Какая дорога является главной по отношению к пересекаемой. Какая дорога является главной по отношению к пересекаемой Когда можно заезжать на грунтовую дорогу
Live Journal
Facebook
TwitterВ Правилах используются следующие основные понятия и термины:
«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 ** и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).
«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энерги ей лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
«Велосипедист» - лицо, управляющее велосипедом.
«Велосипедная дорожка» - конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1 .
«Водитель» — лицо, управляющее какимлибо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1 , 2.3.1-2.3.7 или 5.1 , по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
«Мопед»
— двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие
аналогичные технические характеристики.
«Мотоцикл»
— двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного
типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 , 5.23.2 , 5.24.1 , 5.24.2 , 5.25 , 5.26
«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2 , используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
«Организованная перевозка группы детей» — организованная перевозка восьми и более детей в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству.
«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.
«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров, либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
«Островок безопасности» - элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений (в том числе и полосы для велосипедистов), конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.
«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадной или подмостовых пространств, площадей или иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1 , 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2 .
«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1 .
«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34 .
«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2-4.5.7 .
«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
«Полоса для велосипедистов» - полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2 .
«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для, сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1 , разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажира либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
«Школьный автобус» - специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.
Продолжаем разбирать четвертый пункт – въезд и выезд. В предыдущей статье вы ознакомились с . Когда перекресток регулируется, то алгоритм движения через него понятен: если сигнал разрешает движение – можно двигаться, если запрещает – стой и жди разрешающего сигнала для своего направления. В отношении проезда через нерегулируемый перекресток все несколько иначе – движение регулируется , а если перекресток равнозначный – правилом «помеха справа». Поэтому сначала ознакомимся с правилами проезда нерегулируемых перекрестков, а затем рассмотрим применение этих правил в проезде нерегулируемых перекрестков.
Повторим признаки нерегулируемого перекрестка:
- Светофор и регулировщик отсутствуют;
- Светофор не работает;
- Светофор работает в режиме жёлтого мигающего сигнала.
Нерегулируемые перекрестки подразделяются на два вида:
- Перекрестки неравнозначных дорог, на которых одна дорога главная, другая (или другие) – второстепенная;
- Равнозначные перекрестки или перекрестки равнозначных дорог, на которых пересекаемые дороги равны по значению.
Существует всего три правила, определяющие первоочередность проезда через нерегулируемый перекресток. Выполняются они поочередно в заданной последовательности.
Правило 1 Преимущество проезда у того, кто подъехал к перекрестку по главной дороге;
Правило 2 Преимущество трамвая при наличии на перекрестке трамвайных путей;
Правило 3 Правило «помеха справа».
Теперь остановимся на каждом из них подробнее.
Повторим определение: Главная дорога (пункт ) — дорога, обозначенная знаками , или , по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Если дорога, по которой вы движетесь, соответствует перечисленным условиям, значит, вы находитесь на главной дороге.
Трамвай на нерегулируемом перекрестке имеет преимущество перед безрельсовыми ТС только когда движется по главной дороге или находится с ними на равных по значению дорогах. Если трамвай подъехал к перекрестку по второстепенной дороге, то он уступает дорогу безрельсовым ТС, которые едут по главной дороге. Если на перекрестке нет трамвайных путей, а таких перекрестков большинство, то второй пункт в данной ситуации не учитывается.
Правило «помеха справа» . Если два автомобиля на перекрестке находятся на равных по значению дорогах — оба на главной дороге, оба на второстепенной дороге или на перекрестке равнозначных дорог, и траектории их движения пересекаются, то разъезжаются они между собой, руководствуясь правилом «помеха справа ». Это значит, что уступить дорогу должен тот, у кого помеха справа, другими словами — кто приближается к пересечению справа от вас, тот едет первым.
Таким образом, у кого из транспортных средств приоритет (преимущество) движения на перекрестке, можно определить по наличию вышеперечисленных знаков , и , которые определяют главную дорогу, а также знаков «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено», которые определяют второстепенную дорогу.
К сожалению, в наше время еще встречаются перекрестки, где эти знаки по разным причинам могут отсутствовать или могут быть скрыты (например, листвой деревьев). А перед въездом на нерегулируемый перекресток, нужно точно знать по какой именно дороге вы движетесь: по главной или по второстепенной.
Поэтому, еще далеко на подъезде к перекрестку, когда начинаете искать глазами светофор, сразу же ищите любой из перечисленных выше знаков. В яркую солнечную погоду, особенно при движении против солнца не всегда сразу можно определить работает светофор, или нет, а знаки можно увидеть значительно быстрее. Дело вот в чем.
На регулируемом перекрестке знаки приоритета не действуют. Но пока вы, подъезжая к перекрестку, еще не определились с его типом, вам, по крайней мере, уже будет понятно, по какой дороге вы движетесь – по главной или второстепенной. Если окажется, что светофор работает или на нем стоит регулировщик (перекресток регулируется), то продолжаете движение, уже не обращая внимания на знаки приоритета, и едете согласно сигналам светофора или регулировщика. Но если вдруг окажется, что светофор не работает, регулировщика нет, или светофор вдруг неожиданно отключился, то перед вами уже нерегулируемый перекресток и правила проезда меняются.
Определяем главную и второстепенную дорогу
Если издалека разглядеть признаки регулирования перекрестка не удалось, то, если необходимо, сбавляете скорость и подъезжаете ближе к перекрестку. Видите, что светофор не работает, регулировщика нет, а по вашему направлению стоит знак 2.1 «Главная дорога». Это значит, что перед вами перекресток неравнозначных дорог , и вы движетесь по главной дороге .
Если (опять же по вашему направлению) увидите знак 2.4 «Уступите дорогу » (перевернутый треугольник), знайте, вы на второстепенной дороге неравнозначного перекрестка и будьте готовы остановиться (если это необходимо) и уступить дорогу транспортным средствам, которые едут по пересекаемой главной дороге.
Если на вашем пути увидите знак 2.5 «Движение без остановки запрещено », то это также означает, что вы на второстепенной дороге . Будьте готовы остановиться перед стоп-линией, если таковая имеется, или перед краем проезжей части, если стоп-линии нет, чтобы оценить дорожную обстановку – пропустить (уступить дорогу) транспортные средства, едущие по главной дороге, и только после этого можно будет продолжить движение.
Если с вашей стороны никаких знаков не видно, это уже повод чтобы заранее сбавить скорость и посмотреть на другие стороны перекрестка. Иногда знаки дублируются на левой стороне дороги, иногда подвешиваются над дорожным полотном, да еще так, что их не сразу заметишь. Если и там знаков не оказалось, следует поискать их на других направлениях (не ваших). Узнать знаки с обратной стороны поможет форма этих знаков: «Главная дорога» — ромб, «Уступите дорогу» — перевернутый треугольник, «Движение без остановки запрещено» — восьмигранник. Если на одном из углов перекрестка вы нашли хотя бы один из этих знаков, то дальнейшее движение можно продолжить уже осознанно. Т.е. вы уже точно можете определить с какой стороны приоритет. А если этих знаков по-прежнему не видно?
В этом случае нужно значительно уменьшить скорость движения, подъехать почти вплотную к перекрестку и еще раз посмотреть на все его углы. Если какой-либо из этих знаков все-таки обнаружился, необходимо быстро принимать решение: или останавливаться или ехать дальше. Ну а если вы окончательно убедились в том, что знаков приоритета здесь нет, значит перед вами перекресток равнозначных дорог и на нем действует правило «помеха справа».
Вне населенных пунктов встречаются перекрестки без знаков приоритета, где дорога с грунтовым покрытием пересекается или вливается в дорогу, покрытую асфальтом. В таких случаях, даже, несмотря на отсутствие знаков приоритета, это будет неравнозначный перекресток, а дорога с покрытием будет являться главной по отношению к пересекаемой грунтовой дороге ( термин «Главная дорога»). Участок грунтовой дороги на подъезде к пересечению чаще всего тоже покрывают асфальтом, но это не делает грунтовую дорогу равной по отношению к асфальтированной дороге.
В следующей статье рассмотрим согласно этим трем правилам.
Навигация по серии статей
Еще по теме из раздела:
Самые читаемые разделы сайта
52 комментария
- Елена
Спасибо, сайт очень полезен!
- Сергей Д.
Пожалуйста, Елена. Удачи на дорогах!
- Константин
Имеем равнозначный Т-образный перекресток (знаков приоритета нет). Придерживаемся правилом «помеха справа» или уступает дорогу тот, кто на «ножке» буквы «Т»? Спасибо.
- Сергей Д.
Здравствуйте Константин. На равнозначном т-образном перекрестке действует правило «помеха справа». Если по вашему направлению дорога, которая является «ножкой» примыкает справа, значит вы должны уступить дорогу.
У нас имеется равнозначный перекресток, такая ситуация:
Водитель с верху(1) двигается прямо. Водитель с лева(2) поворачивает налево. Водитель с низу(3) поворачивает налево. Как проехать не нарушая правил?
- Сергей Д.
Здравствуйте Максим.
В данной ситуации на равнозначном перекрестке, когда каждый автомобиль должен уступить дорогу «соседу», получается замкнутый круг, т.е. согласно ПДД никто не может проехать первым. Каждый водитель должен уступить дорогу своей помехе справа. Это теоретически. Правила подобную ситуацию не регламентируют.
В реальности, поверьте, кто-то к перекрестку подъедет чуть раньше, кто-то чуть позже. Если вы действительно оказались в похожей ситуации, самый безопасный выход – поступиться своим приоритетом и уступить дорогу другому водителю. Можно показать жестом – махнуть рукой, например. К тому же, равнозначные перекрестки, обычно, не очень больших размеров, и другие водители легко смогут понять ваш жест. Возможно, кто-то вам махнет – «проезжай». Первый проехал – затем остальные машины – по правилу «Помеха справа».
Когда у вас преимущество в движении, и вы при этом уступаете дорогу – вы НЕ нарушаете Правила.
- Максим
Спасибо. Вчера такая ситуация сложилась. В итоге водитель 3 мне сказал что я права купил. Был на месте водителя 1 и ждал когда кто нибудь начнет. Думал вдруг и правда что то позабыл. Спасибо.
- Сергей Д.
Пожалуйста, Максим. Удачи на дорогах.
- Сергей
нерегулируемый равнозначный перекресток без знаков приоритета...подъезжают к перекрестку одновременно. 4 одинаковые машины и у всех помеха справа...вопрос как им проехать перекресток,кто первым?
- Сергей Д.
Здравствуйте Сергей.
Почитайте комментарий чуть выше к этой статье. Там Вы найдете ответ на свой вопрос.
- Лариса
Добрый день, как двигаться на т-образном перекрестке, если он перед ж/д переездом и на главной дороге стоит пробка. А мне нужно повернуть налево.
И еще: имеет ли преимущество в данной ситуации автомобиль движущийся по встречке через сплошную полосу?
- Сергей Д.
Здравствуйте Лариса.
Если я правильно понял, пробку создает именно ж/д переезд, который находится за перекрестком.
Ехать в «пробке» всегда тяжело, ничего не поделаешь. Главная проблема в «пробке» – это перестроиться для поворота налево, особенно, если поток машин плотный, вы едете в правом ряду и никто не хочет вас пропускать.
Выход в этой ситуации единственный: включить левый «поворотник» и потихоньку, очень осторожно, смещаться влево. Но ни в коем случае не лезть напролом. Кто-нибудь сзади обязательно остановится и пропустит. Не забудьте после моргнуть «аварийкой» в знак благодарности.
Перед перекрестком – опять включаете «поворотник» и спокойно поворачивайте налево, разумеется, уступив дорогу встречным.
Если вас в этот момент кто-то обгоняет, пусть даже нарушая Правила, то дайте ему дорогу, пусть сначала обгонит, а затем поворачивайте. Кто из водителей имеет преимущество в этом случае – вопрос спорный. В статье есть описание подобной ситуации.
- Николай
Здравствуйте! У меня такой вопрос: по селу я, приближаясь к т-образному перекрёстку равнозначных дорог, убедился что никому не создаю помех, начал манёвр направо. Тут в меня на скорости влетает в лоб "?????" другой автомобиль! Мне ГИБДД сказали, что виноват я, типа не уступил дорогу, хотя ширина дорожного полотна (3,62м) позволяла разъехаться двум автомобилям. Но др.водитель ехал к моей стороне ближе, чем по своей! Правы ли инспекторы? Если нет, то как мне доказать свою правоту? Автоэкспертиза показала, что скорость у него была НЕ МЕНЕЕ 45км/ч!
- Сергей Д.
Здравствуйте Николай.
Прямо так, сходу, трудно предположить, кто более из вас виновен в этой ситуации. Узкие дороги и узкий перекресток. Теоретически, одновременно разъехаться на перекрестке можно. Но практически – невыполнимо. Могу предложить свое рассуждение.
Если столкновение произошло уже после того, как вы повернули направо, т.е. на выходе из поворота, и ваш автомобиль уже занял свою сторону проезжей части, то вины вашей нет. Встречный автомобиль должен был двигаться по своей, правой, стороне дороги, даже если она очень узкая.
Если же столкновение произошло на дуге поворота, то вина ваша. Потому что на таком узком перекрестке, именно на дуге поворота, левая передняя часть вашего автомобиля может перекрыть почти всю дорогу. Не полностью, но в этом случае встречный автомобиль уже никаким образом не сможет вас объехать – ему места не хватит, потому что перекресток узкий. Это связано . Если дело произошло таким образом, то инспектор прав – фактически получается что вы не смогли разъехаться на перекрестке, потому что ваш автомобиль не уступил помехе справа.
Тот факт, что коллега ехал на большой скорости, ничего не значит, потому что его скорость была в пределах разрешенной в населенном пункте. А то, что его скорость была выше на этом участке, это уже другое дело, но этот факт в данном случае юридически ненаказуем.
- Кирилл
Здравствуйте! Есть Т-образный равнозначный перекресток. Поворачивая на нем налево в крайнюю левую полосу — ты якобы никому не мешаешь, так как автомобили, двигающиеся справа налево относительно тебя, не имеют права ехать в крайней левой полосе (у них там висит знак только разворот с данной полосы, а далее островок безопасности), но всегда находятся уникумы которые проезжают перекресток по этой полосе через островок.
Вопрос: обязаны ли им уступать дорогу по «помехе справа» или они не правы будут, ибо поехали в нарушение знаков предписывающих движение по полосам. Или при ДТП тут будет «обоюдка»?
- Сергей Д.
Здравствуйте Кирилл.
Да, уступить дорогу обязаны. Когда едущие справа нарушают знаки особых предписаний (с крайней левой разрешен только разворот, но по ней продолжают ехать прямо), они все равно находятся СПРАВА, поэтому, необходимо уступить им дорогу.
Это их нарушение, и отвечать за него, безусловно, им. Если произойдет ДТП, то, скорее всего, будет обоюдная вина. Причина, по которой едущий справа нарушает, в данном случае важна лишь для определения степени его вины, если произойдет ДТП, но вина водителя, который нарушил знаки движения по полосам, однозначно, будет иметь место. Оправдать его действия при ДТП может лишь случай объезда препятствия по левой полосе, если таковое будет, и другой маршрут (например, объезд препятствия справа) просто не был возможен.
Но, по большому счету, когда ДТП уже состоялось, кому будет легче – тому, кто был прав, или тому, кто нарушил? Машины, ведь, уже стукнутся. Вопрос получения страховки успокаивает лишь отчасти. Поэтому, аварийную ситуацию нужно предупредить — уступить «помехе справа», даже если тот нарушает.
Здравствуйте!
Хотелось бы уточнить такой момент: имеется Т-образный перекресток неравнозначных дорог. Главная дорога заворачивает направо, слева к ней, соответственно, примыкает второстепенная.
При проезде перекрестка в продолжении движения по главной дроге, обязательно ли включать поворотник? Спасибо!
- Сергей Д.
Здравствуйте Дмитрий.
Да, включение указателя поворота обязательно. Направление главной дороги в этом случае значения не имеет. Ведь вы поворачиваете на перекрестке направо, т.е., изменяете направление движения и, согласно , обязаны подать сигнал указателем поворота.
- Олег
Здравствуйте Сергей.
Повторил материал по проезду равнозначных перекрестков и движения в жилых зонах. Может где-то невнимательно конечно, но вот ответа на вопрос для себя так и не увидел. Вопрос собственно в применении правила «правой руки» при проезде перекрестка во время движения в жилой зоне, он работает так же как при проезде равнозначных дорог? Или там надо руководствоваться какими-то другими положениями правил? Просто зачастую складывается подобная ситуация когда при движении в жилой зоне случаются разъезды автомобилей, ведь там по своей сути такие же перекрестки и тут уж кто как.
Очень интересно а как же должно быть теоретически правильно? Спасибо!
- Сергей Д.
Здравствуйте Олег.
В ПДД действительно крайне мало раскрыта тема проезда жилой зоны и дворовых территорий, за исключением того, что пешеходы в этих местах имеют преимущество (им разрешено ходить и по тротуарам, и по проезжей части), однако они не должны создавать необоснованных помех движению машин.
Тем не менее, водителям во дворах приходится разъезжаться, и очень часто встает вопрос о преимуществе, или кто проедет первым.
Здравствуйте Сергей!
Спасибо за столь развернутый ответ. Абсолютно согласен с разного рода особенностями в плане как инфраструктурного так и автомобильного разнообразия. И у меня собственно не возникало сомнений, что логику включать надо, и не только во дворах. Но почему то очень часто человек двигающийся по прямому направлению не считает необходимым не то что пропустить, а хотя бы элементарно притормозить при проезде в случаях, когда есть «помеха» с правой стороны. Да и вопрос то возник только для того чтобы самому понимать насколько правильно рассуждаешь в таких ситуациях, не более того. Создавать какую то конфликтную ситуацию по данному поводу смысла не вижу.
Еще раз спасибо! До свидания.
- Анастасия
Кто имеет преимущество на Т-образном перекрестке, если нет никаких дорожных знаков и разметки?
- Сергей Д.
Здравствуйте Анастасия.
На подобных типах перекрестков действует правило «Помеха справа». Преимуществом пользуется водитель, автомобиль которого подъехал к перекрестку справа.
Опасность проезда таких перекрестков заключается в том, что не каждый водитель может точно определить, что именно перед ним: полноценный равнозначный нерегулируемый перекресток или выезд с прилегающей территории (выезд может быть довольно длинным участком дороги), а отсутствие знаков только добавляет неразберихи.
Существует универсальное правило проезда подобных перекрестков. Если вы уверены в своем преимуществе проезда, и убедились, что вам уступают дорогу, можете проехать первым (первой). Если же видите, что оппонент не намерен уступать вам дорогу, т.е. он даже не хочет снизить скорость (такое часто бывает, когда тот едет по прямой, т.е., не примыкающей, дороге т-перекрестка), тогда целесообразно пропустить его вперед.
- Екатерина
Здравствуйте, на равнозначном нерегулируемом перекрестке, территория больницы, где разрешенная скорость 5 км/час, я выехала на перекресток и тут на большой скорости меня сбивает машина, разводящая продукты, я когда выехала на перекресток ее не видела. Какие последствия меня ждут?
- Сергей Д.
Здравствуйте Екатерина.
На территории больницы, также как во дворах и прилегающих территориях, действует правило «помеха справа», т.е. преимущество в движении имеет тот автомобиль, который приближается справа. Исходя из этого правила, будут определять виновника со всеми вытекающими последствиями.
Если вина ваша, то оправдание в том смысле, что оппонент своевременно не был замечен, не является для Вас смягчающим обстоятельством. А ваш оппонент должен нести ответственность лишь за превышение скорости на этом участке дороги.
Т.е. ситуация рассматривается следующим образом: он превысил скорость, и за это ответит, например, штрафом. А вы были обязаны уступить дорогу, но этого не сделали, следовательно, юридический виновник дтп – ваш автомобиль.
Если вины вашей нет, то нанесенный ущерб возместит страховая компания.
- Александр
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, при повороте направо автомобиля А на нерегулируемом равнозначном перекрёстке произошло столкновение. Дорожное покрытие грунт, ширина проезжей части у автомобиля В 8 метров. Автомобиль А поворачивает на право ему навстречу движется по прямой на расстоянии 1,2 метра от обочины по встречной полосе(если таковая существует на грунтовке) автомобиль В . ДТП на перекрёстке кто виноват?
- Сергей Д.
Здравствуйте Александр.
Если я правильно понял, автомобиль В подъехал к перекрестку по встречной полосе, а автомобиль А , поворачивая направо, выехал к автомобилю В почти в «лоб».
Когда разъезд осуществляется в рамках ПДД, водители своими маневрами друг другу не мешают, потому что каждый едет по своей половине проезжей части.
Ситуацию можно рассмотреть двояко, но с точки зрения ПДД виноват водитель В , поскольку подъехал к перекрестку по встречной полосе (должен был двигаться своим левым бортом к середине дороги), и тем самым спровоцировал ДТП.
Инспектора могут признать вину водителей обоюдной. Перекресток равнозначный, поэтому водитель А обязан уступить дорогу водителю В даже в том случае, если тот нарушает Правила (в данном случае автомобиль В выехал на чужую половину проезжей части). Этим и объясняется обоюдная вина: В – выехал на встречную полосу; А – не уступил помехе справа.
- Александр
Здравствуйте Сергей Д. Спасибо за ответ. Автомобиль А не успел повернуть направо. Только начал манёвр и столкнулся с двигающемся по встречке автомобилем Б. Влияет ли на решение по ситуации на разборе то что автомобиль Б двигался по улице без названия (съезд с шоссе проходит через частный сектор и заканчивается данная дорога в дачном обществе). Автомобиль А поворачивал с улицы с названием. Вердикт на разборе: виноват автомобиль А помеха справа. Судиться стоит или нет?
Схема после нажатия «отправить» потеряла актуальность.
- Сергей Д.
Схему я понял. Наименование улицы роли не играет. Каждый из водителей видел перед собой перекресток, поэтому, независимо от того, есть название у улицы, где проходит дорога, или нет, действует . Если бы стояли знаки приоритета, то определить виновного было бы легче. Подробнее ответил на e-mail.
- Сергей
Перекрёсток равнозначных дорог. Три авто хотят проехать одновременно. Газель хочет повернуть налево. Откуда в прямом направлении едет трактор. А по этой же дороги на какой газель поворачивает налево едет легковой авто в прямом направлении. Как им разъехаться? Ссылку на картинку я указал в начале текста.
- Сергей Д.
Здравствуйте Сергей.
Ссылка не работает, но схема известная – когда все участники в равных правах, и каждый друг для друга является «помехой справа». Замкнутый круг. Я уже отвечал на подобный вопрос, где-то есть в комментариях.
- Елена
Добрый день. Ситуация: на нерегулируемом перекрёстке я со второстепенной поворачиваю направо,слева по главной движутся автомобили. Какое расстояние до движущегося автомобиля будет безопасным для моего поворота? Спасибо.
- Сергей Д.
Здравствуйте Елена.
В вашем случае, когда осуществляется выезд на главную дорогу, целесообразно учитывать не расстояние до приближающегося автомобиля, а скорость его приближения к перекрестку. Если покажется, что автомобиль приближается очень быстро (обычно так и происходит), то есть смысл не торопиться.
- Александр
Отменяет ли знаки приоритета приоритет покрытия? Вот ситуация на равнозначных ли дорогах автомобили или на второстепенных но не равнозначных?
- Сергей Д.
Здравствуйте Александр.
Здравствуйте.
Вопрос такой. В поселке центральная дорога. К ней примыкает дорога с таким же покрытием (гравийным), образуя Т-образный перекресток. Никаких знаков приоритета нет.
Недавно центральную закатали в асфальт. Какими стали по отношению друг другу центральная (прямая, в асфальте) и примыкающая (грунтовая-гравийная). И является ли дорога с гравийным покрытием (песко- глино-гравием) грунтовой? Как разъежаться на таком перекрестке при условии, что какие либо знаки на обоих дорогах отсутствуют?
- Сергей Д.
Здравствуйте Роман.
Согласно , главной считается дорога с твердым покрытием (асфальт, бетон, камень) по отношению к грунтовой дороге (без покрытия, т.е. щебень, песок, глина). Щебеночное – это не каменное покрытие. Это насыпное, т.е. не твердое, как бетон или асфальт. Каменное покрытие (для сравнения) – это булыжная мостовая.
Таким образом, ваша центральная дорога (асфальтированная) является главной, по отношению к примыкающей грунтовой (щебеночной) дороге.
В ПДД с помощью терминов главная и второстепенная дорога регулируются приоритеты при движении автомобилистов через перекрестки. Чтобы определить, у какого автомобиля есть преимущество движения, водители должны четко понимать и разделять эти понятия.
Что это такое? Приближение главной дороги символизирует специальный дорожный знак. Дорога всегда будет главной, если у нее твердое покрытие, а у пересекающих грунтовое. Любые дороги, служащие выездом с жилых территорий (например, со двора), считаются второстепенными. Основная дорога может быть только одна, все автомобили на ней обладают первоочередным правом проезда.
Второстепенными называются дороги, которые пересекают или примыкают к главной. По определению, у главной дороги есть начало и конец, одна и та же дорога может быть сначала главной, потом второстепенной. Но она никогда не заканчивается на перекрестке.
| Содержание статьи: |
Проезд нерегулируемых перекрестков по второстепенной дороге
Сначала проедет зеленая и желтая машины, после чего сможет совершить свой маневр синяя: проехать прямо, повернуть налево или направо, а только после этого можно будет совершать маневр вам, и ваши траектории не пересекутся. Второстепенная на перекрестке направо Рассмотрим теперь другой перекресток, на котором второстепенная дорога уходит направо. Об этом будут свидетельствовать соответствующие знаки – смотрите картинку, чтобы наглядно во всем разобраться.
Второстепенная дорога на перекрестке уходит направо к содержанию Правый поворот со второстепенной В такой ситуации при выезде со второстепенной на перекресток с главной дорогой для поворота направо вам на белой машине нужно будет уступить дорогу зеленому и синему автомобилям, если их траектории движения пересекутся с вашей.
Выезд на главную дорогу. поворот налево
- водитель, движущийся прямо, не уступает дорогу никому;
- водитель трамвая или безрельсового ТС, поворачивающий направо, уступает дорогу только пешеходам и велосипедистам, продолжающим движение прямо;
- водитель, поворачивающий налево, уступает дорогу встречным транспортным средствам (в том числе выполняющим правый поворот), а также пешеходам, продолжающим движение прямо;
- водитель, выполняющий разворот, уступает дорогу только встречным транспортным средствам.
Действия водителя при переключении светофора Въехав на перекресток на разрешающий сигнал светофора (в том числе на мигающий зеленый), водитель должен освободить перекресток, даже если светофор переключился на запрещающий сигнал, при условии, что на пути его следования через перекресток нет стоп-линий.
Выезд на главную дорогу
Прежде чем выехать в нужном направлении, необходимо:
- при повороте направо - уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, которые пересекают дорогу справа от вас;
- при повороте налево - уступить дорогу встречным ТС, движущимся прямо и направо (то есть туда же, куда хотите повернуть и вы), а также пешеходам, переходящим дорогу слева от вас;
- при развороте - встречным транспортным средствам и тем, кто приближается к перекрестку с левой стороны (в процессе разворота такие ТС также станут для вас встречными);
- при движении прямо выехать с перекрестка можно беспрепятственно, если вы правильно въехали на него ранее;
- поворот налево двух ТС, движущихся со встречных направлений, может выполняться одновременно при условии, что оба водителя выбирают не пересекающиеся траектории и поддерживают безопасный боковой интервал.
Правила проезда перекрестков
Слева дорога свободна, и вы собираетесь выехать со второстепенной, но в определенный момент водитель красного автомобиля идет на обгон грузовика. Так как вы находитесь еще на второстепенной, у красной машины преимущество согласно пункту 13.9 из ПДД, а по статье 11.4 ему не запрещен обгон на конкретном участке дороги.
Авто пошел на обгон Идя на обгон грузовика, водитель красного автомобиля выезжает на встречную и тут ему на встречу выезжает ничего не подозревающий водитель белой машины.
Разумеется, это приводит к аварийной ситуации. Даже если вместо прерывистой линии на дорогу нанесена сплошная, вам нужно быть внимательнее при выезде на главную, ведь водитель красной машины может нарушить ПДД и совершить обгон против правил.
Как определить главную и второстепенную дорогу?
Внимание! Этот знак чаще всего можно увидеть на нерегулируемых перекрёстках. Автомобиль, двигающийся под такой знак, имеет преимущество перед иными участниками дорожного движения.
- «Конец главной дороги». Такой знак располагается непосредственно перед перекрёстком и означает, что ранее имеющиеся преимущества далее отсутствуют.
- «Пересечение с второстепенной дорогой» и «Примыкание к второстепенной дороге».
Эти родственные знаки в основном устанавливаются вне населённого пункта. Означают они то, что автомобилисты на перекрёстке будут пользоваться приоритетом перед транспортом, который осуществляет движение по пересекаемой дороге.
- «Уступите дорогу». В отличие от вышеуказанных знаков, дающих преимущество, он, наоборот, означает то, что автомобилисты должны уступить дорогу транспорту, двигающемуся по главной дороге.
- «Движение без остановки запрещено».
Как осуществить выезд на главную дорогу по правилам дорожного движения?
Чтобы водители не создавали помех, они обязаны предпринять все возможные меры, чтобы избежать аварии. Например, если нет приоритета, следует отказаться от возобновления, начала или продолжения движения. У этого правила есть несколько нюансов:
- Если пересекаются несколько дорог только с асфальтовым или только с грунтовым покрытием, при отсутствии специальных знаков, то права считаются равнозначными и преимущества нет ни у кого.
- Если на грунтовой дороге перед пересечением с главной есть участок с покрытием, она все равно остается второстепенной.
- Если водители могут определить порядок проезда по светофору, все дороги равнозначны, даже если ранее стояли определяющие знаки.
Автомобилям без преимущества запрещается выезд на перекресток, если есть затор и они мешают беспрепятственному движению остальных автомобилей.
Правила проезда нерегулируемых перекрёстков
Тем водителям, которые едут по главной дороге, особенно в «режиме сплошной пробки» следует набраться терпения и проявить соучастие, потому что любой из них может оказаться в подобной ситуации, когда нужно выехать, а никто не пропускает.
Выезжающим с второстепенной дороги на главную, в свою очередь, следует быть очень внимательным, независимо от того, в какую сторону совершается поворот: направо или налево. В прошлой статье Поворот направо с третьей полосы мы рассмотрели ДТП, произошедшее по вине водителя, выполнявшего перестроение.
С перестроением всегда связан определенный риск, в общем, как и в дорожной ситуации, которую рассмотрим в нашей следующей статье. Будьте внимательны и взаимовежливы! Навигация по серии статейУспею проехать? - А не успеешь! Это может быть интересно Если поле под заголовком пустое, вероятно в вашем браузере включен AdBlock.
Главная дорога в ПДД
Перекрестки с круговым движением Проезд перекрестка с круговым движением осуществляется по тем же правилам, которые действуют на остальных перекрестках.
При отсутствии знаков приоритета перекресток является равнозначным, и водители руководствуются правилом помехи справа. При наличии знаков «Уступите дорогу» водители, въезжающие на перекресток, уступают дорогу тем, кто уже движется по кругу.
Проезд регулируемых перекрестков На регулируемых перекрестках очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика. Если сигналы регулировщика противоречат сигналам светофора и указаниям дорожных знаков, то нужно руководствоваться требованиями регулировщика. Если сигналы светофора противоречат требованиям дорожных знаков 2.1, 2.4 или 2.5, то нужно руководствоваться светофором.
Въехать на регулируемый перекресток позволяет разрешающий сигнал светофора или регулировщика.
Проезд перекрестков
Размещение знаков, обозначающих второстепенную дорогу, также происходит перед нерегулируемым перекрёстком. Водители перед выездом на главную дорогу должны обязательно убедиться в том, что они мешают осуществлять движение перекрёстно ехавшим автомобилям. Значение Знак «Главная дорога» означает, что водители, двигающиеся по ней, имеют преимущество перед участниками движения, которые подъезжают со второстепенных дорог.
Инфо! Ставится такой знак часто на нерегулируемых перекрёстках. Автолюбители, двигающиеся по дороге, на которой установлен этот знак, проезжают перекрёсток в первую очередь. На нем можно увидеть табличку, которая показывает водителям, где идёт главная дорога.
Необходимо это во избежание серьёзных аварий. Важно знать о том, что если на перекрёстке располагается светофор или регулировщик, то действие знака отменяется.
Правила выезда с второстепенной дороги на главную
Что значит «уступить»? Не создавать помех для движения транспортных средств, двигающихся по главной дороге, т. Выезд на главную дорогу Выезжающий с второстепенной дороги или из двора автомобиль обязан уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся по главной, причем, с обоих направлений (п.п.13.9 и 8.3 ПДД). У водителей, которые едут по главной дороге, преимущество в движении.
Важно! Более того, на нерегулируемых перекрестках им разрешен обгон. Исходя из ситуаций на видеороликах, получается, что с точки зрения ПДД, эти водители ничего не нарушили. Выезд с прилегающей территории Для автомобилистов существует множество спорных моментов, касающихся правил дорожного движения.
Причем, это касается как опытных, так и начинающих водителей. Даже если вам кажется, что вы идеально разбираетесь в ПДД, то изменения в правилах могут повлечь множество вопросов.
Дмитрий
ПДД, раздел "Общие положения" п1.2
"Главная дорога" - дорога, обозначаемая знаками 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой Станислав, или дорога с твердым покрытием Артур по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.
Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Покрытие дорожное твердое - покрытие на дорожном основании, устраиваемое из различных видов уплотненных дорожных смесей или каменных материалов Евгений, обработанных или не обработанных вяжущими, и обеспечивающее круглогодичный проезд автомобилей. Саша
Дык раз и та, и другая - с твердым, что из этого следует?
Денис
Асфальтированная всегда считаеться главнее, чем гравийно-щебенчатая.
+ если есть знаки приоритета
Егор Конечно асфальтированная! Это в ПДД написано.
Степан асвальтированая это основная
Александр По покрытию, читайте ПДД!!!
Валерий проезжай по принципу чья машина больше там дорога и главней Артем
Вадим
Пдд почитайте
там все подробно написано
Главной дорогой всегда считалась асфальтированная
Андрей Кошмар!!! Ты с такими знаниями лучше вообще за руль не садись!!! И после этого не говорите мне что байкеры во всем виноваты.
Мы хоть правила знаем. А вот из за таких гибнем!!!
Сергей
"Главная дорога" – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой Станислав, или дорога с твердым покрытием Владимир по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Тоесть асфальтированная и с любым другим покрытием являются равнозначными,
грунтовая Эдуард по отношению к ним второстепенная, т. е если едете по асфальту и пересечение с покрытой щебнем, гравием или еще хоть чем то, то это равнозначная дорога, если пересечение с грунтовой то второстепенная и наоборот. .
13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге Константин, а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.
Роман Асфальтированная.
Геннадий в ПДД написано... главная это асфальтированная по отношению к грунтовой... если обе дороги с одинаковым покрытием, то обе никакие, - проезд по правилу правой руки...
Руслан Чипс всё правильно вам сказал!
Вячеслав ахахаха, ну ты дибил... учи ПДД
Виктор Если знаков нет и обе с твердым покрытием - значит считайте, они равнозначные.
Зимняя резина на все лето: можно ли сэкономить не переобуваясь? Опасные гонки: почему инспекторы не бьют...Новинка!
Является ли асфальтированная дорога главной по отношению к грунтовой? | Автор топика: Алексей
Антон
Дорога с покрытием- по отношению к дороге без покрытия является главной.
Если асфальт- а вторая дорога из щебня или хотябы засыпана песком Егор - перекресток равнозначный.
Если вторая дорога без покрытия- то есть полевая, просто раскатан грунт то главная асфальт. Только так.
Ну конечно если нет знаков.
Игорь да
Никита Да
Ярослав Однозначно да!
Илья Да
Ярослав если нет знаков приоритета - то ДА
Как развлечь ребенка в дороге - Отдых с детьми...
Что бы вы ни выбрали, конечно, вы не забыли и о развлечениях в дороге – захватили с собой пару детективов, карты, кроссворды. Правда, есть одна...
Огромное число ДТП (дорожно-транспортных происшествий) связано с тем, что кто-то
кому-то не уступил дорогу. Другими словами, кто-то
не предоставил кому-то
преимущественное право на движение, предписанное Правилами.
Давайте попробуем разобрать блок понятий, связанных с наличием и отсутствием преимущества в движении.
ПРЕИМУЩЕСТВО (ПРИОРИТЕТ)
«Преимущество (приоритет)» - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Это одно из центральных понятий в ПДД. Обладание преимуществом (или приоритетом) означает, что данный участник дорожного движения имеет право на то, чтобы первым выполнить намеченное – например, двигаться в интересующем его направлении в прежнем скоростном режиме. Другие же участники движения обязаны уважать его преимущественное право и уступать дорогу.
Зададимся конкретными примерами приоритетности.
Например, преимуществом пользуются пешеходы, переходящие проезжую часть по пешеходному переходу.
Преимуществом пользуется спецавтомобиль с включенными проблесковыми маячками синего (или синего и красного) цвета и включенным специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемые им транспортные средства (например, в составе организованной транспортной колонны).
ГЛАВНАЯ ДОРОГА
Весьма распространенным случаем преимущества (приоритета) является движение по главной дороге.
«Главная дорога» - дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Попробуем упростить данное – весьма емкое – определение.
Итак, главная дорога, движение по которой предоставляет преимущество водителю транспортного средства, бывает трех видов.
1. Главной дорогой будет участок дороги, обозначенный знаками « » (2.1), « » (2.3.1), « » (2.3.2 – 2.3.7), « » (5.1).
Двигаясь по данным дорожным знакам, водитель будет пользоваться преимуществом перед теми транспортными средствами, которые находятся на второстепенной дороге.
2. Главной дорогой (при отсутствии указанных ранее знаков) будет дорога с твердым покрытием (асфальт, бетон, бутовый камень, брусчатка и пр.) по отношению к грунтовой дороге. Соответственно, грунтовая дорога будет второстепенной дорогой, по отношению к главной, которая обладает твердым покрытием.
Кстати, даже если на второстепенной дороге перед перекрестком есть небольшой участок с твердым покрытием (как видно на рисунке выше), — все равно, — это второстепенная дорога. А участок с твердым покрытием сделан специально для того, чтобы не нарушать Правил и обеспечить максимальную безопасность движения.
Помните, есть общее требование ПДД – не загрязнять покрытие дорог. Так вот, заасфальтированное «ушко» перед перекрестком – это способ избежать загрязнения проезжей части кусками грязи и глины, которая обязательно налипнет в непогоду на колеса выезжающей на перекресток машины.
На этих «ушках» водители должны останавливаться и очищать поверхности своих колес от грязи и глины, которым не место на дороге.
3. Главной дорогой признается любая дорога по отношению к выезду с прилегающей территории (дворов, жилых массивов, АЗС и пр.).
Все просто. Выезжая с прилегающей территории, водитель попадает на главную дорогу. Однако здесь есть одно большое «НО»…
В данное положение ПДД закралась неточность. Дело в том, что, как мы выяснили ранее, прилегающая территория не является дорогой, а выезды с нее не считаются перекрестками. Да и 8 раздел Правил обязывает водителя выезжающего с прилегающей территории уступать дорогу всем транспортным средствам и пешеходам, которые по ней двигаются.
Однако эта неточность играет в пользу безопасности дорожного движения. Поэтому простим ее, позиционировав следующий принцип: выезжая с прилегающей территории, водитель выезжает на главную дорогу. А посему — должен уступить дорогу.
И последнее. Важно помнить, что принцип «главности» дороги распространяется только на транспортные средства и не касается пешеходов. Взаимоотношения пешеходов и водителей регулируются специальными нормами ПДД.
УСТУПИТЬ ДОРОГУ (НЕ СОЗДАВАТЬ ПОМЕХ)
Говоря о преимуществе, не следует забывать о том, что есть и оборотная сторона медали – отсутствие преимущества (приоритета).
«Уступить дорогу (не создавать помех)» - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Согласитесь, достаточно сложное определение. Попробуем его упростить.
Главный смысл требования уступить дорогу – это не создать помех для движения тем участникам, которые в настоящий момент пользуются преимуществом (приоритетом).
Помехи могут выражаться в необходимости изменить: а) скорость движения; б) направления движения.
И чтобы выполнить требование «несоздания помех», необходимо сделать все возможное (отказаться от начала, возобновления или продолжения движения).
Очень часто понятие «Уступить дорогу (не создавать помех)» связано с действием одноименного дорожного знака « » (2.4).
Давайте обратимся к конкретному примеру.
Анализ дорожной ситуации позволяем сделать нам следующий вывод: мы находимся перед перекрестком на второстепенной дороге. И наша обязанность – уступить дорогу легковому автомобилю, двигающемуся по главной дороге.
Следовательно, мы должны воздержаться от любых действий, которые заставят водителя «легковушки» испытать помехи (изменять направление или скорость своего движения).
В то же самое время понятие «Уступить дорогу (не создавать помех)» – весьма коварное. Некоторые водители полагают, что по требованию уступить дорогу следует обязательно остановиться. Это неправильно. Если нам некому уступать дорогу, то и останавливаться не следует.
И еще один существенный момент. Бывают случаи, когда мы должны уступить дорогу, но своими действиями не создадим помех приоритетному участнику движения. В этом случае мы можем продолжить движение, ибо выполним требования о «несоздании помех».
Вот с последним положением попробуем разобраться более детально.
Судя по дорожному знаку, мы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю, находящемуся на главной дороге. Однако траектории движения наших транспортных средств на перекрестке не пересекаются.
Поэтому мы, поворачивая направо, не создадим помех грузовику, осуществляющему левый поворот. Следовательно, в данной ситуации мы имеем право начать движение, но, только убедившись, что не создаем помех грузовому автомобилю.
ПРАВИЛО «ПРАВОЙ РУКИ»
Скажем честно, в ПДД нет такого понятия. Оно – продукт обыденного языка инструкторов, водителей и инспекторов ГИБДД. Однако правило «правой руки» — это универсальный принцип ПДД, который так же касается проблемы приоритетности в движении. Именно поэтому мы своим волевым решением вводим такое понятие в наше изложение (не ждать же комментирования раздела 8 ПДД).
Суть правила «правой руки» раскрыта в пункте 8.9 ПДД.
«8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа».
Итак, представим себе такую ситуацию: мы подъехали к перекрестку и не можем определить, кому принадлежит преимущественное право на движение, а кто, соответственно, обязан уступить дорогу.
В этом случае вступает в действие универсальное правило «правой руки»: водитель, у которого есть помеха справа, должен этой помехе уступить дорогу. Иными словами, на представленном выше рисунке мы должны уступить дорогу помехе справа – грузовому автомобилю.
А вот на следующем рисунке – обратная ситуация.
Поворачивая налево, мы не имеем помехи справа в лице грузового автомобиля. А вот грузовой автомобиль, напротив, испытывает помеху справа от нас. Следовательно, он и уступит нам дорогу.
Или вот еще один пример.
Мы выезжаем с места парковки (стоянки) одновременно с другим автомобилем. И первым в этом случае проедем отнюдь не мы. А причина – в правиле «правой руки»: мы имеем помеху справа в лице отъезжающего вместе с нами автомобиля. Мы должны уступить ему дорогу.
И последние. Правило «правой руки» действует только тогда, когда очередность проезда не оговорена Правилами.
В этом случае правило «правой руки» не действует, потому что Правила оговаривают очередность проезда в ситуации, представленной на рисунке.
Подведем общий итог по шестому блоку понятий ПДД, связанных с преимуществом в движении. Вопросы приоритета или отсутствия преимущества играют принципиальное значение в обеспечении безопасности движения. Уважение чужого права на первоочередное движение – это залог безаварийной езды.
Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.
- грунтовая дорога пдд
- преимущество на дороге
- Кто имеет преимущество в движении
- пдд грунтовая дорога
Обсуждение: 17 комментариев
Здравствуйте. Прочла Вашу статью о преимуществе в движении. Безмерно благодарна за доступность ее объяснения. В голове все (по данной теме) разложилось по полочкам.
Меня мучает один вопрос. Могли бы ли Вы его также прокомментировать. Вопрос касается п. 8.1 ПДД подпункта 1. В данном подпункте всего 2 предложения. Второе предложение такое: «При выполнении маневра не должны создаваться опасность, а также помехи другим участникам дорожного движения».
Вопрос такой: как Вы считаете оно по смыслу должно совпадать в первым предложением, с которым находится в одном абзаце, или данная рекомендация (если так ее можно назвать или предупреждение) — это самостоятельное требование п. 8.1, без связки со смыслом первого предложения? (ой сколько нагородила!)
Буду Вам очень признательна за Ваши комментарии.
Вопрос: я еду по скоростной трассе с максимально допустимой скоростью, догоняет другой автомобиль на большей скорости и переключением света фар с дальнего на ближний требует уступить ему дорогу а мне для этого необходимо сбросить скорость подстраиваясь под транспорт едущий по соседней полосе, кто кому создает помеху?
Добрый день.
Объясните пожалуйста: проезжая полоса в 4 ряда. Каждый правый ряд размечен под парковку, но на ней автомобили не припаркованы (до определенного момента). Законопослушные водители перемещаются по левой полосе. «Шустрики» по правой (которая размечена под парковку). И вот на пути встречатся припаркованный автомобиль и «шустрики» начинают влезать в основной поток. Обязаны ли в этой ситуации водители руководствоваться ст. 8.9. и пропускать «шустриков»?
Спасибо Вам огромное! Замечательно и кратко объяснено, можно сказать душевно))
У меня вопрос следующий, имеют ли какой нибудь приоритет трамваи?
Заранее благодарю!
Деление дорог на главные и второстепенные необходимо для организации движения через нерегулируемые перекрестки. Транспортные средства, находящиеся на главной дороге имеют преимущество перед машинами, находящимися на второстепенной дороге.
Здравствуйте. Всё интересно, доходчиво.
Хотелось бы уточнить: у нас есть перекрёсток (крестом), недавно положили асфальт на одной из дорог ровно до центра перекрёстка. Три ветки остались грунтовыми. Так, понятно, съезжаю с асфальта — главная — меня пропускают. А вот когда с трёх грунтовых дорог пытаются въехать 3 машины.Кто кого должен пропустить? Здесь используется правило «правой руки»?
Аварийная сигнализация должна быть включена при буксировке...
на прицепах и буксируемых мех.ТС габаритные огни
Аварийная или габаритные огни?
С главной дорогой понятно. А если на перекрестке стоят знаки приоритета, с двух второстепенных дорог выезжают автомобили, одна из дорог грунтовая, причем грунтовая справа у какой из второстепенных приоритет?
Идет федеральная трасса. Далее переправа через реку. Но в связи с обмелением реки подьезд к федеральной трассе перенесен на параллельную муниципальную трассу. И такое изменение сохраняется более 10 лет. Ранее проезд по федеральной трассе с учетом переноса на муниципальный отрезок считался главной дорогой. Два года назад якобы из-за того, что часть дороги является муниципальной собственностью, на этом участке поставили знак «Уступи дорогу». Таким образом часть проезда по федеральной трассе потеряла статус главной дороги. ГИБДД, с подачи эксплуатирующей организации считает, что это правильно. И успокаивает, что знак «Главная дорога» на федеральной трассе появится как только изменится форма собственности участка дороги с муниципального на федеральный. Насколько верно мнение уполномоченных структур?
Должна ли на второстепенной дороге быть разметка сплошная линия? Отремонтировали дорогу-дублера, поставили с десяток знаков, разметок, теперь по ней почти не ездят.
Добрый день! Как регламентироваться при заснеженной дороге? Например, автомобиль едет зимой по дороге по которой проложен асфальт и сталкивается с автомобилем на перекрестке, который едет по грунтовой дороге справкой стороны. ГИБДД считают, что в данном случае действует правило"правой руки" потому, что дорога заснеженная, знаков нет и дороги равнозначные. Чем регламентироваться в этом случае?
У вас ошибочка выходит. При выезде с прилегающей территории, синий автомобиль должен уступить дорогу всем участникам дорожного движения, после этого выехать с парковки. Здесь правило правой руки не работает. Мы проедем перекресток первыми. По вашей логике, теперь надо уступать всем справа, из какой бы стоянки они бы не выехали.
Извиняюсь. Мы выезжаем с парковки. Значит мы уступаем дорогу. Синий проедет первым но не из за правила правой руки. А из за выезда с прилегаюшей территории...