме судна от завода-строителя организовать изучение и прием судовыми специалистами корпуса, механизмов, устройств, систем, других технических средств, а также имущества и документации в соответствии со спецификацией.

При выводе судна из эксплуатации или постановке на ремонт капитан должен:

обеспечить своевременное составление необходимой документации для производства ремонтных работ;
принять меры к надлежащей охране судна и его безопасной стоянке; передать судно на ответственное хранение в пункте отстоя в порядке, определенном судовладельцем;
при постановке судна в док (на слип), выводе судна из дока (спуске со слипа) лично находиться на судне;
после постановки в док (на слип) совместно со старшим помощником капитана, старшим механиком произвести наружный осмотр корпуса, забортных отверстий, движительно-рулевого комплекса. После окончания ремонтных работ провести повторный осмотр. Результаты осмотра оформить установленным порядком и занести в судовой журнал.

Обязанности капитана при подготовке судна к рейсу

При подготовке судна к рейсу капитан должен:

проверить обеспечение технической и навигационной готовности судна, укомплектование всеми видами снабжения для предстоящего рейса;
проверить срок действия судовых документов с учетом длительности предстоящего рейса;
проверить наличие нужных для рейса навигационных карт, пособий для плавания, а также предварительную прокладку пути судна (если она требуется);
поставить перед командным составом конкретные задачи по подготовке судна к рейсу, ознакомить с особенностями предстоящего рейса, получить информацию и проработать с судоводителями путевые и навигационно-гидрометеорологические условия рейса;
перед погрузкой проверить грузовой план и утвердить его;
перед отправлением судна в рейс принять от старшего помощника капитана, старшего механика и лица, ответственного за радиосвязь, доклад о готовности судна, наличии на борту членов экипажа и отсутствие посторонних лиц.

Обязанности капитана в период плавания

42.В период плавания капитан обязан:

обеспечить надлежащую организацию и несение ходовых вахт;
следить за всеми изменениями обстоятельств и условий плавания, принятием должных мер предосторожности, осуществлять контроль за своевременным получением навигационной (путевой), гидрометеорологической, других видов информации и прогнозов погоды в соответствии с действующими правилами;
изучать специальную лоцию района плавания и требовать этого от помощников капитана;
немедленно прибыть на мостик по вызову вахтенного помощника, известить по прибытию голосом и, если есть необходимость, объявить о вступлении в управление судном с записью в судовом журнале;
соблюдать установленный органом технического надзора, район плавания для судна;
при плавании в районе обязательной лоцманской проводки взять лоцмана, обеспечив ему безопасный прием (сход) на борт судна. При прохождении районов, где лоцманская проводка не является обязательной, капитан может взять лоцмана, если найдет это необходимым;
принять все меры к спасанию человека, упавшего за борт; район поиска может быть покинуть только после убеждения, что дальнейший поиск не принесет результатов;
при столкновении с другим судном запросить, не требуется ли помощь, и при необходимости оказать ее, без опасности для своего судна, экипажа и пассажиров, взаимно согласовав свои действия;
при оказании помощи терпящему бедствие судну принять все меры для спасения людей, после чего предложить капитану судна, терпящему бедствие, подписать договор о спасании и приступить к работам по спасанию судна, груза и имущества.
В случае невозможности подписания договора по сложившимся в настоящее время обстоятельствам получить по радио или голосом согласие капитана судна, терпящего бедствие, на подписание договора при первой возможности, сделав об этом запись в судовом журнале;
если судну грозит бедствие или создается угроза закрытия судового хода и оно нуждается в помощи, принять все возможные меры к тому, чтобы получить помощь от другого судна;
при подходе судна району с ледовыми, штормовыми и другими опасными условиями плавания принять надлежащие меры по обеспечению безопасности плавания в соответствии с наставлениями, инструкциями и другими нормативными документами;
если капитан освобожден от несения регулярной вахты, то при входе в порт и выходе из него, следовании в узкости и других особо сложных условиях плавания, он должен находиться на мостике и руководить судовождением.

Обязанности капитана во время стоянки судна в порту

При стоянке судна в порту капитан обязан:
при подходе к порту подготовить судно, судовую и грузовую документацию для предъявления портовым властям; принять меры к тому, чтобы никто из находящихся на судне лиц, прибывающих из иностранного порта, не имел общения с берегом до получения соответствующего разрешения санитарных, таможенных, пограничных и портовых властей;
по прибытию судна в иностранный порт известить об этом консула Российской Федерации или лицо им уполномоченное и сообщить сведения о судне и обстоятельствах плавания;
убедиться в безопасной стоянке судна, организовать вахту, ее состав и продолжительность в зависимости от условий стоянки и обеспечения безопасности людей, судна, груза;
покидая судно, оставить старшему или вахтенному помощнику капитана устное или письменное распоряжение относительно судовых работ, деятельности и безопасности судна, а также о месте своего пребывания на берегу;
оставлять судно только на старшего помощника капитана или сменного помощника капитана.

Капитан портового, технического и служебно-вспомогательного флота отлучается с судов согласно порядку установленному по согласованию с портовыми властями судовладельцем.

Сменный помощник капитана в отсутствии капитана пользуется его правами и выполняет обязанности, предусмотренные настоящим Уставом, кроме положений, касающихся обязанностей капитана по приему (сдаче) судна. При одновременном нахождении на судне капитана и сменного помощника капитана последний выполняет обязанности лица, которое он замешает, и пользуется его правами.

ГЛАВА 5. ОБЩЕСУДОВАЯ СЛУЖБА

46. Общесудовая служба обеспечивает безопасность судна, включая судовождение, грузовые операции, посадку (высадку) пассажиров, выполнение работ по содержанию корпуса судна, готовность спасательных средств, а также бытовое обслуживание лиц, находящихся на судне.
В общесудовую службу входят помощники капитана, радиоспециалисты, боцман, рулевые, матросы.

Старший помощник капитана

47. Старший помощник капитана подчиняется капитану, является его первым заместителем и ответственным за организацию общесудовой службы. Он должен быть постоянно готовым заменить капитана и принять на себя командование судном.
При отсутствии капитана на борту судна старший помощник может самостоятельно производить перешвартовки и переходы судна в портовых водах, вызывая, при необходимости, лоцмана и портовые буксиры.
48. Старшему помощнику капитана по вопросам организации службы на судне подчинен весь экипаж.
Его распоряжения в части соблюдения судового порядка, дисциплины, организации службы и распорядка дня, исполнения авральных работ, судовых тревог, подготовки судна к приходу и отходу, поддержания судна в должном санитарном состоянии обязательны для всех членов экипажа и лиц, находящихся на судне.
49. Старший помощник капитана руководит составлением грузового плана, обращая особое внимание на специфику и свойства груза, с учетом обеспечения остойчивости и прочности судна.
50. Старший помощник капитана отвечает за правильную техническую эксплуатацию и содержание в надлежащем порядке корпуса, палуб, надстроек, судовых помещений, провизионных кладовых, люковых закрытий, питьевых цистерн, общесудовых систем, рангоута и такелажа, рулевого, грузового, якорного, швартовного и буксирного устройств, спасательных средств, противопожарного и аварийно-спасательного оборудования, имущества и инвентаря, мерительных, воздушных и приемных труб, патрубков, воздухопроводов, трапов, шторм-трапов и кранцевой защиты.

51. Старший помощник капитана обязан:

составлять и корректировать судовые расписания;
организовывать и контролировать подготовку экипажа к борьбе за живучесть судна, использованию спасательных средств и спасанию людей, груза, судового имущества, непосредственно руководить действиями экипажа в борьбе за живучесть судна;
обеспечивать знание и соблюдение правил и инструкции по технике безопасности, пожарной безопасности, а также санитарных правил подчиненными ему лицами;
обеспечивать постоянную готовность коллективных спасательных средств к немедленному использованию, укомплектованность их надлежащим снабжением;
контролировать наличие воды в балластных и питьевых цистернах, а также расход воды;
контролировать наличие на борту и надлежащее хранение продуктов;
планировать и осуществлять контроль за проведением судовых работ, следить за качеством приготовления пищи для экипажа;
при отсутствии на судне врача следить за прохождением членами экипажа в установленные сроки медицинских осмотров и прививок, надлежащим содержанием судовой аптечки, прохождением судном дератизации и дезинсекции, а также осуществлять, в необходимых случаях, оказание первой доврачебной помощи;
обеспечивать своевременное получение, хранение, расходование и учет аварийно-спасательного, противопожарного и специального имущества и инвентаря, предметов снабжения и расходных материалов по общесудовой службе;
на судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность помощника капитана по пассажирской части, обеспечивает надлежащую организацию размещения и обслуживания пассажиров;
вести документацию по учету технического состояния своего заведования и готовить ремонтные ведомости; составлять планы проведения занятий, учений, осмотров, проверок и организовывать их выполнение;
совместно со старшим механиком проверять состояние водонепроницаемых отсеков и закрытий судна.
размешать членов экипажа и временно пребывающих на судне лиц по жилым помещениям.

58. Перед началом грузовых операций и в ходе их старший помощник капитана обязан:

обеспечить подготовку грузовых устройств, помещений и палуб к приему груза, проверить их готовность совместно со вторым помощником капитана и первым помощником механика, электромехаником и результаты проверки зафиксировать в судовом журнале;
лично руководить проверкой готовности судна к перевозке опасных грузов и обеспечивать выполнение правил их перевозки;
лично руководить погрузкой, креплением и выгрузкой тяжеловесных и крупногабаритных грузов, размещением и креплением палубного груза.

53. Перед выходом судна в рейс старший помощник капитана обязан:

обеспечить подготовку судна по-походному, надлежащее крепление палубных устройств и грузов;
произвести обход судна и убедиться в надежности закрытия трюмов, иллюминаторов, хозяйственных помещений, люков и других отверстий на палубе и в бортах, проверить готовность рулевого, якорного, швартовного, шлюпочного устройств, сигнально-отличительных огней, средств световой, звуковой и аварийной сигнализации, внутрисудовой связи, машинного телеграфа и дистанционного управления главными двигателями и о готовности судна совместно со старшим механиком доложить капитану.

54. В рейсе старший помощник капитана обязан:

контролировать и обеспечивать надлежащее крепление палубных устройств и грузов; организовывать и вести наблюдение за водонепроницаемостью корпуса и принимать меры к ее обеспечению, руководить подготовкой судна к плаванию в штормовых условиях;
при оставлении судна экипажем старший помощник капитана принимает меры и организует проверку с тем, чтобы на судне не остались люди.

55. Старший помощник капитана несет ходовые вахты в соответствии с установленным на судне режимом несения вахт с учетом требований, определенных в приложениях 1 или 2 к настоящему Уставу, а также стояночные вахты.
В случае освобождения капитана от несения ходовых вахт в установленном порядке старший помощник капитана несет ходовые вахты во время, установленное для капитана при этом старший помощник капитана должен иметь диплом капитана для данной группы судов.

Второй помощник капитана

56. Второй помощник капитана непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана, в необходимых случаях замешает его согласно распоряжению капитана.
Второй помощник капитана ведает приемом и сдачей груза, багажа и почты, обеспечивает правильность их приемки, сепарирования, укладки, крепления, перевозки, выгрузки и сдачи, отвечает за оформление документов на груз, багаж и почту.

57. Второй помощник капитана обязан:

составлять грузовой план с учетом конструкции и особенностей судна, специфики и свойств груза, допустимой осадки и требуемого дифферента, обеспечения остойчивости и прочности судна, последовательности пунктов выгрузки; после согласования со старшим помощником капитана представлять его на утверждение капитану;
своевременно составлять и вручать подписанное капитаном извещении (нотис) о готовности судна к грузовым операциям, вести грузовую документацию и отчетность;
обеспечивать выполнение правил пожарной безопасности при погрузке, размещении, перевозке и выгрузке грузов, в особенности легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов, а также правил перевозки ядовитых и других опасных веществ;
знать способы тушения пожаров в трюмах и танках;
на наливных судах следить за техническим состоянием приемного грузового устройства, чистотой наливных танков, не допуская обводнения, смешения, перелива и разлива; непосредственно руководить балластировкой и дебалластировкой судна;
следить за санитарным состоянием трюмов, поддержанием температурного режима в грузовых помещениях
систематически проверять состояние колодцев, льял, горловин, приемных сеток, системы вентиляции и других устройств, грузовых помещений; перед приемом груза результаты проверки отмечать записью в судовом журнале;
следить за правильным использованием судовых средств и внутритрюмной механизации, правильным открытием и закрытием трюмов, танков, других грузовых помещений, не допуская, чтобы после закрытия в них оставались люди;
следить за безопасной организацией грузовых работ; инструктировать на рабочих местах членов экипажа, выделенных для ведения грузовых операций;
в период грузовых операций постоянно находиться на судне и отлучаться только с разрешения капитана, а в его отсутствие старшего помощника капитана, временно передав свои обязанности другому назначенному лицу; руководить приемкой и сдачей грузов багажа и почты;
присутствовать при опломбировании грузовых помещений и проверять сохранность пломб;

58. Во время перегрузочных работ в подчинении второго помощника капитана находятся лица судового экипажа, назначенные для счета груза и работы в трюмах, которых он инструктирует об условиях приема, укладки и сдачи груза и работой которых он руководит.
59. О готовности своего заведования к рейсу второй помощник капитана обязан доложить старшему помощнику капитана.
60. При отсутствии в штате судна должностей радиооператора и радиоэлектроника второй помощник капитана обеспечивает работу и техническое обслуживание средств радиосвязи и электрорадионавигации (при наличии соответствующих дипломов или свидетельств)
61. Второй помощник капитана несет ходовые вахты в соответствии с установленным на судне режимом несения вахт с учетом требований, определенных в приложениях 1 и 2 к настоящему Уставу, а также стояночные вахты.
В случае освобождения капитана от несения ходовой вахты в установленном порядке и несения вторым помощником капитана ходовой вахты по графику старшего помощника капитана, он должен иметь диплом старшего помощника капитана для данной группы судна.

Третий помощник капитана

62. Третий помощник капитана непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана и в необходимых случаях замещает второго помощника капитана согласно указанию капитана.
В его ведении находятся навигационные карты и пособия для плавания, навигационные и гидрометеорологические приборы и инструменты, судовые средства визуального и сигнального назначения.
На судах, где нет соответствующих специалистов, на него возлагается обслуживание дозиметрических приборов.

63. Третий помощник капитана обязан:

своевременно получать, осуществлять хранение и учет навигационных карт, руководств и пособий для плавания, корректурных документов; оперативно производить их корректировку;
вести учет поступающей на судно навигационной (путевой) и гидрометеорологической информации;
своевременно заказывать, получать, вести учет и обеспечивать хранение навигационных и гидрометеорологических приборов и инструментов; обеспечивать содержание их в исправном состоянии и правильную эксплуатацию; вести техническую документацию по заведованию;
ежесуточно определять (выводить) поправку хронометра и сверять показания судовых часов;
следить за своевременным производством девиационных работ;
своевременно получать, заменять и хранить надлежащим образом пиротехнические средства;
вести кассовую книгу, кассовую отчетность, учет рабочего времени и расчеты по зарплате;
(06) составлять судовые роли, таможенные декларации, пассажирские списки; оформлять приход и отход судна; получать и регистрировать судовые, машинные и другие журналы;
обеспечивать подготовку к рейсу своего заведования, о готовности докладывать в назначенное время старшему помощнику капитана.

64. Третий помощник капитана несет ходовые вахты в соответствии с установленным на судне расписанием несения ходовых вахт с учетом требовании, определенных в приложениях 1 и 2 к настоящему Уставу, а также стояночные вахты.
В случае освобождения капитана от несения ходовой вахты в установленном порядке и несения третьим помощником капитана ходовой вахты по графику второго помощника капитана, он должен иметь диплом второго помощника капитана для данной группы судна.

Сменный помощник капитана

65. Сменный помощник капитана является начальником смены, самостоятельно управляет судном, несет ответственность за безопасность плавания судна и находящихся на нем людей, выполнение заданий на своей вахте (смене), безопасную организацию судовых работ, соблюдение правил техники безопасности, правил пожарной безопасности и санитарных правил. Обязанности сменного помощника капитана по заведованию устанавливаются капитаном судна. При отсутствии капитана на судне он выполняет его обязанности.

Помощник капитана по радиоэлектронике

Помощник капитана по радиоэлектронике подчиняется непосредственно капитану судна, является руководителем судовых радиоспециалистов и ответственным за обеспечение надежной работы и техническое состояние средств радиосвязи, спутниковой связи и навигации, аппаратуры для приема сообщений о безопасности мореплавания, аппаратуры местоопределения в случае бедствия, персональных компьютеров, применяющихся в технических средствах судовождения и связи.
Указания помощника капитана по радиоэлектронике по вопросам обеспечивания технических средств своего заведования обязательны для членов экипажа.

67. Помощник капитана по радиоэлектронике обязан:

знать расположение береговых СВ, ПВ, КВ И УКВ радиостанций, спасательно-координационных центров, организационные и технические принципы их работы;
обеспечивать надежную работу радиотехнических средств и своевременно предъявлять их к освидетельствованию надзорными органами; организовывать проверку аварийных радиобуев и радиолокационных маяков-ответчиков;
осуществлять прием по метео и навигационной информации, контролировать входящую и исходящую радиоинформацию, вести радиожурнал ГМССБ при плавании в морских районах и журнал судовой радиостанции при плавании по внутренним водным путям; осуществлять радиосвязь в особый период;
содержать в исправном состоянии судовую радиотрансляционную сеть, вести трансляцию по судовому радиоузлу в часы, установленные капитаном судна;
внедрять средства компьютерных технологий;
нести радиовахту и обеспечивать связь судна с другими судами и береговыми объектами;
немедленно докладывать капитану о выходе из строя технических средств связи и принимать меры к восстановлению их работоспособности;
наблюдать за сигналами тревоги; бедствия, срочности и безопасности и сообщать о полученных сигналах капитану. Передавать сигналы бедствия, срочности и безопасности только по распоряжению капитана.

Начальник радиостанции (радиооператор)

68. Начальник радиостанции подчиняется непосредственно капитану судна и является руководителем судовых радиоспециалистов. Он отвечает за надежную работу и техническое обслуживание аппаратуры радиосвязи, в том числе спутниковой связи, электронавигационных приборов и радиотехнических устройств, внутрисудовой трансляции. Указания начальника радиостанции по вопросам обслуживания технических средств своего заведования обязательны для членов экипажа.

69. Начальник радиостанции обязан:

обеспечивать выполнение национальных, международных и ведомственных документов, регламентирующих порядок радиосвязи;
знать расположение спасательно-координационных центров и береговых СВ, ПВ, КВ и УКВ радиостанций, спасательно-координационных центров, организационные и технические принципы их работы;
обеспечивать техническое обслуживание и надежную работу закрепленных технических средств, средств аварийной связи и радиобуев, своевременно предъявлять их к освидетельствованию надзорным органом;
выполнять обязанности вахтенного оператора в соответствии с правилами радиосвязи, обеспечивать прием метео и навигационной информации, контролировать входящую и исходящую радиоинформацию, ведение журнала судовой радиостанции (при плавании по внутренним водным путям) и журнала ГМССБ (при плавании в морских районах);
содержать в исправном состоянии судовую трансляцию, вести трансляцию по судовому радиоузлу в часы, установленные капитаном;
передавать по радио сигнал "Бедствие" только по указанию капитана, наблюдать за сигналами тревоги бедствия, срочности и безопасности.

Судовой врач (фельдшер)

70. Судовой врач (фельдшер) непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана.
Судовой врачу (фельдшер) своей работе руководствуется положением о правах и обязанностях медицинского персонала на судах, утвержденным в установленном порядке. В его ведении находятся помещения медицинского назначения, оборудование, инструментарий и медикаменты.
Требования судового врача в части соблюдения лечебных и санитарных правил обязательны для всех находящихся на судне лиц.

71. Судовой врач обязан:

обеспечивать на судне соблюдение гигиенических и санитарных правил, осуществлять повседневный контроль за санитарным состоянием судна, хранением провизии, приготовлением пищи и качеством питьевой воды;
оказывать медицинскую помощь лицам, находящимся на судне;
осуществлять обучение членов экипажа способам оказания первой медицинской помощи;
следить за своевременным прохождением экипажем судна, обслуживающим персоналом и работниками пищеблока медицинских осмотров и требуемых прививок;
обеспечивать своевременное проведение дератизации и дезинсекции судна, следить за соблюдением международных, национальных и местных санитарных правил.

72. Боцман подчиняется старшему помощнику капитана и является непосредственным начальником палубной команды.
Боцман обеспечивает техническое обслуживание корпуса, палуб, надстроек, грузовых и судовых помещений, танков пресной воды, мерительных, приемных и воздушных труб, рангоута, такелажа, трапов, кранцевой защиты, рулевого, грузового, якорного, швартовного, буксирного устройств (кроме механической, электрической и гидравлической частей этих средств), спасательных средств, противопожарного, аварийно-спасательного оборудования и имущества, инвентаря, оборудования и других технических средств своего заведования.
Боцман руководит малярными и такелажными работами по судну, включая машинное отделение.

73. Боцман обязан:

соблюдать правила эксплуатации и обслуживания технических средств своего заведования, уметь управлять ими, осуществлять профилактику и ремонт с привлечением судовых специалистов;
под руководством старшего помощника капитана составлять планы судовых работ и организовывать их выполнение, обеспечивая безопасность их проведения;
обеспечивать готовность к действию спасательных, аварийно-спасательных и противопожарных средств, спасательных плотов и шлюпок, их укомплектованность и надлежащее состояние спускного оборудования;
обеспечивать подготовку трюмов и грузового оборудования к перегрузочным операциям, лично участвовать в работах по креплению, погрузке и выгрузке тяжеловесных и крупногабаритных грузов;
следить за чистотой и порядком в жилых и служебных помещениях судовой команды, производить ежедневные обходы судна;
проверять готовность судна к выходу в рейс с докладом старшему помощнику капитана;
производить регулярные замеры воды в питьевых и балластных цистернах и сточных колодцах, вести учет расхода питьевой воды.

74. При подходе к порту (пристани), месту якорной стоянки боцман должен находиться на месте по указанию вахтенного помощника капитана для руководства швартовными операциями или постановкой на якорь.
75. Боцман вахту не несет, но может привлекаться для несения ходовых и стояночных вахт.

Старший рулевой (старший матрос)

76. Старший рулевой (старший матрос) непосредственно подчиняется боцману, а во время вахты находится в распоряжении вахтенного помощника капитана.

77. Старший рулевой (старший матрос) должен:

знать правила, регламентирующие плавание судов, изучать лоцию (в том числе специальную) района плавания;
знать принципы работы рулевых устройств и их особенности действия при различных режимах работ движителей, уметь переходить с одного вида управления судном на другой, уметь управлять судном по компасу и визуальной ориентировке по указанию вахтенного начальника;
знать команды, подаваемые на английском языке по управлению судном загранплавания;
уметь управлять всеми палубными техническими средствами, выполнять судовые работы повышенной опасности, выполнять плотницкие работы, пользоваться всеми средствами пожаротушения; управлять шлюпкой на веслах и с мотором, выполнять обязанности старшины шлюпки;
обеспечивать безопасное выполнение судовых работ;
нести вахты по судовому расписанию.

78. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность боцмана, старший рулевой (старший матрос) выполняет его обязанности, предусмотренные настоящим Уставом.

Матрос первого класса (рулевой)

79. Матрос первого класса (рулевой) непосредственно подчиняется боцману, а во время несения вахты находится в распоряжении вахтенного помощника капитана.

80. Матрос первого класса (рулевой) должен:

уметь управлять судном как при глазомерной ориентации, так и при различных системах курсоуказателей, переходит с автоматического управления судном на ручное и обратно, пользоваться средствами внутрисудовой связи;
знать расположение грузовых помещений, балластных танков и танков пресной воды, мерительных и воздушных труб;
знать устройство и расположение грузовых и зачистных магистралей на наливных судах;
производить замеры наличия воды в колодцах и льялах, а также уборку помещений и палуб согласно установленным обязанностям;
вести такелажные и малярные работы;
производить укладку, сепарирование и учет груза, знать специфику перевозки опасных грузов;
уметь пользоваться спасательными средствами и палубными техническими средствами.
81. Матрос первого класса (рулевой) несет ходовую и стояночную вахты и должен уметь управлять шлюпками, пользоваться аварийно-спасательным имуществом.

Матрос второго класса

82. Матрос второго класса непосредственно подчиняется боцману и обязан:
знать расположение грузовых помещений, балластных танков и танков пресной воды, а также мерительных и воздушных труб;
уметь пользоваться всеми средствами внутренней судовой связи и сигнализации, спасательными индивидуальными и судовыми средствами, управлять шлюпками с ручным и механическим приводами;
во время вахты вести визуальное и слуховое наблюдение, осуществлять уход за палубными устройствами, рангоутом, такелажем, палубой и судовыми помещениями;
под руководством вахтенного помощника капитана уметь выполнять обязанности рулевого и впередсмотрящего;
уметь работать с грузовыми, якорными, шлюпочными, швартовными и другими палубными устройствами, производить малярные и другие судовые работы;
при грузовых работах контролировать исправность тары и упаковки, укладку груза, при необходимости вести счет мест груза;
на наливных судах знать устройство и расположение грузовых и зачистных магистралей и под руководством боцмана работать с приводами;
нести вахту на стоянке и на ходу в соответствии с судовым расписанием, производить уборку палуб и помещений согласно установленному распорядку.

ГЛАВА 6. СУДОМЕХАНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА

83. Судомеханическая служба обеспечивает эксплуатацию судовых технических средств, находящихся в ее ведении в соответствии с расписанием по заведованиям и выполнение требований наставления по борьбе за живучесть судна.
В состав судомеханической службы входят: судовые механики, электромеханики, мотористы, другие специалисты, обслуживающие главные и вспомогательные механизмы, устройства и системы.

Старший механик (механик)

84. Старший механик является заместителем капитана но технической эксплуатации судна. Старший механик ведает энергетической установкой, вспомогательными механизмами, судовыми системами, электрооборудованием, техническими средствами борьбы за живучесть судна, средствами автоматизации и предотвращения загрязнения водной среды; механической и электрической частями палубных механизмов, устройств, бытовой техники; помещениями службы.
Указания и распоряжения старшего механика по вопросам эксплуатации технических средств судна обязательны для всех членов экипажа.
85. Старший механик устанавливает режим работы энергетической установки судна в соответствии с правилами ее эксплуатации.
Старший механик выполняет распоряжения капитана в части использования технических средств службы. Если выполнение распоряжения может вызвать повреждение технических средств, он должен предупредить капитана о возможных последствиях и действовать по его указанию, сделав соответствующую запись в машинном (судовом) журнале.
86. Вывод из действия или изменение режима работы технических средств, вызывающие нарушение режима безопасной эксплуатации судна, производятся только с разрешения капитана. В случае пряной угрозы людям и судну старший механик, после предупреждения вахтенного помощника капитана, имеет право действовать по своему усмотрению, учитывая при этом возможные последствия.

87. Старший механик обязан обеспечивать:

правильную эксплуатацию технических средств судна и поддержание их в надлежащем техническом состоянии;
руководство работой специалистов службы, выполнение ими правил техники безопасности, наставлений по борьбе за живучесть судна, правил пожарной безопасности, а также распоряжении, поступающих с поста управления судном;
постоянную готовность всех технических средств борьбы за живучесть судна;
выполнение требовании по предотвращению загрязнения окружающей среды;
проведение плановых профилактических и ремонтных работ, своевременное предъявление технических средств к освидетельствованию надзорным органам;
контроль за соответствием правилам применяемого топлива, смазочных материалов и присадок, а также за расходованием и учетом топлива.
организацию и подготовку членов службы к борьбе за живучесть судна, во время судовых тревог непосредственно руководить их действиями;
своевременное составление ремонтных ведомостей и контроль за качеством ремонтных работ;
нормальную техническую эксплуатацию судовой техники на несамоходных судах, эксплуатируемых без экипажа во время рейса;
ежесуточную проверку записей в машинном журнале с росписью в нем и докладом капитану.
ежемесячное представление судовладельцу отчетности о расходе топлива, смазки и выполнении природоохранных мероприятий.

88. На судах с дистанционным управлением работы механической установки, когда с командного мостика управление не передано в машинное отделение, ответственность за выполнение маневра и режима работы главных двигателей несет вахтенный помощник капитана.
В случае передачи управления главными двигателями с мостика в машинное отделение и обратно должна быть сделана запись об этом с указанием точного времени в судовом и машинном журналах.
89. Старший механик распределяет все технические средства в заведование подчиненным специалистам службы.
90. Перед выходом в рейс старший механик обязан проверить готовность энергетической установки судна к плаванию и совместно со старшим помощником капитана доложить капитану о готовности.
91. Старший механик может покинуть судно, стоящее на рейде с опасным грузом, только по разрешению капитана, оставляя вместо себя первого помощника механика (второго механика).
92. По вызову вахтенного механика старший механик обязан прибыть на место и находиться там до тех пор, пока этого требует обстановка, а при аварийных ситуациях и плавании в сложных условиях находиться на посту управления энергетической установки и руководить действиями специалистов службы.

93. Старший механик, назначенный на судно, при приеме судна должен:

потребовать от командного состава службы письменные рапорты о состоянии их заведовании, принять все технические средства и помещения, находящиеся в ведении службы, топливо, масло, инвентарь, сменно-запасные части, техническую документацию, а также другие документы и чертежи согласно описи;
при необходимости потребовать подтверждения технического состояния гребных винтов, дейдвудного уплотнения, руля и насадок путем водолазного осмотра или другими способами;
прием-сдачу оформить актом, утвержденным капитаном и зафиксировать в машинном журнале за подписями сдающей и принимающей сторон.
Вновь назначенный старший механик вступает в должность с момента внесения записей о приеме-сдаче в машинном (судовом) журнале и доклада капитану судна.

94. Старший механик, назначенный на строящееся иди построенное судно, обязан обеспечить прием специалистами службы, технических средств и документации, сменно-запасных частей, имущества, инструментария и инвентаря по заведованиям, руководствуясь условиями договора на постройку, спецификацией, материалами приемной комиссии и документами надзорных и классификационных обществ.
95. При постановке судна в ремонт, при длительной стоянке и во время производства грузовых операций при отрицательных температурах наружного воздуха старший механик должен принять предупредительные меры против размораживания технических средств и систем судна.
После постановки судна в док (на слип) и перед спуском совместно с капитаном и старшим помощником капитана старший механик обязан произвести наружный осмотр корпуса судна, донно-забортной арматуры, движительно-рулевого комплекса, обеспечить контроль за выполнением ремонтных работ.
96. Старший механик несет ходовые вахты в соответствии с установленным на судне режимом несения вахт с учетом требований, определенных в приложениях 1 и 2 к настоящему Уставу.

Сменный механик

97. Сменный механик при бригадном методе работы экипажа в отсутствии старшего механика пользуется его правами и выполняет его обязанности. При одновременном нахождении на судне старшего механика и сменного механика последний выполняет обязанности лица, которое он заменяет, и пользуется его правами.

Первый помощник механика (второй механик)

98. Первый помощник механика является заместителем старшего механика. В необходимых случаях по указанию капитана, с докладом судовладельцу, временно замешает старшего механика и является руководителем подчиненных ему членов экипажа.

Первый помощник механика отвечает за надежную работу и техническое состояние:

главных двигателей со всеми обслуживающими их технический средствами, воздушных компрессоров и систем сжатого воздуха, валопроводов, редукторов, дейдвудных устройств, движителей, механической части рулевого устройства, природоохранного оборудования, устройств приготовления питьевой воды на судах, где отсутствует в штате должность помощника механика по системам;
балластной и осушительной систем, систем пожаротушения, находящихся в машинном отделении; топливных и масляных систем и цистерн; аварийного оборудования и снабжения машинных помещений (кроме электрической части), систем и устройств автоматизации в части не электрического оборудования;
рефрижераторной установки и установки кондиционирования воздуха (на судах, где отсутствует штатная должность рефрижераторного механика).

99. Первый помощник механика обязан:

обеспечивать выполнение правил технической эксплуатации, безопасную организацию работ, руководить подчиненными и обеспечивать выполнение правил пожарной безопасности;
составлять календарные графики технического обслуживания и ремонтные ведомости, контролировать сроки и качество ремонтных работ, присутствовать при закрытии цилиндров главных двигателей и редукторов и при пробных пусках их после выполнения ремонтных работ, установке гребного вала и дейдвуда;
при приеме топлива и масла принимать меры к обеспечению охраны водной среды;

Второй помощник механика (третий механик)

100. Второй помощник механика непосредственно подчиняется старшему механику и в необходимых случаях по указанию капитана временно замещает первого помощника механика, с докладом судовладельцу.
Второй помощник механика отвечает за надежную работу и техническое состояние вспомогательных двигателей (включая аварийные дизель-генераторы) и установок, топливной системы и сепараторов, технических средств по очистке питьевой воды и нефтесодержащих вод, механической части палубных установок, средств перекачки топлива.
101. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность электромеханика, второй помощник механика выполняет его обязанности.

102. Второй помощник механика обязан:

выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, руководить работой подчиненных специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ, выполнение правил по технике безопасности и охране водной среды;
(08) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество ремонтных работ, выполняемых судовыми и береговыми специалистами;
составлять заявки на материально-техническое снабжение и вести учет сменно-запасных частей, инструмента и приспособлений;
обеспечивать подготовку к рейсу и о готовности заведования в назначенное время докладывать старшему механику;
нести ходовые вахты в соответствии с установленным на судне режимом несения вахт с учетом требований, определенных в приложениях 1 и 2 к настоящему Уставу.

Третий помощник механика (четвертый механик)

103. Третий помощник механика непосредственно подчиняется старшему механику.
В ведении третьего помощника механика находятся: вспомогательная котельная установка с обслуживающими ее техническими средствами, двигатели спасательных шлюпок, механическая часть средств трюмной механизации, бытовая техника, системы водоснабжения, сточно-фекальная, отопления и вентиляции (кроме электрической части).
На судах, где отсутствует штатная должность третьего помощника механика, его обязанности выполняет второй помощник механика.

104. Третий помощник механика обязан:

обеспечивать техническую эксплуатацию и содержание судовой техники в соответствии с правилами и инструкциями, руководить работами выделенных ему специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ, выполнение правил по технике безопасности и пожарной безопасности;
составлять календарные графики технического обслуживания и ремонтные ведомости, контролировать полноту и качество ремонта судовой техники; составлять заявки на материально-техническое снабжение, обеспечивать его получение, хранение и учет;
нести ходовые и стояночные вахты в соответствии с установленным на судне режимом несения вахт с учетом требований настоящего Устава (приложения 1 и 2).

Электромеханик (помощник механика по электрооборудованию)

105. Электромеханик непосредственно подчиняется старшему механику (механику) и является руководителем электромеханического персонала.
В его ведении находятся судовые электростанции, электрические сети, распределительные устройства, электрические части всех судовых электроприводных механизмов и устройств, электрические части средств автоматизации, контроля и систем сигнализации, а также источники питания электрорадионавигационных приборов и устройств, электрооборудование бытового назначения.

106. Электромеханик обязан:

обеспечивать безопасную организацию работ, поддержание в надлежащем техническом состоянии и надежную работу механизмов, устройств, систем и оборудования, правильную эксплуатацию электрооборудования и средств автоматизации;
обеспечивать выполнение подчиненными лицами правил техники безопасности и пожарной безопасности;
составлять заявки, принимать и вести учет сменно-запасных частей и предметов снабжения по электротехнической части;
составлять ремонтные ведомости по электрической части и контролировать полноту и качество ремонтных работ;
организовывать техническую учебу по судовому оборудованию членов экипажа;
по вызову вахтенного помощника капитана или вахтенного механика немедленно прибыть в указанное место и находиться там, пока этого требует обстановка;
при нахождении судна в ремонте или у причальной стенки обеспечивать электробезопасность при снабжении электроэнергией от береговых сетей, контролировать параметры берегового напряжения и судовой сети;
перед отходом судна в рейс в установленное время докладывать старшему механику о готовности своего заведования;
нести ходовую вахту в соответствии с установленным на судне режимом несения вахт с учетом требований настоящего Устава (приложение 1).

107. При назначении на судно электромеханик должен принять от сдающей стороны электрооборудование, средства автоматизации, сменно-запасные части, инструмент, инвентарь и документацию своего заведования. О приеме-сдаче составляется акт, докладывается старшему механику, передача дел фиксируется в машинном или судовом журнале.
108. при отсутствии в штатном расписании судна должности радиоспециалиста электромеханик обеспечивает работу и техническое обслуживание средств радиосвязи и электрорадионавигации.

Помощник электромеханика

109. Помощник электромеханика непосредственно подчиняется электромеханику, при этом:
в ведении первого помощника электромеханика находятся главные генераторы, гребные электродвигатели, основные электроприводы, обслуживающие гребную установку, электрооборудование центрального поста управления, электроприводы рулевого и авторулевого устройств, балластных, осушительных и пожарных насосов, специальных систем танкеров и судов специального назначения, главный распределительный щит, машинные телеграфы, посты управления, а также электрическая часть автоматизации и контроля.
в ведении второго помощника электромеханика находятся вспомогательные и аварийные генераторы, аварийный и групповые распределительные шиты, трансформаторы, электрооборудование палубных механизмов и грузовых устройств, подруливающего устройства, электроприводы вспомогательных механизмов машинных помещений, электрическая часть котельной автоматики, станций приготовления питьевой воды и природоохранного оборудования, электромашинные преобразователи питания гирокомпаса, радиолокатора и эхолота.
в ведении третьего помощника электромеханика находятся кабельные сети, электроприводы, закрепленные за ним по заведованию, вентиляторы, преобразователи, электрооборудование камбуза и холодильных установок, освещения, сигнальные огни, авральная, пожарная и общесудовая системы сигнализации, электрическая часть бытовой техники, переносное электрооборудование и аккумуляторные батареи (кроме тех., которые относятся к радиостанции);
при отсутствии в штате судна должности третьего помощника электромеханика его обязанности распределяются между электромехаником и его помощниками.

110. Помощники электромеханика по своему заведованию обязаны:

обеспечивать техническую эксплуатацию и содержание судовой техники в соответствии с правилами и инструкциями по технической эксплуатации, правилами техники безопасности, пожарной безопасности и охраны водной среды;
обеспечивать и контролировать полноту и качество ремонтных работ и технического обслуживания, руководить работами выделенных судовых специалистов, контролировать выполнение ими требований правил техники безопасности и пожарной безопасности;
вести установленную техническую документацию;
нести ходовые и стояночные вахты в соответствии с установленным на судне режимом несения вахт.

Механик рефрижераторных установок (первый помощник механика по холодильным установкам)

111. Механик рефрижераторных установок непосредственно подчиняется старшему механику и руководит персоналом рефрижераторных (холодильных) установок.
В его ведении находятся компрессоры системы кондиционирования воздуха, вентиляторы системы вентиляции и кондиционирования, холодильные установки производственного и бытового назначения, материально-техническое снабжение и отчетность.

112. Механик рефрижераторных установок обязан:

обеспечить надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние своего заведования;
обеспечить установленный температурный режим в охлаждаемых помещениях. морозильных аппаратах, герметичность систем холодильных установок, контролировать ведение журнала холодильной установки.

Помощник механика рефрижераторных установок

11,3. Помощник механика рефрижераторных установок должен обеспечивать надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние своего заведования, вести установленную документацию, нести вахту в соответствии с установленным графиком.
На судах без постоянной вахты в рефрижераторном отделении режим их работы устанавливается старшим механиком.

Помощник механика по системам

114. Помощник механика по системам непосредственно подчиняется старшему механику.
В его ведении находятся станции приготовления питьевой воды, санитарные системы с насосами, станция обработки сточных вод со всем оборудованием, сточно-фановая система с насосами, станция утилизации твердых отходов, гидравлика мачт, труб и антенн.

115. Помощник механика по системам обязан обеспечивать:

надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние своего заведования;
бесперебойную подачу холодной и горячей воды в санитарную систему соответствующего качества;
сдачу сточно-фановых вод, не допуская загрязнения водоемов.
Режим работы помощника механика по системам устанавливает старший механик.

Старший моторист

116. Старший моторист непосредственно подчиняется первому помощнику механика, а во время вахты вахтенному помощнику механика.

Старший моторист обязан:

обслуживать главные и вспомогательные механизмы и техническое средства, обеспечивающие их работу; механическую часть палубных механизмов, рулевого устройства; судовые системы и обслуживающие их механизмы и устройства;
управлять всеми механизмами энергетической установки и систем;
участвовать в обслуживании и ремонте всех технических средств; выполнять слесарно-монтажные работы;
знать и выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правил техники безопасности, пожарной безопасности и охраны водной среды;
нести вахту в соответствии с установленным на судне режимом несения вахт.

117. Старший моторист может привлекаться по указанию старшего механика к судовым работам, не входящим в круг прямых его обязанностей, после инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска к этим работам
118. Старший моторист руководит работой мотористов при выполнении технического обслуживания и слесарно-ремонтных работ.

Моторист первого класса

119. Моторист первого класса непосредственно подчиняется первому помощнику механика, а во время вахты вахтенному помощнику механика. Он должен знать устройство и обслуживать главные, вспомогательные механизмы и технические средства, уметь управлять ими; знать расположение и назначение трубопроводов и клапанов судовых систем, уметь управлять ими; участвовать в обслуживании и ремонте всех технических средств; нести вахту в соответствии с установленным на судне режимом несения вахт.
120. Моторист первого класса обязан выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности, правила пожарной безопасности и охраны водной среды; по указанию старшего механика может привлекаться к судовым работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, после инструктажа но технике безопасности на рабочем месте и оформления допуска.

Моторист второго класса

121. Моторист второго класса подчиняется первому помощнику механика, а во время вахты - вахтенному помощнику механика. Он обязан знать устройство и обслуживать главные, вспомогательные механизмы и технические средства, обеспечивать их работу; принимать участие в техническом обслуживании и ремонте всех технических средств, выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, техники безопасности, пожарной безопасности и охраны водной среды; нести вахту согласно судовому расписанию несения вахт.

Старший электрик (электрик)

122. Старший электрик (электрик) подчиняется электромеханику. На судах, где не предусмотрена должность электромеханика, он выполняет его обязанности и подчиняется второму помощнику механика.
Старший электрик (электрик) обязан выполнять правила эксплуатации электрооборудования и средств автоматизации; знать устройство и уметь обслуживать генераторы, электродвигатели, распределительные устройства и сети канализации тока, станции управления электроприводами, электрооборудование бытового назначения; выполнять электромонтажные работы и ремонт электрооборудования, при необходимости нести вахту.

ГЛАВА 7. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СЛУЖБЫ СУДОВЫХ ЭКИПАЖЕЙ, РАБОТАЮЩИХ ПО МЕТОДУ СОВМЕЩЕНИЯ ДОЛЖНОСТЕЙ (ПРОФЕССИИ)

123. На судах, работающих по совмещению должностей (профессий) организуется единая судовая служба с учетом положений Главы 5 "Общесудовая служба" и Главы 6 "Судомеханическая служба" настоящего Устава.
На судах, экипажи которых работают по методу совмещения должностей (профессий) должны выполняться требования Главы 11 "Вахтенная служба".
124. Штатное расписание утверждается судовладельцем с указанием основной и совмещаемой должности с учетом требований настоящего Устава и имеющихся у членов экипажа дипломов (квалификационных свидетельств) на звание специалистов речного Флота.
125. Члены экипажа выполняют обязанности по основной и совмещаемой должностям (профессиям) с учетом требований настоящего Устава.
Командный состав несет ходовые вахты по графику, установленному для лиц командного состава судоводительской специальности.
В зависимости от штатной численности экипажа и формы организации труда капитаном утверждаются судовые расписания, распределение по заведованиям. Исходя из фактического укомплектования специалистами, их деловых и профессиональных качеств капитану предоставляется право перераспределять обязанности между членами экипажа.
126. На судах, работающих без постоянной вахты в машинном отделении в состав ходовой вахты может быть включено необходимое количество специалистов судомеханической специальности (мотористов-рулевых, мотористов-матросов).
В случае, если на судах внутреннего плавания не удовлетворяются требования органов технического надзора автоматизации по одной или двум обслуживающим общесудовым системам и устройствам, состав экипажа (ходовой вахты) должен быть увеличен по крайней мере, на одного специалиста соответствующей квалификации.
127. При выходе из строя средств автоматизации по управлению механической установкой из рулевой рубки (ходового мостика) или когда средства автоматизации не обеспечивают надежную работу механической установки, решением капитана в машинном отделении устанавливается обычное вахтенное обслуживание.
О принятом решении делается отметка в судовом журнале, доводится до судовладельца, вносятся изменения в режим работы вахт и использования судна.
128. Организация обеспечения живучести судна осуществляется в соответствии с требованиями Главы 12 настоящего Устава.
Расписания по тревогам разрабатываются исходя из установленной (фактической) в рейсе численности экипажа на борту судна.

ГЛАВА 8. СЛУЖБА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАЖА

Первый помощник капитана по пассажирской части. Администратор пассажирской службы.

129. Первый помощник капитана по пассажирской части, администратор пассажирской службы (далее администратор) подчиняется капитану.
Администратор организует и обеспечивает надлежащее обслуживание пассажиров, определяет, исходя из условий работы на судне, обязанности и график работы, подчиненных ему лиц.
130. Администратор организует посадку, высадку и размещение пассажиров, отвечает за обеспечение безопасности пассажиров как во время посадки и высадки, так и во время пребывания их на борту судна, отдых и через директора ресторана их питание, обеспечивает поддержание оборудования пассажирских помещений и порядок в них в надлежащем состоянии.

131. Администратор обязан:

следить за соблюдением подчиненными ему лицами порядка ношения Форменной и специальной одежды, санитарных правил, правил техники безопасности и пожарной безопасности;
осуществлять контроль за техническим и санитарным состоянием пассажирских помещений, обеспечивать в процессе эксплуатации своевременный ремонт оборудования и инвентаря пассажирских помещений, а также подготовку помещений к приему пассажиров;
в течение рейса осуществлять информационное обслуживание пассажиров и сообщать о предстоящих культурно-массовых мероприятиях;
участвовать в расстановке обслуживающего персонала службы в расписаниях по тревогам, при объявлении судовой тревоги своевременно и точно информировать пассажиров, не допускать нарушения ими правил поведения во время тревоги, руководить действиями подчиненных лиц по обеспечению безопасности пассажиров, организовывать выход пассажиров в места, предусмотренные по тревоге, по сигналу "Оставить судно" обеспечивать организованную посадку пассажиров в спасательные средства, проверку всех пассажирских помещений с докладом капитану о результатах проверки;
следить за соблюдением пассажирами правил пожарной безопасности;
инструктировать пассажиров о требованиях судовых правил;
устанавливать по согласованию со старшим помощником капитана порядок хранения дубликатов ключей от пассажирских помещений и обеспечивать в экстренных случаях доступ в них.

132. Первый помощник капитана по пассажирской части должен иметь рабочий диплом старшего помощника капитана или капитана данной группы судов.
Первый помощник капитана по пассажирской части несет ходовые вахты в соответствии с установленным на судне режимом несения вахт с учетом требований настоящего Устава (Приложение 2).

Старший бортпроводник

133. Старший бортпроводник непосредственно подчиняется первому помощнику капитана по пассажирской части (администратору), а при отсутствии такой должности в штатном расписании - старшему помощнику капитана.
Он руководит работой бортпроводников и обеспечивает содержание пассажирских помещений и помещений общего пользования в надлежащем состоянии.
134. Старший бортпроводник при посадке и высадке пассажиров находится на месте» указанном помощником капитана по пассажирской части, организует четкий порядок размещения пассажиров, при нахождении пассажиров на борту судна проводит регулярные обходы кают и других пассажирских помещений, выявляя недостатки и претензии, принимая меры по их устранению.

135. Старший бортпроводник обязан:

вести учет свободных пассажирских мест, проверять возвращение пассажиров, сходивших на берег, и докладывать об этом старшему помощнику капитана (администратору);
в установленной порядке получать и обменивать постельные принадлежности для пассажиров и спецодежду для бортпроводников;
следить за состоянием и сохранностью подотчетного имущества вести соответствующий учет, оформлять заявки на пополнение, замену или ремонт этого имущества;
следить за выполнением пассажирами и бортпроводниками правил пожарной безопасности, техники безопасности, охраны водной среды, санитарных и судовых правил;
организовывать уход за больными пассажирами и питание их в каютах;
знать места расположения спасательных средств, пути эвакуации пассажиров, предусмотренные расписанием по тревогам;
при объявлении судовых тревог контролировать действия бортпроводников, обеспечивать порядок среди пассажиров и их безопасность.

Бортпроводник

136. Бортпроводник непосредственно подчиняется старшему бортпроводнику. За бортпроводником закрепляется соответствующее количество пассажирских помещений и помещений общего пользования с находящимся, в них инвентарем и оборудованием. Он следит и отвечает за санитарное состояние закрепленных за ним помещений, исправное состояние и наличие надлежащего количества спасательных принадлежностей.
137. Бортпроводник обязан:
при посадке и высадке пассажиров находиться на рабочем месте, размещать прибывающих на судно пассажиров в соответствии с проездными документами;
регулярно производить уборку и поддерживать порядок в закрепленных помещениях, а также смену белья;
предоставлять пассажирам услуги в соответствии с установленным перечнем; заблаговременно извещать пассажиров о прибытии их в пункт назначения;
следить за поведением детей пассажиров на судне, проводить соответствующий инструктаж родителей и лиц, сопровождающих детей;
знать места расположения спасательных шлюпок и плотов пути эвакуации пассажиров, четко выполнять обязанности по судовым тревогам;
при штормовой погоде следить, чтобы окна кают были закрыты, а иллюминаторы задраены;
о всех нарушениях пассажирами судовых правил, порче и поломке инвентаря и оборудования, неисправностей отопления, освещения, поступления воды в каюты докладывать старшему бортпроводнику и принимать необходимые меры для устранения обнаруженных недостатков.

Директор судового ресторана

138. Директор судового ресторана подчиняется непосредственно капитану судна.
Директору ресторана подчинен весь обслуживающий персонал камбуза, судового ресторана, баров, буфетов и киосков.
Он организует питание и надлежащее обслуживание пассажиров, а также питание членов экипажа, отвечает за производственную деятельность, качество приготовления блюд, сохранность подотчетных материальных средств и обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров, ежедневно составляет меню и согласовывает его с капитаном и представителем туристической фирмы.

139. Директор ресторана обязан:

обеспечивать судно продовольственными товарами в широком ассортименте и должного качества, организовывать своевременное получение оборудования, инвентаря и спецодежды, требующихся для работы ресторанов баров буфетов;
обеспечить надлежащее хранение продовольственных товаров;
осуществлять контроль за соблюдением норм закладки продуктов выхода готовых блюд правильным применением цен и работой официантов;
обеспечивать соблюдение установленных санитарных правил, правил охраны водной среды, техники безопасности и правил пожарной безопасности, а также своевременное прохождение работниками ресторанов, баров, буфетов и камбуза профилактических медицинских осмотров;
обеспечивать правильную эксплуатацию технологического холодильного и торгового оборудования и содержания их в исправности;
подготавливать заявки на ремонт закрепленных помещений, оборудования и инвентаря контролировать проведение ремонта;
устанавливать с учетом условий работы на судне должностные обязанности и составлять графики работы подчиненных ему лиц;
обеспечивать исполнение обязанностей в соответствии с судовыми расписаниями по тревогам;
принимать меры по устранению выявленных в работе обслуживающего персонала недостатков и жалоб пассажиров.
обеспечивать подготовку к рейсу своего заведования, о готовности докладывать в назначенное время капитану судна.

Заведующий производством (шеф-повар)

140. Заведующий производством подчиняется директору ресторана и несет ответственность за организацию и качество приготовления ниши. Ему непосредственно подчиняются все работники камбуза которых он расставляет по рабочим местам в соответствии с их квалификацией.

141. Заведующий производством обязан:

ежедневно совместно с директором ресторана составлять меню, обеспечивать выпуск блюд в установленном количестве и ассортименте, обеспечивать высокое качество приготовляемой пиши и хорошее оформление готовой продукции;
правильно использовать производственное оборудование камбуза, обеспечивать соблюдение правил техники безопасности, пожарной безопасности и охраны водной среды; содержание производственных помещений, технологического оборудования, инвентаря в соответствии с санитарными правилами;
контролировать правильность отпуска готовой продукции, соблюдать санитарные правила по условиям, срокам хранения и реализации продуктов.

Администратор (старший официант) ресторана

142. Администратор ресторана подчиняется директору ресторана и является непосредственным руководителем всего персонала ресторана.
Он обязан обеспечивать поддержание чистоты и порядка, руководить размещением пассажиров в ресторане, следить за правильностью расчетов. производимых официантами.

Официант

143. Официант непосредственно подчиняется администратору (старшему официанту) ресторана.
Официант должен знать особенности организации обслуживания пассажиров на судне, кулинарные характеристики блюд, особенности питания пассажиров разных стран и порядок расчета с пассажирами.

144. Официант обязан:

подготавливать торговый зал ресторана и сервировку столов к приему пассажиров;
встречать и принимать пассажиров предложить им меню и давать рекомендации при выборе блюд;
без задержек получать готовые блюда и напитки на раздаче, в буфете и подавать их пассажирам;
четко и правильно рассчитываться с пассажирами

Судовой повар

145. судовой повар обеспечивает приготовление пиши членам экипажа судна, подчиняется непосредственно старшему помощнику капитана (заведующему производством).

146. Повар обязан:

составлять заявки на продукты питания и меню;
качественно приготовлять блюда и производить их раздачу в установленное для приема пиши время;
соблюдать правила пользования камбузным оборудованием и инвентарем, содержать их, а также провизионные помещения и холодильники в чистоте;
знать и соблюдать требования санитарных правил, правил техники безопасности и пожарной безопасности.

Бухгалтер ресторана

147. Бухгалтер непосредственно подчиняется директору ресторана, а в отношении порядка учета и отчетности - главному бухгалтеру судовладельца или организации, осуществляющей деятельность на судне.

148. Бухгалтер обязан обеспечить:

правильную организацию и ведение учета и отчетности товарно-материальных ценностей и денежных средств;
контроль за составлением меню с указанием выхода и стоимости блюд;
расчет продажных цен для буфетов, баров, киосков;
своевременное и полное оприходование в кассу выручки от торговли.

149. Бухгалтер несет ответственность за правильное расходование денежных средств, соблюдение кассовой и финансовой дисциплины.

ГЛАВА 9. СЛУЖБА НА СУДАХ ТЕХНИЧЕСКОГО ФЛОТА

Общие положения

150. Экипажи дноуглубительных судов выполняют требования настоящего Устава с учетом особенностей и назначения этих судов, а также требований правил технической эксплуатации специального оборудования дноуглубительных снарядов.
К специальному оборудованию относятся: разрыхлительные, грунтозаборные, грунтонасосные, грунтоотводные, черпаковые и рамоподьемные устройства, средства оперативных перемещений земснарядов, а также системы ориентации и автоматизации рабочего процесса.
151. Ответственность за обеспечение надежной работы специального оборудования земснарядов, а также за своевременное и качественное техническое обслуживание возлагается на механика земснаряда.
152. Члены командного состава и судовой команды земснаряда, работающие по методу совмещения должностей (профессий).пользуются правами, выполняют обязанности и несут ответственность как по основной, так и по совмещаемой должности (профессии).
153. Вахтенный помощник командира земснаряда управляет работой земснаряда и вспомогательных судов, несет ответственность за правильную организацию, эффективность и качество дноуглубительных работ, соблюдение правил охраны окружающей среды, безопасную работу и исправное действие специального оборудования, обеспечение безопасного пропуска проходящих судов.
154. При заступлении на вахту и несении вахты члены экипажа судна должны выполнять требования, указанные в Главе 11 "Вахтенная служба" настоящего Устава с учетом особенностей организации работы земснаряда.

Командир земснаряда

155. Командир пользуется правами и выполняет обязанности, которые изложены в разделе "Капитан", с учетом особенностей и назначения судна.
Командиру земснаряда в вопросах производственно-технологической работы подчиняются экипажи шаланд, щаландировщиков, мотозавозен, брандвахт и других судов, обеспечивающих работу земснаряда.
Командир обязан также обеспечивать:
проработку с командным составом и доведение до экипажей заданий по выполнению предстоящей работы;
безопасный пропуск судов при проведении дноуглубительных работ;
ведение вахтенного и рабочего журналов с повахтенным распределением заданий на работу;
контроль за исправным действием знаков навигационного оборудования на разрабатываемом участке.
156. Командир имеет право отдавать приказания работникам, обслуживающим участок пути по обеспечению правильной расстановки знаков навигационного оборудования и чистота судового хода, в границах которого работает земснаряд.

Первый помощник командира земснаряда

157. Первый помощник командира земснаряда подчиняется командиру земснаряда, пользуется правами и выполняет обязанности, которые изложены в разделе "Старший помощник капитана", с учетом особенностей и назначения судна. Первый помощник командира земснаряда также обязан:
руководить работами по установке, сборке и разборке рабочих устройств земснаряда, подготовке каравана к буксировке;
разрабатывать и представлять командиру на утверждение технологический режим работы земснаряда и систематически контролировать его исполнение;
следить за исправностью работы приборов, контролирующих режим работы земснаряда.

Второй помощник командира земснаряда

158. Второй помощник командира непосредственно подчиняется старшему помощнику командира земснаряда, пользуется правами и выполняет обязанности, которые изложены в разделе "Второй помощник капитана" с учетом особенностей судна.

Второй помощник командира также обязан:

обеспечивать надлежащее содержание и выполнение правил технической эксплуатации палубных механизмов, закрепленных за ним расписанием по заведованиям;
руководить работами выделенных ему специалистов, обеспечивая выполнение ими правил техники безопасности и пожарной безопасности;
контролировать полноту и качество работ по техническому обслуживанию и ремонту судовой техники своего заведования;
обеспечивать установку и действие рабочих и контрольных створов прорези.

Третий помощник командира земснаряда

159. Третий помощник командира непосредственно подчиняется старшему помощнику командира земснаряда, пользуется правами и выполняет обязанности, которые изложены в разделе Третий помощник капитана с учетом особенностей судна.

Он также обязан:

обеспечивать надлежащее содержание и выполнение правил технической эксплуатации палубных механизмов, закрепленных за ним расписанием по заведованию;
руководить работами выделенных ему специалистов, обеспечивая выполнение ими правил безопасности труда и пожарной безопасности;
обеспечивать правильное содержание и использование спасательных и рабочих шлюпок и их снабжение.

Старший лебедчик (лебедчик, оператор спецустройств) земснаряда

160. Старший лебедчик (лебедчик) непосредственно подчиняется первому помощнику командира земснаряда, а во время вахты находится в распоряжении вахтенного помощника командира.

Он должен уметь:

управлять технологическим процессом работы земснаряда;
выполнять работы по раскладке и перекладке рабочих якорей; выполнять такелажные работы, уметь управлять шлюпкой на веслах и с мотором;
управлять работой палубных механизмов и грузоподъемных устройств;
вести учет такелажного имущества, инструментов и инвентаря.
161. На земснарядах, на которых в штатном расписании нет должности боцмана, старший лебедчик пользуется правами и выполняет обязанности, изложенные в разделе "Боцман", с учетом особенностей и назначения судна.

Матрос земснаряда

162. Матрос земснаряда непосредственно подчиняется старшему помощнику командира земснаряда, а во время вахты находится в распоряжении вахтенного помощника командира.

Матрос обязан уметь:

управлять работой лебедок и палубных вспомогательных механизмов;
выполнять работы по подъему, перекладке и отдаче рабочих якорей;
выполнять судовые такелажные, малярные, слесарно-ремонтные и другие судовые работы.

163. Специалисты судомеханической службы земснарядов пользуются правами и выполняют обязанности в соответствии с главой 6 настоящего Устава.

ГЛАВА 10. СЛУЖБА НА НЕСАМОХОДНЫХ СУДАХ

164. Шкипер несамоходного, судна является руководителем судового экипажа и доверенным лицом судовладельца, шкипер непосредственно подчиняется судовладельцу и принимает все необходимые меры для поддержания порядка на судне, предотвращения нанесения вреда судну и находящийся на нем людям и грузу.
Распоряжения шкипера в пределах его полномочии подлежат исполнению всеми находящимися на судне лицами.
В случае невыполнения кем-либо из лиц, находящихся на судне распоряжений шкипера он принимает в отношении этих лиц необходимые меры в пределах предоставленных ему прав. Шкипер имеет право в необходимых случаях отстранить от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа и направить его в распоряжение судовладельца.

165. Шкипер обязан:

обеспечивать надлежащее содержание и правильную техническую эксплуатацию судна и судовой техники;
выполнять указания и требования органов технического, судоходного, пожарного и санитарного надзора, своевременно предъявлять судно к осмотрам и освидетельствованиям;
выполнять требования по охране водной среды;
осуществлять подготовку экипажа к борьбе за живучесть судна, принимать меры по ликвидации последствий транспортных происшествий;
вести судовой журнал;
при нахождении судна на стоянке у причала или на якоре принимать меры к обеспечению безопасной стоянки судна;
совместно с администрацией порта составлять схему загрузки судна; осуществлять прием и сдачу груза в соответствии с действующими правилами и инструкциями, обеспечивать сохранность перевозимого груза. Шкипер может отказаться от приема отдельных грузов если их перевозка противоречит правилам перевозки грузов или угрожает безопасности судна и людей;
выполнять указания вахтенного помощника капитана буксирующего судна по управлению своим судном;
проверять перед каждой погрузкой иди выгрузкой приемные устройства;
уметь управлять шлюпкой на веслах и с мотором;
знать и выполнять требования правил пожарной безопасности и техники безопасности, санитарных правил и правил по охране окружающей среды при работе с нефтью, нефтепродуктами и другими опасными грузами.

Помощник шкипера

166. Помощник шкипера подчиняется непосредственно шкиперу. При отсутствии на судне шкипера помощник шкипера пользуется правами и выполняет его обязанности.

167. Помощник шкипера обязан:

помогать шкиперу выполнять его обязанности;
обеспечивать правильную загрузку и разгрузку судна и размещение грузов на судне;
выполнять такелажные, плотницкие и малярные работы;
обеспечивать правильное техническое использование и содержание судовой техники, закрепленной за ним по заведованию.

Командный состав плавкранов и гидроперегружателей

168. Лица командного состава этих судов выполняют обязанности и пользуются правами в соответствии с должностными инструкциями, разработанными судовладельцами с учетом требований настоящего Устава, особенностей и назначения судна и утвержденными в установленном порядке.

Руководителем экипажа являются:
на плавучем кране - старший электромеханик;
на гидроперегружателе - командир.

ГЛАВА 11. ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА

169. Определения:

"Вахта" - особый вид выполнения служебных обязанностей, требующих повышенного внимания и непрерывного нахождения на посту или рабочем месте; вахта обеспечивает управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами;
"Подвахта" - подвахтой является сменившаяся вахта, которая может использоваться для временного усиления вахты по решению капитана или для подмены отдельных лиц, несущих вахту;
судовые вахты разделяются на ходовые и стояночные. Продолжительность одной ходовой вахты не должна превышать 4-х часов - при трехсменной вахте и 6 часов - при двухсменной
Продолжительность стояночной вахты не должна превышать 12 часов;
"Вахтенный начальник" -помощник капитана, несущий вахту и являющийся старшим во всей вахтенной службе.

Общие положения

170. Состав вахты в любой момент должен быть достаточным и соответствующим условиям и обстановке.
На судах, находящихся в эксплуатации, должна быть установлена круглосуточная вахтенная служба или судно должно быть передано под охрану береговым службам (специалистам).
Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана судна, а непосредственное руководство организацией вахтенной службы - на старшего помощника капитана и старшего механика. Ответственность за надлежащее несение вахты возлагается на лиц. несущих вахту.
На вахте члены экипажа не должны находиться в состоянии усталости, алкогольного или наркотического опьянения.

171. На самоходных судах внутреннего и смешанного (река-море) плавания ходовая вахта на посту управления судном должна состоять по крайней мере:
из одного лица командного состава судоводительской специальности и рулевого (рулевого-моториста) - на пассажирских судах на 101 и более спальных или сидячих мест, скоростных пассажирских судах на подводных крыльях, танкерах грузоподъемностью 600 тонн и более, сухогрузных теплоходах грузоподъемностью 1001 тонн и более, буксирных судах (толкачах). вспомогательных судах мощностью 751 кВт и более;
одного лица командного состава судоводительской специальности - на сухогрузных теплоходах грузоподъемностью 600 тонн и менее, буксирных судах (толкачах), вспомогательных судах мощностью 300 кВт и менее;
на остальных судах - одного лица командного состава судоводительской специальности, а также одного рулевого (рулевого-моториста) в темное время суток.

172. На самоходных судах, где требуется несение постоянной ходовой вахты в машинном отделении, состав вахты должен состоять из одного дипломированного механика и в нее может быть включено необходимое количество мотористов.
173. Вахта должна быть организована таким образом, чтобы усталость командного и рядового состава не повлияла на эффективность несения вахты, а личный состав заступающей вахты получал достаточный (не менее 4-х часов) отдых и был годен к несению вахты во всех иных отношениях.

В зависимости от режима использования судна в течение суток устанавливается следующий режим работы экипажа (кроме скоростных судов, режим по которым определен в главе 12 настоящего Устава):
при односменном режиме использования судна и работе экипажа в течение суток до 14 часов включительно обязателен перерыв в работе судна до 2 часов, а также перерыв в движении в темное время суток (кроме обстановочных судов);
при двухсменном режиме использования судна и работе экипажа в течение суток до 16 часов или до 18 часов включительно движение судна в ночное время прерывается на 2 или 6 часов (кроме обстановочных судов);
при круглосуточном использовании судна и работе экипажа тремя вахтами один из перерывов в работе члена экипажа должен обеспечивать ему не менее 8 часов непрерывного отдыха, а при работе экипажей бригадным методом обслуживания судов двумя вахтами не менее 6 часов.

Продолжительность периода, в течение которого допускается ежедневная 12-часовая работа и порядок смены бригад устанавливается судовладельцем по согласованию с соответствующим комитетом профсоюза, но этот период не должен превышать 30 суток.

174. Очередная вахтенная смена предупреждается о заступлении на вахту не позднее чем за 30 минут.
Вахтенная служба должна явиться к месту несения вахты заблаговременно и до вступления на вахту обязана ознакомиться с условиями плавания и режимом работы технических средств.
Лица командного состава должны прибыть на место несения вахты не позднее чем за 10 минут до начала вахты и не принимать вахту до* тех пор, пока заступающий на вахту не адаптируется к условиям работы.
175. Вахтенные должны быть в установленной для данного рода службы одежде. Кроме того, вахтенный помощник капитана на стоянке, вахтенный матрос и вахтенный бортпроводник на стоянке и на ходу обязаны иметь на левом рукаве нарукавную повязку общей шириной 9 сантиметров с тремя полосами шириной по 3 сантиметров каждая.

Цвет полос:
для повязки вахтенного начальника - синий, белый, синий; для повязки вахтенного матроса и бортпроводника - красный» белый, красный.

176. Вахтенный помощник капитана и старшие дина на вахте обязаны убедиться в той, что весь персонал заступающей вахты способен эффективно выполнять свои обязанности.
Вахтенный помощник капитана и старшие лица сдающей вахты не должны сдавать вахту персоналу заступающей вахты, если они полагают, что лица заступающей вахты не смогут должным образом выполнять свои обязанности, обязаны доложить об этой капитану и действовать в соответствии с его указаниями.
177. О результатах приема и сдачи вахты члены палубной команды докладывают вахтенному помощнику капитана, а машинной команды - вахтенному механику, который затем докладывает вахтенному помощнику капитана.
178. Без разрешения или приказания вышестоящего по вахте командира вахтенный не имеет права оставлять пост (вахту) или передавать кому-либо исполнение своих обязанностей.
Вахтенный помощник капитана обязан нести ходовую вахту на мостике и не оставлять пост управления ни при каких обстоятельствах без должной замены. В случае крайней необходимости судно может быть поставлено на якорь.
179. Вахтенные во время судовых тревог занимают свои места, предусмотренные расписанием по тревогам, только после передачи своего поста лицам, заступающим на вахту согласно расписаниям по тревогам.
180. В течение вахты вахтенный помощник капитана, вахтенный механик, другие лица командного состава, несущие вахту, ведут необходимые записи, отражающие несение на судне вахтенной службы, а по окончании вахты вносят эти записи в соответствующие журналы согласно правилам их ведения.

Вахтенный помощник капитана

Общие положения

181. Вахтенный помощник капитана является старшим по вахтенной службе судна и непосредственно подчиняется капитану, а в его отсутствие - старшему помощнику капитана.
Вахтенный помощник капитана отвечает в пределах возложенных на него обязанностей за надлежащее несение на судне вахтенной службы, обеспечение безопасности судна, людей, находящихся на судне грузов и другого имущества, а также за предотвращение загрязнения водной среды.
Распоряжения вахтенного помощника капитана в пределах его полномочий обязательны для каждого члена экипажа судна и других лиц, находящихся на судне. Никто, кроме капитана, а в случае его отсутствия, старшего помощника капитана, не имеет права отменять или изменять распоряжения вахтенного помощника капитана.
182. Вахтенный помощник капитана имеет право вызвать из состава технической службы лиц соответствующей специальности и квалификации, уведомив старшего механика, для выполнения работ, связанных с обеспечением безопасной эксплуатацией судна.
183. Вахтенный помощник капитана не имеет права отлучаться с вахты без разрешения капитана, а в его отсутствие - старшего помощника капитана.

184. При заступлении на вахту вахтенный помощник капитана обязан ознакомиться с составом вахты и провести инструктаж по несению предстоящей вахты, убедиться в исправности действия навигационных огней и сигналов, средств связи и сигнализации, получить от сдающего вахту сведения о местонахождении и состоянии судна, окружающей среде, прогнозе погоды, работах на судне, а также другие сведения, связанные с обеспечением безопасности судна и его эксплуатационной деятельностью, в том числе:

о распоряжениях капитана по вахте;
о балластировке судна, запасах воды, топлива, смазки и наличии воды в отсеках корпуса судна;
о судовых работах, обратив особое внимание на проведение работ за бортом и с применением открытого огня;
об открытых люках, горловинах и забортных отверстиях;
о назначенном времени готовности судна к выходу в рейс.

185. При несении вахты вахтенный помощник капитана обязан:

вести надежное наблюдение за состоянием судна, погоды, уровнями воды и окружающей обстановкой, принимать меры по обеспечению безопасности судна, людей и груза, организовывать использование всех судовых средств пожаротушения;
обеспечивать своевременное и точное выполнение правил плавания, местных правил плавания, обязательных постановлений по порту, международных правил предупреждения столкновения судов в море;
организовывать надлежащее несение вахтенной службы, обеспечивать на судне порядок и чистоту, а также организацию наблюдения и связи;
вести наблюдение за креном и дифферентом судна, обеспечивать производство замеров воды в льялах и сточных колодцах с проведением записей результатов замеров в судовом журнале:
на ходу - каждую вахту;
при стоянке на якоре или на швартовах - не реже двух раз в сутки;
при ударах судна о лед, причал, касаниях грунта, столкновениях с другим судном или плавающим предметом -немедленно;
обеспечивать готовность дежурной шлюпки к спуску, принимать доклады от командиров шлюпок о готовности к спуску и отходу от борта, давать разрешение на спуск шлюпок и их отход, принимать доклады от командиров шлюпок при возвращении их на судно;
следить за находящимися у борта судна и подходящими к судну плавучими средствами, указывая им место стоянки у борта; при спуске на воду судовых плавсредств вести наблюдение за ними;
при приеме людей на борт и при высадке людей с судна принимать меры, обеспечивающие их безопасность;
обеспечивать своевременное включение сигнальных огней, выставление установленных правилами знаков и сигналов, контролировать их исправное действие, осуществлять с судами и берегом связь по радиотелефонной связи, визуальными и звуковыми средствами;
при обнаружении опасности для судна (загорание, пробоина и т. п.), а также при падении человека за борт самостоятельно объявлять общесудовую тревогу и тревогу «Человек за бортом» и принимать все меры для предотвращения опасности или спасения упавшего за борт человека;
Шлюпочная тревога объявляется капитаном судна по его указанию;
вести записи в судовом журнале в соответствии с установленными правилами.

Обязанности на ходовой вахте

186. При заступлении на ходовую вахту вахтенный помощник капитана должен:
заблаговременно ознакомиться по карте и пособиям с навигационной обстановкой с условиями предстоящего района плавания;
сверить компасный курс и общую поправку компаса с прокладкой на карте; проверить место нахождения по карте на момент приема вахты, а также нахождение судна относительно знаков навигационного оборудования судового хода;
убедиться в исправной работе технических средств судовождения, рулевого устройства и ходовых огней; проверить действие пульта управления главными двигателями и вспомогательными механизмами установленным нормам;
в присутствии и соответствие контролируемых параметров вахтенного помощника капитана, сдающего вахту, убедиться, что зрение адаптировалось к условиям видимости, ознакомиться с окружающей обстановкой, состоянием погоды, полученными прогнозами погоды и штормовыми предупреждениями, а также со всеми распоряжениями, отданными капитаном в отношении плавания судна;
при выполнении судном маневра прием-передачу вахты не производить до момента, когда выполняемое действие будет полностью закончено.

187. Во время несения ходовой вахты вахтенный помощник капитана обязан также:

осуществлять управление судном, постоянно находиться на ходовом мостике (в рулевой рубке) и вести непрерывное наблюдение за окружающей обстановкой. Пребывание его в штурманской рубке допускается только на кратковременный срок для выполнения работы, связанной с исполнением штурманских обязанностей, убедившись перед уходом, что это безопасно для плавания судна и что на период его отсутствия будут обеспечены надлежащее наблюдение за окружающей обстановкой и безопасность плавания;
вести счисление судна, опознавать все встречающиеся знаки и другие средства навигационного ограждения;
контролировать исправность действия ходовых огней, работу технических средств судовождения и определять их поправки, как это необходимо и возможно;
использовать радиолокатор: по мере необходимости; всякий раз при ухудшении видимости; всегда при плавании в районах интенсивного судоходства;
систематически следить за показаниями контрольно-измерительных приборов, находящихся в рулевой рубке и на ходовом мостике; не менее одного раза за вахту проверять возможность нормального перехода с автоматического управления рулем на ручное;
с момента обнаружения другого судна, идущего на сближение, вести наблюдение за изменением пеленга, курса и дистанции с целью определения элементов движения встречного судна и принимать меры, обеспечивающие безопасность судна;
после продолжительной работы главных двигателей на установленном режиме перед подходом к гидротехническим сооружениям, причалам, рейдам, затруднительным участкам пути проверять действие дистанционного управления главными двигателями, рулевого устройства, а также давление сжатого воздуха в пусковых и тифонных баллонах; в случае неисправностей главного немедленно доложить капитану и действовать по его указанию;
в случае приближения и (или) наступления штормовой погоды немедленно доложить об этом капитану и принять необходимые меры, обеспечивающие безопасность плавания двигателя, рулевого устройства и навигационного оборудования судна, и при необходимости укрыться в ближайшем убежище или укрытии;
при ухудшении видимости (туман, снегопад и т. п.) доложить об этом капитану, перейти с автоматического на ручное управление рулем, включить радиолокатор и ходовые огни, уменьшить скорость движения, проверить устройства для подачи звуковых сигналов, проинструктировать и выставить впередсмотрящего, предупредить вахтенного механика о возможных реверсах и в дальнейшем руководствоваться правилами плавания и указаниями капитана;
в особо сложных условиях плавания (узкостях, входе в порт и выходе из него при швартовных операциях, во льдах и т. п.) заблаговременно предупредить вахтенного механика о возможных маневрах и подготовке дублирующих технических средств управления и проконтролировать исполнение этого распоряжения;
если особые обстоятельства плавания (неисправность знаков навигационного оборудования, главного двигателя, рулевого устройства, других технических средств, резкое изменение глубин, неуверенность в правильности своих действий и определении перемещения других судов) ставят под сомнение безопасность плавания, уменьшить скорость или прекратить движение, доложить капитану и действовать по его указанию. Во всех вышеперечисленных и других подобных случаях вахтенный помощник капитана должен, если обстоятельства требуют этого, без промедления принимать меры для обеспечения безопасности судна
следить за надежностью крепления шлюпок, плотов, грузовых стрел и кранов, палубных грузов и подвижных предметов, состоянием люковых закрытий;
несмотря на наличие лоцмана на борту, продолжать контролировать место судна и его движение, а при сомнениях в действиях или намерениях лоцмана немедленно доложить капитану и принять необходимые меры предосторожности;
при плавании на водных путях с применением методов морской навигации следить за удержанием судна на заданном курсе, вести счисление пути и исполнительную прокладку, определять место судна наиболее точными способами; каждый час и после каждого изменения курса сличать показания магнитного компаса и гирокомпаса; не изменять без разрешения капитана назначенный им курс и режим работы главных двигателей за исключением случаев внезапного обнаружения опасности судну, людям и грузу, о характере опасности и своих действиях немедленно доложить капитану.
при плавании по внутренним водным путям информировать работников, обслуживающих их и встречные суда об обнаруженных неисправностях знаков навигационного ограждения и изменениях условий судоходства, представляющих опасность для плавания судов.

188. При отсутствии постоянной вахты в машинном отделении и обнаружении неисправностей двигателей или других механизмов вахтенный помощник капитана должен вызвать соответствующих специалистов (кроме вахтенных на мостике) для устранения неисправностей или, при необходимости, остановить движение судна.
189. На ходовой вахте вахтенному помощнику капитана не разрешается заниматься каким-либо делом или принимать на себя какие-либо обязанности, не относящиеся к несению вахты.
190. Вахтенный помощник капитана не должен допускать нахождения на посту управления судном посторонних лиц и членов экипажа, не имеющих отношения к управлению судном.
191. Вахтенный помощник капитана, несмотря на присутствие на мостике (в рулевой рубке) капитана, несет ответственность за обеспечение безопасности плавания судна в течение всего периода своей вахты до тех пор, пока капитан не сообщит ему о принятии управления судном на себя с соответствующей записью в судовом журнале.

Обязанности при стоянке судна на якоре

192. при стоянке судна на якоре вахтенный помощник капитана несет ходовую вахту, если капитаном судна, исходя из условий, не установлен режим стояночной вахты.
При всех обстоятельствах, когда судно стоит на якоре, вахтенный помощник капитана обязан:
обеспечивать надлежащее наблюдение за состоянием погоды, изменением уровней воды, принимать меры для предупреждения дрейфа и осушки судна;
предупреждать возможность опасного сближения с другими судами или навигационными опасностями при рыскании судна на якоре и при изменении направления ветра и течения, а также следить за положением судов, находящихся поблизости.

Обязанности при стоянке судна у причала

193. Состав вахты и ее продолжительность устанавливает капитан судна в зависимости от условий стоянки, типа судна, проводимых в порту операций.
При наличии в составе экипажа судна третьих помощников капитана, механика, электромеханика, капитан судна, механик и электромеханик вахту не несут.
Вахта должна быть организована так, чтобы обеспечить безопасность жизни людей, судна, груза и порта, соблюдение международных, национальных и местных правил, поддержание порядка и нормальной деятельности на судне.
Ответственным за вахту должен быть назначен помощник капитана.

Примечание: на судах валовой вместимостью менее 500 регистровых тонн, кроме судов с пассажирами и судов, перевозящих опасные грузы капитан может поручить несение вахты в порту любому члену экипажа, имеющему соответствующую квалификацию.

194. Во время стоянки судна у причала вахтенный помощник капитана обязан:

при заступлении на вахту получить от сдающего вахтенного помощника капитана информацию об условиях стоянки, ходе грузовых и балластных операций, наличии на борту экипажа и лиц, не входящих в состав экипажа, о глубине у причала, осадке судна, уровнях и времени высокой и низкой воды, состоянии швартовки и положении якорей, готовности главных двигателей для использования их в аварийной обстановке, средствам связи между судном и берегом и с портовыми властями на случай возникновения аварийной ситуации, а также распоряжениях капитана;
следить за состоянием глубин у борта судна, надлежащим креплением и состоянием швартовных тросов, кранцев и трапов, соблюдением требований местных правил;
при ухудшении погоды, а также при получении штормового предупреждения принять дополнительные меры к обеспечению безопасной стоянки судна;
во время грузовых операций, в том числе и при стоянке на якоре, контролировать погрузку в соответствии с грузовым планом и правильное использование судовых грузовых средств, руководить открытием и закрытием трюмов, следить, чтобы находящиеся у воды иллюминаторы были задраены;
удостовериться в том, что он знает характер вредных и опасных грузов, которые грузятся или выгружаются, и готов предпринять соответствующие действия в случае какого-либо разлива или пожара;
следить за соблюдением правил пожарной безопасности при выполнении работ по корпусной части;
знать порядок вызова береговых спасательных и противопожарных средств и при необходимости обеспечивать их вызов;
руководить посадкой и высадкой пассажиров;
при возникновении опасности судну, на рядом стоящем судне или на берегу вблизи судна доложить об этом капитану, а при его отсутствии старшему помощнику капитана и принимать меры по обеспечению безопасности своего судна и оказания необходимой помощи другим;
перед проворачиванием гребных винтов убедиться в том, что под кормой чисто, а во время проворачивания обеспечить наблюдение и безопасность судна.

195. Пребывание посторонних лиц на судне допускается только с разрешения вахтенного помощника капитана.
196. Во время стоянки судна на швартовых в порту вахтенный помощник капитана при отсутствии грузовых операций может в ночное время находиться в каюте.

Вахтенный рулевой, вахтенный матрос

Общие обязанности

197. Вахтенный рулевой и вахтенный матрос непосредственно подчиняются вахтенному помощнику капитана.
Прием и сдача вахты ими производится с разрешения вахтенного помощника капитана.
Во время несения вахты им запрещается уходить со своего поста и отвлекаться на выполнение иных поручений без разрешения вахтенного помощника капитана.
198. Вахтенный рулевой, вахтенный матрос при стоянке судна на якоре или на швартовых обязаны находиться на местах, указанных вахтенным помощником капитана, вести наблюдение за окружающей обстановкой, следить за положением якорных цепей, швартовов, кранцев, трапов и сходен и о всех изменениях обстановки немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана.
В случае возникновения пожара на судне, а также в других аварийных случаях, немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана и действовать по его указанию.
Обязанности вахтенного рулевого (матроса) на ходовой вахте

199. Вахтенный рулевой обязан:

принимая вахту, получить разрешение вахтенного помощника капитана на прием вахты, выяснить у сменяющегося рулевого как судно слушается руля и доложить вахтенному помощнику о принятом курсе;
строго удерживать судно на заданном курсе, следить за работой курсоуказателей и рулевого устройства, немедленно докладывать вахтенному капитана о неисправностях в их работе помощнику;
при плавании с использованием глазомерного метода вести наблюдение за плавучими и береговыми знаками навигационного оборудования, сигналами движущихся и стоящих судов;
выполнять команды вахтенного помощника капитана, предварительно продублировав их;
перед отходом судна с места стоянки убедиться в исправности действия рулевого устройства.

Обязанности вахтенного матроса-наблюдателя (впередсмотрящего)

200. Наблюдатель обязан неотлучно находиться на месте, указанном вахтенным помощником капитана, вести бдительное наблюдение за окружающей обстановкой на водной поверхности. горизонтом, а также слуховое наблюдение, о замеченном он должен немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана.

Вахтенный механик

Общие положения

201. Вахтенный механик является начальником всего состава машинной вахты и подчиняется непосредственно вахтенному помощнику капитана, а по специальным вопросам, связанным с эксплуатацией технических средств, - старшему механику.
202. Вахтенный механик несет ответственность за надлежащее несение вахты в машинных помещениях, надежную работу всех технических средств механической установки, обеспечивающих безопасность судна и его нормальную эксплуатацию, организацию работ с выполнением правил техники безопасности и пожарной безопасности в машинных помещениях.
Вахтенный механик не имеет права отлучаться с вахты без разрешения старшего механика, а в его отсутствие - первого помощника механика.
203. При выходе из строя средств автоматизации по управлению механической установкой с ходового мостика (рулевой рубки) или когда средства автоматизации не обеспечивают надежную работу механической установки, в машинном отделении должно устанавливаться обычное вахтенное обслуживание.

204. Вахтенный механик при заступлении на вахту обязан:

лично проверить состояние работающих технических средств механической установки (в том числе рулевую машину и рефрижераторную установку);
получить от сдающего вахту механика сведения о способе управления главными двигателями, состоянии и режимах работы технических средств, замеченных неисправностях в их работе, проводимых работах по техническому обслуживанию и ремонту, поступивших замечаниях и распоряжениях;
проверить машинный журнал и соответствие записей в нем собственным наблюдениям; принять доклады о заступлении на вахту лиц машинной команды и доложить о заступлении на вахту вахтенному помощнику капитана.

205. Вахтенный механик обязан:

соблюдать установленный режим работы технических средств, правила, инструкции и указания старшего механика по их эксплуатации и обслуживанию;
обеспечивать постоянный контроль за работой главной силовой установки и вспомогательных механизмов, проведение регулярных осмотров помещений машинного отделения и рулевого управления и принимать необходимые меры для устранения любой обнаруженной неисправности;
следить за правильным и экономным расходованием топлива и смазочных материалов;
обеспечивать постоянную готовность к действию средств борьбы за живучесть судна, в случае тревоги обеспечивать действие необходимых технических средств;
обеспечивать подачу электроэнергии и пара потребителям;
не допускать скопления подсланевых вод в машинных помещениях, своевременно производить их откачку в цистерну сбора подсланевых вод, соблюдать требования охраны водной среды; по распоряжению вахтенного помощника капитана производить прием, откачку и перекачку балласта, а также откачку воды из отсеков.

206. Пробные пуски и проворачивание главных двигателей после выполнения ремонтно-профилактических работ вахтенный механик может производить с разрешения вахтенного помощника капитана и с ведома первого помощника механика.
207. На судах, где не предусмотрено несение вахт электромеханиками и электриками, вахтенный механик обязан обеспечивать управление всеми техническими средствами судового электрооборудования.
208. На судах, где есть постоянная вахта в машинных отделениях, вахтенный механик должен быть в любое время готов управлять главной силовой установкой, выполняя распоряжения вахтенного помощника капитана по обеспечению плавания и жизнедеятельности судна.
209. При обнаружении пожара или поступлении внутрь корпуса судна забортной воды вахтенный механик обязан немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана, организовать тушение пожара иди борьбу с водой, используя для этого все возможные эффективные меры.
210. При необходимости оказания помощи вахтенный механик обязан доложить старшему механику или вызвать его в машинное отделение.
Присутствие старшего механика в машинном отделении не снимает с вахтенного механика ответственности за несение вахты до тех пор, пока старший механик не возьмет управление энергетической установкой на себя с соответствующей записью в машинном журнале.

Обязанности на ходовой вахте

211. На ходовой вахте вахтенный механик обязан:
находиться на посту управления механической установкой, обеспечивая ее надежную работу; строго соблюдать назначенный режим работы главных двигателей;
дублировать голосом и исполнять распоряжения с ходового мостика (рулевой рубки); если выполнение распоряжения связано с угрозой аварии или опасности для жизни людей, немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана и старшему механику, при повторном распоряжении с ходового мостика выполнять последнюю команду, произведя соответствующую запись в машинном журнале;
не менее одного раза за вахту, независимо от наличия средств автоматизации, обеспечивать проверку работы рулевого устройства;
немедленно докладывать на ходовой мостик (рулевую рубку) о неизбежных действиях в машинном отделении, которые могут привести к снижению скорости хода судна, угрозе выхода из строя главных двигателей, рулевого устройства, энергообеспечения и других подобных угрозах безопасности судну.
Это уведомление должно быть сделано перед изменением скорости хода судна с тем, чтобы предоставить вахтенному помощнику капитана максимальное время для принятия всех необходимых действий, направленных на предупреждение возможной аварии.

212. При непосредственной угрозе аварии или опасности для жизни людей в машинном отделении вахтенный механик имеет право остановить главный двигатель или любой другой механизм после предупреждения вахтенного помощника капитана о принимаемом решении и немедленно доложить об этом старшему механику.
Если остановка главных двигателей или других механизмов грозит аварией, капитан (вахтенный помощник капитана) имеет право потребовать продолжения работы главного двигателя и механизмов, принимая ответственность за последствия на себя; о приказании капитана (вахтенного помощника капитана) в этом случае делается запись в машинном и судовом журналах.

Обязанности на стояночной вахте

213. Положения, касающиеся несения стояночной вахты вахтенным механиком (статьи 214, 215) применяются к судам в эксплуатации, находящимся в порту, безопасно ошвартованным у причала или безопасно стоящим на рейде, кроме судов, перевозящих опасные грузы, двух-трех-четырехдечных пассажирских судов и судов, имеющих пассажиров на борту.

214. На стояночной вахте вахтенный механик обязан:

неотлучно находиться на судне и обеспечивать установленный режим работы технических средств; покидая машинное отделение, сообщать вахтенному мотористу о месте своего пребывания;
при получении электроэнергии с берега обеспечивать необходимое подключение;
обеспечивать надежное несение вахт в машинных помещениях и присутствовать при смене вахт;
при заступлении на вахту ознакомиться с готовностью к действию систем обнаружения, сигнализации и тушения пожара; принимать надлежащие меры по обеспечению живучести судна, его пожарной безопасности, надежной работы судовых технических средств;
быть готовым к тому, чтобы привести быстро, как это возможно, судно, его механизмы и системы в состояние, требуемое для его постоянной готовности или аварийной ситуации;
когда главная силовая установка находится в состоянии готовности, обеспечить немедленную готовность всех механизмов и оборудования, которые могут потребоваться для совершения судном маневров.
215. Вахтенный механик при отсутствии на судне ремонтно-профилактических работ в машинных помещениях имеет право в ночное время находиться в каюте.

Примечание: на судах, указанных в статье 213, мощностью главных двигателей менее 1000 л. с. старший механик по согласованию с капитаном судна может поручить несение стояночной вахты в порту любом члену экипажа, имеющему соответствующую квалификацию.

Вахтенный моторист (машинист)

216. Вахтенный моторист (машинист) непосредственно подчиняется вахтенному механику.

При заступлении на вахту он обязан:
ознакомиться с состоянием и режимом работы обслуживаемых механических средств и проверить их исправность;
получить у сдающего вахту моториста (машиниста) сведения о состоянии и режимах работы обслуживаемых технических средств, замеченных неисправностях в их работе, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;
доложить вахтенному механику, а в его отсутствии в штате - вахтенному помощнику капитана, о заступлении на вахту.

217. Во время вахты вахтенный моторист (машинист) обязан:
находиться на своем рабочем месте и вести контроль за работой порученных ему технических средств и осуществлять управление ими;
соблюдать инструкции по обслуживанию технических средств, правила техники безопасности, пожарной безопасности и охраны водной среды;
выполнять указания вахтенного механика по обеспечению бесперебойной работы механизмов и установок на заданных режимах, а также другие его распоряжения;
немедленно докладывать вахтенному механику о замеченных неполадках в работе технических средств и принимать меры по их устранению;
при угрозе аварии, опасности для жизни людей, поступлении забортной воды внутрь корпуса доложить вахтенному механику и принять соответствующие меры, а в случаях, не терпящих отлагательства, действовать немедленно и затем доложить вахтенному механику;
поддерживать чистоту и порядок в машинном отделении;
под руководством вахтенного механика осуществлять управление техническими средствами электрооборудования механической установки, если на судне не установлено несение вахт электриками.

Вахтенный электромеханик

218. Вахтенный электромеханик непосредственно подчиняется вахтенному механику, а в части выполнения режима работы гребной электрической установки - вахтенному помощнику капитана и выполнять его команды с ведома вахтенного механика.
Вахтенный электромеханик отвечает за надежную работу технических средств судового электрооборудования.

219. Вахтенный электромеханик обязан:
при заступлении на вахту проверить состояние и режим работы судового электрооборудования, получить у сдавшего вахту электромеханика сведения, характеризующие работу судового электрооборудования, о проводимых работах по техническому обслуживанию и ремонту, а также распоряжения, передаваемые по вахте;
обеспечивать установленный режим работы и соблюдение правил технической эксплуатации электрооборудования, контролировать выполнение правил безопасности труда и пожарной безопасности при работе с ним;
обеспечивать включение и выключение генераторов и подачу электроэнергии потребителям в соответствии с разрешениями вахтенного механика;
строго соблюдать переданный с ходового мостика (рулевой рубки) режим работы гребной электрической установки, репетовать и исполнять команды вахтенного помощника капитана;
при получении электроэнергии с берега обеспечивать соблюдение правил техники безопасности.

220. Вахтенный электромеханик может производить отключение технических средств ответственного назначения только с ведома и разрешения вахтенного механика.
221. При стоянке судна у причала на швартовых вахтенный электромеханик в ночное время может с разрешения вахтенного механика находиться в каюте (кроме пассажирских судов).

Вахтенный помощник командира земснаряда

222. Вахтенный помощник командира земснаряда пользуется правами и выполняет обязанности изложенные в разделе "Вахтенный помощник капитана" настоящего Устава, с учетом особенностей работы земснаряда.

223. Вахтенный помощник командира земснаряда обязан:
при заступлении на вахту проверить надежность учалки земснаряда, исправность грузоподъемных устройств и оперативных лебедок, провести инструктаж заступающих вахтенных о предстоящих производственных операциях, связанных с перекладкой якорей и сменой шаланд;
обеспечивать наиболее эффективную технологию работы земснаряда, следить за исправным действием навигационных знаков на разрабатываемом участке, габаритными размерами судового хода, принимать меры к безопасному пропуску судов;
принимать участие в расчалке каравана перед буксировкой на новое место работы.

Вахтенный лебедчик

224. Вахтенный лебедчик выполняет указания вахтенного помощника командира по управлению технологическим процессом работы земснаряда.

Вахтенный лебедчик обязан:
при заступлении на вахту проверить состояние оперативных лебедок и рабочих тросов;
принимать участие в производственных работах на мотозавозне по перекладке якорей и других работах, связанных с обслуживанием земснаряда, а также в швартовке шаланд;
выполнять слесарно-ремонтные работы.

Вахтенный матрос земснаряда

225. Во время вахты вахтенный матрос обязан:
выполнять все производственные операции на мотозавозне по перекладке якорей и другие заданные работы;
по указанию вахтенного помощника командира управлять вспомогательными палубными механизмами, производить очистку грунтовых путей, измерять глубину до и после работы земснаряда;
ставить рабочие створы и зажигать на них огни;
поддерживать чистоту и порядок на палубах; выполнять швартовные и ремонтные работы;
участвовать в работах по сборке, разборке и ремонту рефулера и черпаковой цепи.

ГЛАВА 12. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЖИВУЧЕСТИ СУДНА

226. Организация обеспечения живучести судна должна предусматривать:
постоянное поддержание судна, его устройств, технических средств и снабжения в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность судна и его мореходность;
надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой, поддержание в постоянной готовности средств борьбы за живучесть судна;
постоянное наличие на борту судна необходимого количества экипажа, способного обеспечить борьбу за его живучесть;
подготовку экипажа к борьбе за живучесть судна;

227. Аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь должны быть расписаны в заведование лицам судового экипажа, храниться на штатных местах, иметь опись; использование его не по прямому назначению запрещается.
228. На судне должны строго соблюдаться требования норм остойчивости и непотопляемости, вестись постоянное наблюдение за креном, дифферентом и водонепроницаемостью корпуса.
Заполнение, осушение и запрессовка балластных цистерн, перекачка балласта и топлива из одних цистерн в другие допускается только с разрешения капитана и с ведома вахтенного помощника капитана.
229. Общее руководство борьбой за живучесть судна осуществляет капитан, а непосредственное руководство возлагается на старшего помощника капитана.
Для организации борьбы за живучесть на судне должны быть созданы постоянные аварийные партии (группы) и партии обеспечения порядка (на пассажирских судах).
Капитан имеет право привлечь к борьбе за живучесть судна кроме членов экипажа также находящихся на судне лиц, не входящих в состав экипажа.
Старший механик руководит действиями членов экипажа по борьбе за живучесть в, машинных помещениях и обеспечивает готовность к действию находящихся в его ведении технических средств.

При отсутствии на судне капитана борьбу за живучесть возглавляет старший помощник капитана.

230. Основой организации борьбы за живучесть судна являются расписания по тревогам. Расписания по тревогам определяют обязанности всех членов экипажа и утверждаются капитаном судна.
Устанавливаются следующие расписания по тревогам:
расписание по общесудовой тревоге (по борьбе с пожаром, водой и др.);
расписание по тревоге «Человек за бортом»;
расписание по шлюпочной тревоге (при оставлении судна).
Кроме основных расписаний должны составляться стояночные расписания по тревогам для минимального состава экипажа при стоянке судна.

231. В расписании по общесудовой тревоге должны быть определены обязанности и действия всего экипажа и привлекаемых лиц в части:
управления судном, радио и зрительной связи; наблюдения за горизонтом, воздухом и водой; герметизации судна; борьбы за живучесть судна (борьба с огнем и водой); использования установленных на судне специальных средств; оказания медицинской помощи членам экипажа и пассажирам; охраны порядка и безопасности (на пассажирских судах).
232. В расписании по тревоге "Человек за бортом" должны быть определены обязанности экипажа по спасанию человека, находящегося за бортом, оказанию ему медицинской помощи.
233. В расписании по шлюпочной тревоге должны быть определены обязанности в части:
подготовки и спуска спасательных средств и снабжения их необходимым имуществом и продовольствием; посадки в шлюпки и на плоты пассажиров и экипажа; управления спасательными средствами и организации их связи между собой, с другими судами, берегом, самолетами и вертолетами; спасания судового и машинного журналов, других судовых документов и ценностей.

234. Общесудовая тревога объявляется вахтенным помощником капитана при:
необходимости подготовить судно к предотвращению какой-либо грозящей ему опасности;
возникновении пожара или обнаружении его первых признаков;
обнаружении поступления забортной воды внутрь судна;
аварийных разливах нефтепродуктов;
в других случаях, создающих угрозу судну и людям, находящимся на его борту.
Тревога "Человек за бортом" объявляется вахтенным помощником капитана при падении человека за борт или обнаружении человека (людей) за бортом и угрозе их жизни.
Шлюпочная тревога объявляется только капитаном судна или другим лицом по его указанию при угрозе гибели судна, когда возникает необходимость оставления судна пассажирами и экипажем. При оставлении судна старший помощник капитана обязан проверить судовые помещения, а старший механик - машинные помещения и удостовериться, что в них не осталось людей.

235. Устанавливаются следующие сигналы тревог:
общесудовая тревога - непрерывный звонок громкого боя в течение 25-30 секунд, повторяемый три-четыре раза; при пожаре (взрыве) сигнал тревоги дополнительно сопровождается частыми ударами в судовой колокол;
тревога "Человек за бортом" - три продолжительных звонка громкого боя (продолжительность звонка 5-6 секунд), повторяемых 3-4 раза;
шлюпочная тревога - не менее семи коротких и один продолжительный звонок громкого боя; такой сигнал повторяется 3-4 раза.
При выходе из строя звонка громкого боя сигналы подаются судовым звукосигнальным устройством (тифоном, сиреной).
236. Сигналы всех тревог должны дублироваться голосом по судовой трансляционной сети с указанием вида тревоги, а в случае пожара или пробоины указывается их место.
При отсутствии трансляционной сети вид тревоги, место пожара или пробоины объявляются любыми иными средствами.
Отбой всяких тревог объявляется голосом и сопровождается командой по трансляции. при проведении тренировочных учений (учебных тревог) после сигнала, установленного настоящей статьей, по трансляционной сети или голосом передается слово "Учебная".

237. Все члены экипажа и лица, не входящие в штат судна, но находящиеся на судне и включенные в расписания по тревогам, при объявлении судовых тревог обязаны быстро занять свои места по расписанию, иметь при себе спасательные жилеты (нагрудники) и надевать их при объявлении шлюпочной тревоги или тревоги "Человек за бортом".
238. Расписания по тревогам должны вывешиваться на видном месте в общедоступных помещениях судна.
В каютах у каждого члена экипажа, а также других лиц не входящих в штат экипажа, но работающих на судне, должна находиться карточка, в которой указаны его обязанности по тревогам.
239. На пассажирских судах на видных местах должны быть вывешены иллюстрированные инструкции по способам и приемам надевания индивидуальных спасательных средств, а также схемы путей эвакуации людей, мест сбора по судовым тревогам и мест нахождения спасательных средств коллективного пользования.
На пассажирских судах со спальными местами в каютах такие же карточки, но с указанием сигналов судовых тревог, на русском и английском языках должны быть вывешены в каждой каюте.
240. Для практической отработки навыков и действий по борьбе за живучесть судна должны регулярно проводиться тренировочные учения по всем видам тревог.
Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на двух-трех-четырехдечных пассажирских судах не реже двух раз в месяц, обычно перед выходом в рейс.
Пассажиры должны заблаговременно предупреждаться о проводимых учебных тревогах и правилах поведения.

ГЛАВА 13. ПОВСЕДНЕВНАЯ СЛУЖБА И РАСПОРЯДОК ЖИЗНИ ЭКИПАЖА СУДНА

241. Организация службы и распорядок деятельности экипажа на судах регулируется настоящим Уставом, Положением о рабочем времени и времени отдыха работников плавающего состава судов речного флота и судовыми расписаниями.

242. Основными расписаниями по организации службы на судах являются:
штатное расписание;
расписание по заведованиям;
-.расписание вахт и судовых работ;
расписание по приборкам;
расписания по тревогам;
распорядок дня на судне.
В зависимости от типа и назначения судна могут составляться и другие расписания. Все расписания (за исключением штатного расписания, утверждаемого судовладельцем) составляет старший помощник капитана совместно с механиком до сдачи судна в эксплуатацию и утверждает капитан.

243. На самоходных судах внутреннего плавания, работающих круглосуточно, несение ходовых вахт лицами командного состава осуществляется в соответствии с режимом, приведенным в Приложениях 1 и 2. Для остальных членов экипажа время несения вахт и выполнения судовых работ устанавливает капитан:
несение ходовых вахт по четырехсменноиу графику может быть организовано на всех судах, кроме пассажирских, при экипажном методе работы. В этом случае третий помощник капитана несет вахту с 0 до 3 часов совместно с капитаном, а третий помощник механика - с 21 до 24 часов совместно со старшим механиком;
несение вахт по трехсменному графику организуется при экипажном и бригадном методах работы при наличии на борту судна трех бригад.
На пассажирских, грузовых и буксирных судах третий помощник капитана и третий помощник механика несут ходовые вахты соответственно с капитаном и старшим механиком;
несение вахт по двухсменному графику организуется при бригадном методе работы экипажа и нахождении на судне двух бригад.
на судах, работающих не круглосуточно, устанавливается двухсменная или односменная вахта.
Режим работы экипажа и несения вахт организуется с учетом требований статей 170, 171, 172 настоящего Устава.
244. Работа экипажей судов внутреннего плавания (кроме скоростных судов) с нахождением на борту одной бригады, возглавляемой капитаном (сменным капитаном, сменным командиром), может быть организована при условии нахождения смены не более 12 часов. Порядок смены бригад устанавливает судовладелец. Суда, работающие менее суток после работы могут сдаваться под охрану ответственному дежурному пункта отстоя.
245. Работа экипажей скоростных судов организуется по бригадному методу. На борту судна может находиться одна бригада, возглавляемая капитаном (сменным капитаном), если путевое время в период пребывания ее на борту не превышает 8 часов. В этом случае в расписании движения должны быть предусмотрены остановки не более чем через 2 часа, а продолжительность одной из остановок для отдыха и приема пищи должна быть не менее 30 минут и путевое время после нее не должно, как правило, превышать 4 часов.
Если по условиям работы скоростное судно не может эксплуатироваться с нахождением на борту одной бригады или когда путевое время превышает в часов и произвести смену бригад не представляется возможным, то на борту должны находиться две бригады. при этом смена вахт членов экипажа, находящихся на посту управления судном, должна производиться через равные промежутки времени, но не более чем через 4 часа.
Под путевым временем понимается время от момента отправления судна из начального пункта до момента его прибытия в конечный пункт.

246. При эксплуатации судов смешанного (река-море) плавания в прибрежных морских районах несение ходовых вахт организуется:
по трехсменному графику при экипажном методе работы или при нахождении на судне трех бригад при бригадном методе работы в соответствии с требованиями приложения 3;
по двухсменному графику (приложение 3) при бригадном методе работы экипажа на линиях, когда переход в одну сторону от пункта отхода до пункта прихода не превышает 8 часов; при этом нахождение каждой бригады на судне не должно превышать 15 суток.
При эксплуатации судов в сообщении река-море переход с графиков, установленных в приложениях 1 и 2, на графики, установленные в приложении 3, и наоборот, должен производиться во время стоянки судна при оформлении выхода в море или при оформлении прихода с моря. Если продолжительность перехода в морском (прибрежном) плавании или переходе по внутренним водным путям не превышает 24 часов, капитан имеет право время несения ходовых вахт не менять.

247. На земснарядах время несения вахт и выполнения судовых работ устанавливает:
командному составу - судовладелец;
рядовому составу - командир судна.
Распорядок дня

248. Для экипажей судов устанавливается следующий типовой распорядок дня:
Распорядок дня, время судовое
Подъем 7.00
Завтрак 7.30-8.30
Судовые работы 8.00-12.00
Обед 11.30-12.30
Судовые работы 13.00-17.00
Ужин 19. 30-20.30
17.00-18.00 на стоянке
Личное время, Культурно-массовые мероприятия 20.30-23.00
Отбой 23.00

Судовые помещения

249. Относительно положений настоящего Устава судовые помещения подразделяются на служебные, жилые и общего пользования.
К служебным помещениям относятся помещения, предназначенные для размещения и обслуживания технических средств, медицинского обслуживания, принятия грузов и судовых запасов, выполнения судовых и ремонтных работ, помещения пищеблока, а также пассажирские помещения.
К жилым помещениям относятся помещения, в которых размешается экипаж и обслуживавший пассажиров персонал.
К помещениям общего пользования относятся помещения, предназначенные для приема пиши, отдыха, проведения культурно-массовых мероприятий и санитарно-гигиенических.
В жилых помещениях запрещается хранение взрывчатых, легковоспламеняющихся, ядовитых, пожароопасных веществ и материалов, а также пользоваться электрическими приборами, не предусмотренными проектом судна. При уходе из жилых помещений члены экипажа и другой персонал обязаны выключить освещение и электрические приборы.
250. Ключи от судовых помещений хранятся у лиц, занимающих или заведующих этими помещениями. Второй комплект ключей с занумерованными бирками должен находиться на хранении в месте, определенном старшим помощником капитана. Доступ во все помещения должен быть обеспечен в любое время суток.
Во время судовых тревог, осмотров и проверок каюты должны быть приоткрыты, но не закрыты на замок.
251. С разрешения капитана или старшего помощника капитана в кают-компанию могут быть приглашены в качестве гостей лица, не входящие в состав экипажа.
Приглашения, носящие официальный характер, делаются только с разрешения капитана.

Обеспечение санитарного состояния судна

252. Каждый член экипажа судна должен выполнять санитарные правила в части содержания в чистоте судовых помещений, личной гигиены, опрятного содержания коек, белья, одежды и обуви.
253. Порядок приборки помещений и палуб устанавливает старший помощник капитана с учетом требований Санитарных правил для судов, правил перевозки пассажиров и багажа. При этом члены экипажа расписываются по объектам приборок.
254. Для содержания судна и судовых помещений в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями производятся ежедневные утренние приборки и не реже одного раза в месяц санитарный аврал под руководством старшего помощника капитана и судового врача.
Ежедневные приборки в кают-компании (столовой) должны заканчиваться до подачи завтрака.
На пассажирских судах к этому времени должна быть закончена приборка пассажирских палуб, салонов, проходов, внутренних трапов и санитарно-бытовых помещений.
Смена постельного белья членов экипажа должна производиться не реже одного раза в семь дней.

Порядок приема пиши

255. Прием пищи всеми лицами судового экипажа производится в установленное распорядком время.
Перед подачей пиши судовой врач, а на судах, где нет врача - старший помощник капитана, снимает пробу приготовленной пиши и дает разрешение на ее раздачу.
256. Все члены экипажа должны являться в кают-компанию иди столовую для приема пиши в установленное время и опрятной одежде.
В часы, не отведенные по распорядку дня, прием пищи разрешается лицам, находящимся на вахте или исполняющим неотложные судовые работы, а также служебные поручения.
Пища в каюту может подаваться лишь капитану, а также больным по указанию врача или старшего помощника капитана.

Увольнение на берег

257. Порядок увольнения на берег членов экипажа устанавливается капитаном судна. При увольнении на берег на борту должна оставаться часть экипажа, способная обеспечить безопасность судна и выполнение необходимых работ с учетом требований статьи 24 настоящего Устава.
258. Все лица судового экипажа могут отлучаться с судна только с разрешения своих непосредственных начальников.
259. Лица судового экипажа, получившие разрешение на увольнение, обязаны перед уходом с судна и по возвращении на судно докладывать об этом непосредственному начальнику и вахтенному помощнику капитана.

Пользование судовыми шлюпками

260. Спуск шлюпок на воду и их использование допускаются только по разрешению капитана.
Шлюпка должна быть укомплектована положенным числом гребцов и иметь установленное снабжение.
Все лица, находящиеся на шлюпке, должны иметь при себе индивидуальные спасательные средства.
На каждой судовой шлюпке, отходящей от борта, должен быть командир, назначенный из лиц командного состава, или старшина, назначенный из лиц судовой команды и моторист (на моторных шлюпках).
Командир (старшина) и моторист шлюпки должны иметь соответствующую квалификацию (права).

261. Командир (старшина) шлюпки отвечает за:
укомплектование ее предметами снабжения в соответствии с правилами Регистра;
соблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности шлюпки;
соблюдение порядка лицами, находящимися в шлюпке, и наличие в ней индивидуальных спасательных средств;
соблюдение правил плавания, местных и портовых правил.
Командир (старшина) шлюпки имеет право отойти от борта судна только с разрешения вахтенного помощника капитана и обязан по возвращении шлюпки доложить ему о прибытии.
262. В морских водах судовые шлюпки должны нести государственный флаг Российской Федерации.

Судовые правила

263. На судне запрещается:
курить в не отведенных для этого местах, а также во время судовых тревог;
выносить какие либо вещи с судна без разрешения вахтенного помощника капитана;
перевозить на судне без разрешения капитана посторонних лиц, их грузы и багаж, а также груз, принадлежащий членам экипажа;
отвлекать неслужебными разговорами лиц несущих вахту;
выбрасывать за борт мусор, окурки, пищевые и другие загрязняющие отходы;
купаться с борта судна;
членам экипажа распивать спиртные напитки и принимать наркотические средства.
264. Спортивные мероприятия (плавание, хождение на шлюпках и т. п.) могут проводиться только с разрешения капитана под контролем одного из помощников капитана.
265. Огнестрельное и охотничье оружие, имеющееся у членов экипажа судна, должно храниться в специально отведенном помещении (сейфе) и выдаваться на руки только с разрешения капитана (командира) судна.

Приложения

Приложение 1

ВРЕМЯ НЕСЕНИЯ ХОДОВЫХ ВАХТ КОМАНДНЫМ СОСТАВОМ САМОХОДНЫХ СУДОВ (КРОМЕ СКОРОСТНЫХ) ВНУТРЕННЕГО И СМЕШАННОГО (РЕКА-МОРЕ) ПЛАВАНИЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИХ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.

Должность

Четырехсменном

трехсменном

двухсменном

Старший помощник капитана (первый штурман)

Второй помощник капитана (второй штурман)

Третий помощник капитана (третий штурман)

Старший механик

Первый помощник механика

Второй помощник механика

Третий помощник механика

Электромеханик

Первый помощник электромеханик

Второй помощник электромеханик

Третий помощник электромеханик

Примечания: 1. При освобождении в установленном порядке капитана от несения ходовых вахт (при четырехсменном и трехсменном графиках работы):

Старший помощник капитана (первый штурман) должен иметь рабочий диплом капитана соответствующей группы судов и несет ходовые вахты по графику капитана;

Второй помощник капитана (второй штурман) должен иметь рабочий диплом старшего помощника (первого штурмана) соответствующей группы судов и несет ходовые вахты по графику старшего помощника капитана (первого штурмана);

Третий помощник капитана (третий штурман) должен иметь рабочий диплом второго помощника капитана (второго штурмана) соответствующей группы судов и несет ходовые вахты по графику второго помощника капитана (второго штурмана).

2. При совмещении должностей (профессий) командный состав несет ходовые вахты в часы, установленные для командного состава судоводительской специальности.

Приложение 2

ВРЕМЯ НЕСЕНИЯ ХОДОВЫХ ВАХТ КОМАНДНЫМ СУДОВОДИТЕЛЬСКИМ СОСТАВОМ ДВУХ-ТРЕХ-ЧЕТЫРЕХДЕЧНЫХ ПАССАЖИРСКИХ САМОХОДНЫХ СУДОВ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.

Должность

Время несения вахт

Примечание

Старший помощник капитана

Должен иметь рабочий диплом капитана соответствующей группы судов

Первый помощник капитана (по пассажирской части)

Второй помощник капитана

Третий помощник капитана

Несет ходовую вахту вместе со старшим помощником капитана

Примечание: капитаны указанных типов судов от обязательного несения вахты освобождаются.

Приложение 3

ВРЕМЯ НЕСЕНИЯ ХОДОВЫХ ВАХТ КОМАНДНЫМ СОСТАВОМ САМОХОДНЫХ СУДОВ В МОРСКОМ И ПРИБРЕЖНОМ ПЛАВАНИИ.

Должность

Время несения вахт при графиках работы

При трехсменном режиме

При двухсменном режиме

Старший помощник капитана

Второй помощник капитана

Третий помощник капитана

Старший механик

Второй механик

Третий механик

Четвертый механик

Примечание: при отсутствии в штатном расписании должностей третьего помощника капитана и четвертого механика при трехсменном графике вахт капитан и старший механик несут ходовые вахты.

Смотрите - не смотрите, а - все! Устав благополучно кончился!